Grande Prêmio de Abu Dhabi 2010.

Com um pódio formado pelos três últimos Campeões Mundiais da Fórmula-1 em Abu Dhabi: Lewis Hamilton em 2008 e Jenson Button em 2009 cumprimentaram o mais novo Campeão, Sebastian Vettel em 2010. E desde 2007 a categoria vê campeões inéditos, e Vettel é 32º da história.


As tão discutidas ordens de equipe foram por água abaixo, vimos um inexpressivo Mark Webber que acabou com as próprias chances, nos treino de ontem. Com isso Sebastian Vettel ficou livre, de por ventura, ceder à posição para o companheiro de equipe que matematicamente teria mais chances de título, e pilotou para vitória e para algo mais...


Para surpresa da Ferrari e de Fernando Alonso, a McLaren apresentou um desempenho acima do esperado desde os treinos livres, acrescentando contornos dramáticos para os italianos. E a McLaren teve sua contribuição para o título de Sebastian Vettel, principalmente nos treinos e na largada, mas o fator decisivo para a consagração da Red Bull foi literalmente a de sua parceira, a Renault, aliada ao toque entre Schumacher e Liuzzi ainda na primeira volta e a posterior entrada do Safety Car, permitindo que alguns pilotos como Petrov e Rosberg mudassem a estratégia, embolando tudo e atrapalhando Alonso quando o mesmo voltou de sua parada.


A corrida foi novamente chata, mas devido à decisão do título de pilotos, prendeu nossa atenção durante todas as 55 voltas do suntuoso complexo de Yas Marina. Depois das paradas Alonso retornou atrás de Petrov e simplesmente por ali ficou. O piloto russo da Renault bastante criticado por seus erros durante a temporada, hoje foi perfeito, segurou a pressão do espanhol da Ferrari e não cometeu um erro. Webber que vinha atrás de Alonso, aparentemente, não quis atacá-lo e por lá também ficou.


Vettel seguia na liderança, seguido de perto Lewis Hamilton até suas respectivas paradas. Quando Lewis voltou e ficou limitado atrás de Kubica, que tinha largado de pneus duros, Vettel aproveitou para abrir uma vantagem confortável. Jenson Button assumiu a liderança e a manteve por um bom tempo, até sua parada. Quando Kubica parou e voltou na quinta posição praticamente sacramentou o título de Vettel.


E assim o domingo foi um desastre total para Ferrari, pelo seu excesso de confiança, pela estratégia conservadora e inútil. Será que eles vão afogar as magoas no Parque temático agora?


O título foi merecidamente para a melhor equipe, o melhor carro, os melhores engenheiros e o mais rápido piloto. Sebastian Vettel que apesar dos deslizes, dos erros e das quebras, conseguiu sagrar se o mais jovem Campeão Mundial de Fórmula-1 aos 23 anos, quatro meses e onze dias. Uma equipe que não precisou vencer a base de ordens, e que conseguiu fazer seu piloto favorito Campeão...


Campanha do alemão Sebastian Vettel: 5 vitórias, 10 poles, 10 pódios e 3 melhores voltas, 256 pontos.


Parabéns Red Bull Renault, Campeã de Pilotos e de Construtores em 2010.

Resultado Final:

1°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1h39min36s837 (55 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 10.1
3°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 11.0
4°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 30.7
5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 39.0
6°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 43.5
7°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 43.7
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 44.2
9°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 50.2
10°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 50.8

Não Pontuaram:

11°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber Ferrari), a 51.5
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 57.6
13°. Adrian Sutil (ALE/Force India Mercedes-Benz), a 58.3
14°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), a 59.5
15°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1.03.1
16°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 1.04.7
17°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 1 volta
18°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas
19°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), a 2 voltas
20º. Christian Klien (AUT/Hispania Cosworth), a 2 voltas
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), a 4 voltas

Não Concluíram:

22°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), 44 voltas
23°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1
24°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), 1

Melhor Volta:

Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.41.274 (Volta 47)

Grande Prêmio da Coreia do Sul 2010.

A chuva quase cancela o 1º GP da Coreia do Sul, mas depois de muita espera para ver os carros na pista, mas atrás do Safety Car, finalmente a corrida pôde começar.


Com vitória de Fernando Alonso da Ferrari, que assim, assume a liderança do campeonato, mas ainda é cedo para apontar que o espanhol seja o franco favorito a partir de agora. Ainda temos duas corridas para o fim e os azarados de hoje podem ter uma virada nas próximas duas etapas. Mas Alonso tem sido o melhor piloto nessa segunda metade do campeonato e fora o GP da Alemanha, não contou mais com nenhuma ajuda de seu companheiro.


