Grande Prêmio do GP da Itália 2010.

Repetindo Michael Schumacher em 1996, Fernando Alonso vence em Monza de primeira em sua temporada de estréia pela equipe Ferrari. Além da vitória o espanhol assinalou a pole position e melhor volta.

Na largada, Jenson Button partiu muito bem, deu o bote em Alonso e assumiu a liderança. Fernando por sua vez teve que se defender de Felipe Massa, aonde chegaram a dividir curvas, até, Fernando Alonso prevalecer na segunda chicane. Lewis Hamilton o então líder do campeonato já vinha em quarto atrás das Ferraris, mas se afobou e tentou passar Massa na mesma segunda chicane. Houve um toque entre os dois com Hamilton quebrando a suspensão dianteira, e saindo da pista logo depois.

Jenson Button não teve vida fácil, utilizando maior carga aerodinâmica não conseguiu abrir vantagem suficiente para Alonso, ficou na liderança até parada nos boxes, quando finalmente Fernando conseguiu superá-lo com um trabalho mais eficiente da Ferrari. Enquanto Massa manteve a terceira posição.

Sebastian Vettel fez uma estratégia diferente dos demais e só entrou para sua parada obrigatória na penúltima volta, finalizando em quarto. Nico Rosberg que largou muito bem chegou em quinto. Mark Webber que largou mal, e foi quem mais teve trabalho para recuperar posições e foi o que fez efetivamente ultrapassagens. Duelou com Kubica e Hulkenberg para chegar no sexto lugar, e assim, assumir novamente a liderança do campeonato. Completaram os dez primeiros Michael Schumacher e Rubens Barrichello em nono e décimo respectivamente.

Com o abandono de Hamilton e com Webber finalizando apenas na sexta posição. Os três pilotos que não haviam pontuado na Bélgica reacenderam suas chances na luta pelo título: Fernando Alonso, Jenson Button e Sebastian Vettel se deram muito bem na Itália que encerrou a fase européia do campeonato.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1h16min24s572 (53 voltas)
2°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 2.938 (53)
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 4.223 (53)
4°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 28.193 (53)
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 29.942 (53)
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 31.276 (53)
7°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 32.812 (53)
8°. Robert Kubica (POL/Renault), a 34.028 (53)
9°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 44.948 (53)
10°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 1.04.200 (53)

Não Pontuaram:

11°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1.05.00 (53)
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 1.06.100 (53)
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1.18.900 (53)
14°. Pedro de La Rosa (SPA/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta (52)
15°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta (52)
16°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 1 volta (52)
17°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), a 2 voltas (51)
18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 2 voltas (51)
19°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania Cosworth), a 2 voltas (51)
20º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas (51)

Não Concluíram:

21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), (47 voltas)
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), (12)
23°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), (1)
24°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), (1)

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.24.139 (Volta 52)

Quem terá modificações mais significativa para a etapa européia?

Lancei essa pergunta, essa enquete, para movimentarmos o blog... com três corridas em 2010, temos em tese um equilíbrio, baseando-se apenas na tabela. Entretanto, em desempenhos, só observar que apenas no Bahrain a Ferrari teve ritmo para acompanhar a Red Bull... Na Austrália Vettel sumiu até aparecer na brita. Ontem então, na Malásia, dobradinha absoluta e incontestável, recolocando-os diretamente na briga pelo campeonato.

Será que as grandes aumentam ainda mais a vantagem, e a Red Bull delas todas ainda mais do que o normal? Será que a Ferrari, a Maclaren e a Mercedes, que abertamente declararam grandes mudanças (Ferrari um duto igual ao da Maclaren; Mercedes um novo e completo pacote aerodinÂmico, sobretudo na dianteira, para favorecer Schumacher; Maclaren, que faz segredo, mas deve ser algo em relação à pressão aerodinâmica) para alcançar Newey e Vettel?

A Williams vai encontrar a chave para deslanchar? A Force India vai compreender a inconstância que acometeu Liuzzi na Malásia e Sutil na Austrália? a Renault vem com tudo para alcançar de vez o G4? a Toro Rosso ensaia mesmo uma arrancada ou foi apenas pontual? E a Sauber, terá dinheiro para fazer alguma mudança?

E as novatas, será que descontam a semana de atraso que possuem para as veteranas? A Virgin virá de novo tanque, a Lótus quer mais velocidade em reta, a Hispania terá um tanque melhor adaptado para Senna? E um lastro de carbono?

Questões que deixo em aberto para pensarmos...quem dará o passo decisivo Ano passado, foi nesse tempo que a Red Bull alcançou a Brawn e a Maclaren saltou meio grid...nesse meio tempo Toyota e Williams ficaram definitivamente para trás.

Não temos mais Kers, todos possuem difusor duplo...o que mudar nessa corrida armamentista de cartas marcadas?

Opinem, a enquete está aí do lado direito! Abraços a todos