Ironia mode on: Conselho mundial

Dando vazão cabível à minha veia irônica, essa não poderia estrear em data melhor: hoje, 08 de setembro, se reuniu o conselho mundial para definir algumas questões pertinentes ao futuro próximo da categoria. Em pauta, a lisura esportiva da F1, a credibilidade junto aos fãs e aos observadores; a escolha da 13ª vaga, ou seja, de renovação na categoria...e o calendário, cujo cronograma acabei de postar..então observa aí abaixo!

1. A F1 não sabe o que fazer com suas regras estapafúrdias, que geram confusões estapafúrdias para tentar assegurar esportividade e a tal da ética (conceitozinho fajuto, moldável aos interesses de quem pode se pronunciar); na ética da F1, no seu sentido correto (o conjunto de comportamentos definidos por práticas concretas), a incongruência, a fajutez sensivelmente diminuiu pois a Ferrari, com seu poder político maior do que nunca, afim de evitar um imbróglio maior para com seu presidente, personagem central da última grande polêmica com pilotos & troca de posições, jogo de equipe e os escambau...vai rever, ou seja, vai "chamar todos para tomar um chá e botar o papo em dia", ou seja, pizza de calabreza para as ordens de equipe.

Se não fui claro no que coloquei antes, vejamos: antes, não se dava para definir, por regra, qual seria o melhor momento para que uma ordem de equipe seja posta em prática: meio do campeonato, fim do campeonato, embora nós em nossa ética de fãs da F1 já aceitamos de olho0 torto ordens no final do campeonato, quando só um pode vencer dentro da equipe. O que não deixa de ser ridículo, tacanho, estapafúrdio, marketing contra o marqueteiro...que reservo-me a0 direito de mandar à...

A FIA deveria também rever, ou melhor, deveria no lugar dessa, rever suas regras desportivas de corrida para o safety car, para as disputas de corrida, para a troca de pneus...que não geram polêmicas tão ridículas, mas que se fossem mais esclarecidas a F1 seria um esporte. Er..acho que não tem ironia maior essa.

2. A FIA e Ecclestone temeram colocar novamente seus nomes preciosos $$$ em jogo, pondo uma nova equipe na F1. Em detrimento disso, equipes como a Epsilon Euskadi, a ART e a Prodrive (as duas últimas se auto-excluíram antes do vexame final), que tem mais condições do que Virgin, Lótus e Hispania, principalmente...estão fora. Por critérios que nem eles mesmos tem a coragem de divulgar para não afetar o fluxo de $$$.

Aí disseram que nenhuma das equipes satisfazia o perfil: ou seja, não iriam passar ridículo, mantendo o status quo das veteranas, mostrando a todos que na F1 só existem os melhores e quem entra irá sofrer até vender a alma e se tornar um da turma. Sinceramente, torci mesmo para a EE entrar no jogo, pois é preciso o mínimo de conhecimento de causa para perceber que o que a F1 precisa é outra Williams, com pessoas envolvidas com o esporte, desenvolvendo tecnologias, correndo e sobrevivendo na sandice capitalista que se tornou a F1 nos últimos 25 anos. Além disso, com sede no país basco, que sofre um monte para propor sua independência à Espanha.

3. O novo calendário da F1 saiu, e todos ficamos gratos pois teremos provavelmente a chance de ver o Brasil, com uma das melhores pistas do mundo, sediar o fim da temporada: ou seja, corrida boa no fim, para dar aquele gostinho a mais, e não aquela porcaria interminável que foi Abu Dabhi, que pelo menos pode ter emoção neste ano com vários pilotos próximos disputando o título.

Novos tilkódromos surgem, e o próprio Tilke admite que faz como faz por causa das corridas de moto, dos pitis do Ecclestone em busca de maior exposição aos patrocinadores (pois, necessariamente nesta sequencia: se não atrai patrocinadores, os mesmos não investem na transmissão de corridas, ou seja, não investem nas emissoras, nem nas equipes, nem nos pilotos e aí veríamos uma disputa de título entre Yamamoto e Chandhok)...enquanto a1 ring, Paul Ricard, Algarve, Laguna Seca/Watkins Glen continuarão de fora.

Eita má!

Novo calendário

13/03	GP do Bahrein	Sakhir
27/03	GP da Austrália	Melbourne
10/04	GP da China	Xangai
17/04	GP da Malásia	Sepang
08/05	GP da Turquia	Istambul
22/05	GP da Espanha	Barcelona
29/05	GP de Mônaco	Monte Carlo
12/06	GP do Canadá	Montreal
26/06	GP da Europa	Valência (Espanha)
10/07	GP da Inglaterra	Silverstone
24/07	GP da Alemanha	Nürburgring
31/07	GP da Hungria	Hungaroring
28/08	GP da Bélgica	Spa-Francorchamps
11/09	GP da Itália	Monza
25/09	GP de Cingapura	Cingapura
09/10	GP do Japão	Suzuka
16/10	GP da Coreia do Sul	Yeongam
30/10	GP da Índia	Nova Délhi*
13/11	GP dos Emirados Árabes	Abu Dhabi
27/11	GP do Brasil	Interlagos

Calendário do Campeonato Mundial de Fórmula-1 2010.

1ª) GP DO BAHREIN – 14 de Março
2ª) GP DA AUSTRÁLIA – 28 de Março
3ª) GP DA MALÁSIA – 04 de Abril
4ª) GP DA CHINA – 18 de Abril
5ª) GP DA ESPANHA – 09 de Maio
6ª) GP DE MÔNACO – 16 de Maio
7ª) GP DA TURQUIA – 30 de Maio
8ª) GP DO CANADÁ – 13 de Junho
9ª) GP DA EUROPA – 27 de Junho
10ª) GP DA INGLATERRA – 11 de Julho
11ª) GP DA ALEMANHA – 25 de Julho
12ª) GP DA HUNGRIA – 01 de Agosto
13ª) GP DA BÉLGICA – 29 de Agosto
14ª) GP DA ITÁLIA – 12 de Setembro
15ª) GP DE CINGAPURA – 26 de Setembro
16ª) GP DO JAPÃO – 10 de Outubro
17ª) GP DA COREIA DO SUL – 24 de Outubro
18ª) GP DO BRASIL – 07 de Novembro
19ª) GP DE ABU DHABI – 14 de Novembro