Os pilotos mais regulares do ano se deram mal em Yeongam: Mark Webber, da Red Bull, rodou sozinho, bateu no muro voltou para pista sem controle e ainda levou Nico Rosberg junto.


E Jenson Button, da McLaren não se entendeu com pista da Coreia. Um dos melhores estrategista do grid não deu sorte ao optar em parar cedo para trocar os pneus de chuva pelos intermediários, pois, logo depois houve uma nova intervenção Safety Car e todos que estavam à sua frente não perderam tanto tempo com suas paradas. Além do mais, ainda foi jogado para fora da pista por Adrian Sutil que relembrou seus velhos tempos de piloto inconseqüente.


Sebastian Vettel remava para liderança do campeonato, teria todo o apoio da Red Bull com a pós o erro de Mark Webber, mas depois de sofrer com problemas nos freios, seu motor Renault explodiu dando a vitória para Alonso.


Lewis Hamilton fez uma corrida discreta, não arriscou muito e ainda mantém viva as esperanças de título. Felipe Massa completou o pódio. Michael Schumacher, da Mercedes-Benz fez uma boa corrida e terminou em quarto. Robert Kubica em quinto, Vitantonio Liuzzi em sexto, voltou a pontuar, fazendo uma corrida mais centrada do que seu companheiro.


Os pilotos da Williams vinham bem até perderem rendimento por causa dos pneus, mas ainda terminaram na zona de pontos. Os pilotos de Peter Sauber também terminaram na zona de pontuação.


Os barbeiros do dia foram Adrian Sutil e Sebastien Buemi, tanto que ambos foram punidos com a perda de cinco posições no GP do Brasil.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 2h48min20s810 (55 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 14.999
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 30.868
4°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 39.688
5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 47.734
6°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 53.571
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1.09.257
8°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber-Ferrari), a 1.17.889
9°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber-Ferrari), a 1.20.107
10°. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth), a 1.20.851

Não Pontuaram:

11°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1.24.146
12°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 1.29.939
13°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 1 volta
14°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas
15°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania-Cosworth), a 2 voltas

Não Concluíram:

16°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 46 voltas
17°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 45
18°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 39
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 31
20º. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), 30
21°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 25
22°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 25
23°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 18
24°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 18

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.50.257 (Volta 42)

Grande Prêmio de Cingapura 2010.

Na corrida mais estilosa da temporada, nada de chuva durante a prova como muitos pregaram nos dias que antecederam a etapa noturna na Ásia. Início da reta final do campeonato com Fernando Alonso, da Ferrari vencendo pela segunda vez em Marina Bay, desta vez sem polêmicas.


Segunda vitória consecutiva de Fernando Alonso, com pole position e volta mais rápida, subindo para a vice-liderança do campeonato. O espanhol soube aproveitar muito bem essas duas corridas em que a Ferrari esteve muito competitiva, mas deverá ter um pouco mais de dificuldade daqui para frente, pois terá que lidar com um meticuloso revezamento de seus motores, já que, é o único dos cinco pilotos que brigam pelo campeonato que já usou o oitavo motor.


Se Alonso nas duas últimas corridas fez 50 pontos, Lewis Hamilton fez 0. Com um desempenho aquém do esperado, a McLaren não foi páreo para os carros da Red Bull e Ferrari no circuito de rua. Na relargada, após o segundo Safety Car, Lewis tentou dar o bote por fora sobre Mark Webber que tinha alguns retardatários no caminho, porém o australiano estava por dentro e manteve sua trajetória com ambos se tocando. Pior para Lewis que novamente abandona, caindo para terceiro no campeonato, e permitindo a aproximação de Vettel e Button.


Sebastian Vettel fez uma corrida burocrática, mas sem erros. A Red Bull poderia ter mantido o piloto alemão mais uma volta na pista durante o pit-stop de Alonso, mas resolveram trazê-lo para os boxes no mesmo instante. Se apostaram em uma possível ultrapassagem de Vettel sobre Alonso, apostaram errado, pois o alemão ainda não é um especialista no assunto.


Mark Webber fez uma corrida tática para marcar a maior quantidade de pontos possíveis e deu certo. Parou para troca obrigatória de pneus na intervenção do primeiro safety Car e foi até o fim, ganhando posições na pista com boas ultrapassagens e com as paradas obrigatórias nos boxes dos outros pilotos que iam à sua frente até finalizar em terceiro, ampliando sua vantagem na liderança.


