Pirelli toma posse.

Oficialmente a Pirelli, assumiu hoje, o posto de nova fornecedora de pneus da Fórmula-1. Com início dos testes, ainda em Abu Dhabi, as equipes tiveram os primeiros contatos com a borracha italiana, e assim, começam as coletas de dados, visando adequar os projetos dos bólidos de 2011 as características dos novos compostos.


Vale lembrar que quase todas as equipes já estão com seus projetos de 2011 bem adiantados, e, até então, tinham conhecimentos apenas “teóricos” sobre os pneus da Pirelli.


No primeiro dia de testes Felipe Massa, da Ferrari, foi líder seguido pelo Campeão Sebastian Vettel, da Red Bull. Os tempos ficaram muito próximos em comparação com os da Bridgestone, mas poucas conclusões se deve tirar. Entretanto, isso demonstra que a Pirelli fez um bom trabalho.


A primeira impressão de Felipe Massa, Sebastian Vettel e Kamui Kobayashi foi positiva, mas Nico Rosberg, da Mercedes não teve o mesmo entendimento de seus colegas, e prevê dificuldades para seu time.


E assim começa a pré-temporada de 2011...

1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.40.170 (94 voltas)
2º. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 1.40.500 (77)
3º. Gary Paffett (ENG/McLaren), 1.40.874 (94)
4º. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1.40.950 (83)
5º. Robert Kubica (POL/Renault), 1.41.032 (39)
6º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1.41.425 (91)
7º. Paul di Resta (SCT/Force India), 1.41.615 (20)
8º. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.41.778 (81)
9º. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 1.42.019 (71)
10º. Adrian Sutil (GER/Force India), 1.42.859 (20)
11º. Timo Glock (GER/Virgin), 1.44.124 (78)
12º. Heikki Kovalainen (FIN/ Lotus), 1.44.686 (88)
13º. Pastor Maldonado (VEN/Hispania), 1.45.728 (83)

Force India VJ- 03

A Force India lançou hoje seu carro para 2010. Uma prova de que a equipe é parceira da Maclaren em mais do que se pensa; e uma prova definitiva de que ela não é a Maclaren B.Com uma asa-bigorna colada ao aerofólio traseiro que nem a Maclaren, prova de que a equipe de Woking promove um verdadeiro teste com sua parceira, o que pode ser benéfico para as duas (ou não) dá o tom de uma aliança...quase fui levado a crer que Vijay para sanar suas problemáticas transações em torno da equipe (praticamente bancada pelo próprio dono) amarrou seu burro com a Maclaren (algo muito melhor do que a furada parceria com Ferrari), mas olhei com atenção: bico diferente, sidepods também, laterais também levemente difentes (claro, os carros passam por um rígido regulamento técnico); definitivamente não se trata de uma Toro Rosso em relação a uma Red Bull, na qual o carros eram rigorosamente iguais no início.

Com Adrian Sutil, um piloto com um potencial grande e um talento igual para atrair confusão (o nosso Mansell do futuro? rssr) e um Liuzzi tendo a sua aparentemente última chance de fazer seu nome na F1, e um talentinho com enorme potencial (que tomara esteja na ativa para ingressar em 2011 em algum lugar), o Paul di Resta, a equipe de Vijay Mallia promete alguma coisa a mais para 2010.

Confesso ter uma simpatia pela equipe, e toda a sua gangorrice, sua fanfarronice e sua cara-e-coragem...deve ter muito mais solidez, obviamente, do qu as fanfarrãs similares de donos empreiteiros, Lotus (Tony Fernandes) e Virgin ( Richard Branson). Da-lhe Force India!

Ps1: post sobre Ferrari e Red Bull só após testes. Quero ver o que elas me mostram.
Ps2: saiu o novo layou da Lotus. Muito melhor do que o arco-iris brega. Mas vou esperar pelo lançamento, que deverá acontecer na sexta-feira, em Silverstone. Qualquer semelhança com a Virgin nunca será mera coincidência. Declaramente um vai seguir de perto os passos dooutro. Fanfarronices são curiosas, mas felizmente voltaram À F1.
PS3; repararam que os layouts das equipes novatas estão de longe os mais chamativos e belos? Até agora das veteranas, o melhor para mim foi o da Williams.

Expectativas para 2010- As "favoritas" parte 1

Voltando depois de um período conturbado, mais uma vez venho aqui dar meus pitacos sobre 2010. As equipes tiveram desempenhos significativos nos testes em Valência, os quais eu vou dizer por aqui. Vamos a Mercedes e Maclaren, com motores Mercedes-Benz. 100% alemã e 100% inglesa lado a lado.

Mercedes

A volta de Schumacher foi amplamente comentada blogsfera e meio jornalístico. A cortada brusca de Rosberg em Barrichello, que fez "hora", como se diz aqui no Ceará com o "alemão-finlandês-sueco-etc..." tb. O fato é que a equipe parece cada dia mais se tornar internamente, a Ferrari dos iniciais anos 2000. Dessa vez com Ross Brawn, e não Jean Todt. Um dia ainda explicito uma comparação entre Brawn e Todt...ha mais diferenças do que se imagina. No entanto, os dois andaram parecido no time,nos testes em Valência, o que é mau sinal para Rosberg, já que Schumacher estava parado.

Se a Mercedes quer mesmo, sem papo-furado, tornar Rosberg um campeão do futuro, como tentou se fazer com Massa na Ferrari dos tempos de Schumacher, é melhor não favorecer demais o fuhrer, pq a pressão neste momento só será prejudicial.


O carro aparentemente nasceu com problema de equilíbrio na parte dianteira. Nada que não se possa corrigir, mas eles visivelmente não serão os melhores na primeira corrida. O que não impede de um de seus pilotos angariar um 3º lugar. A grande expectativa é que o kaiser, grande testador, contribua para melhorar esse aspecto.

Uma impressão inicial para mim é que o grande modelo, rival ou o que quer q se diga, dos alemães é a Ferrari. Motivo: montadora X montadora. Montezemolo já assinalou isso nos últimos dias, o que remonta a tradição de disputa entre alemães e italianos nos primórdios do automobilismo.

Maclaren

A Maclaren vem arrojada no quesito carro, com uma barbatana que vai até o final. A dupla é dos atuais campeães mundiais. A Maclaren vai ter que entender corretamente seu novo pacote aerodinâmico, e isso vai custar a ela alguns gps. Entretanto, ela promete ser a campeã das ultrapassagens. Era o carro mais forte em reta, e um dos mais fracos em retomada e curvas, o que não é bom sinal.


Com um carro feito aparentemente para Hamilton, Button vai ter que sambar. Ele foi particularmente fraco nos treinos, o que também é sinal de uma certa pressão interna por resultados. Previsível. Entretanto, se a Maclaren corrigir seu carro, ela será fatalmente uma das melhores, vide estilo Maclaren de superação, e assim Button vira o bixo.


Hamilton parece ter crescido como piloto na temporada passada. Bom sinal para Lewis, que agora vai competir com Schumacher e Alonso o posto de centro das atenções de 2010.

Vou arriscar aqui sem medo de ser feliz. É a equipe que virá mais forte na temporada européia. Pelo menos no quesito evolução.


Volto depois com Ferrari e Red Bull.

Ps: fim de férias...e o kart que é bom...nada !!!!!!!!!!!!!

T.T