Jenson Button, na dele, vai marcando pontos importantes que o mantém vivo na briga pelo título. Apesar do mau aproveitamento nas classificações e de duas infelicidades em Mônaco e na Bélgica. Jenson é incrivelmente constante nas corridas e deveria está mais à frente no campeonato. Entretanto, a McLaren atualmente é a terceira força do campeonato, e isso pode pesar nas pretensões dos ingleses.


Outros destaques:


Nico Rosberg novamente salvando a esquadra alemã em quinto. Rubens Barrichello de contrato renovado com a Williams em sexto. Felipe Massa que partiu do último lugar para marcar dois pontos, mas definitivamente, daqui para frente será escudeiro de Fernando.


Robert Kubica deu um show nas voltas finais, obrigado a parar no pit por um furo no pneu, caiu para décimo segundo, entretanto, com pneus novos não tomou conhecimento de quem estava na sua frente e foi o autor de arrojadas ultrapassagens, finalizando em sétimo.


Michael Schumacher teve um arranca rabo com os carros de Peter Sauber. Primeiro foi empurrado por Kobayashi, e depois revidou em Heidfeld que está de volta à Fórmula-1 como titular. Timo Glock, da Virgin chegou andar em décimo lugar após a saída do primeiro Safety Car, segurando por um bom tempo carros mais rápidos.


Adrian Sutil, da Force India foi punido com acréscimo de 20 segundos no seu tempo final por ter ganhado a posição de Nick Heidfeld cortando uma chicane na primeira volta.

Resultado Final Atualizado:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1h57min53s579 (61 voltas)
2°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 0.293
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 29.141
4°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 30.384
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 49.394
6°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 56.101
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1.26.559
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1.53.297
9°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 1.52.416* (Punido)
10°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 1.52.791* (Punido)

Não Pontuaram:

11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
12°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
13°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
14°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
15°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 3 voltas

Não Concluíram:

17°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), (51 voltas)
18°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber Ferrari), (35)
19°. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes-Benz), (34)
20º. Christian Klien (AUT/Hispania Cosworth), (30)
21°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), (29)
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), (28)
23°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), (26)
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), (1)

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.47.976 (Volta 58)

Grande Prêmio do GP da Itália 2010.

Repetindo Michael Schumacher em 1996, Fernando Alonso vence em Monza de primeira em sua temporada de estréia pela equipe Ferrari. Além da vitória o espanhol assinalou a pole position e melhor volta.

Na largada, Jenson Button partiu muito bem, deu o bote em Alonso e assumiu a liderança. Fernando por sua vez teve que se defender de Felipe Massa, aonde chegaram a dividir curvas, até, Fernando Alonso prevalecer na segunda chicane. Lewis Hamilton o então líder do campeonato já vinha em quarto atrás das Ferraris, mas se afobou e tentou passar Massa na mesma segunda chicane. Houve um toque entre os dois com Hamilton quebrando a suspensão dianteira, e saindo da pista logo depois.

Jenson Button não teve vida fácil, utilizando maior carga aerodinâmica não conseguiu abrir vantagem suficiente para Alonso, ficou na liderança até parada nos boxes, quando finalmente Fernando conseguiu superá-lo com um trabalho mais eficiente da Ferrari. Enquanto Massa manteve a terceira posição.

Sebastian Vettel fez uma estratégia diferente dos demais e só entrou para sua parada obrigatória na penúltima volta, finalizando em quarto. Nico Rosberg que largou muito bem chegou em quinto. Mark Webber que largou mal, e foi quem mais teve trabalho para recuperar posições e foi o que fez efetivamente ultrapassagens. Duelou com Kubica e Hulkenberg para chegar no sexto lugar, e assim, assumir novamente a liderança do campeonato. Completaram os dez primeiros Michael Schumacher e Rubens Barrichello em nono e décimo respectivamente.

Com o abandono de Hamilton e com Webber finalizando apenas na sexta posição. Os três pilotos que não haviam pontuado na Bélgica reacenderam suas chances na luta pelo título: Fernando Alonso, Jenson Button e Sebastian Vettel se deram muito bem na Itália que encerrou a fase européia do campeonato.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1h16min24s572 (53 voltas)
2°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 2.938 (53)
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 4.223 (53)
4°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 28.193 (53)
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 29.942 (53)
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 31.276 (53)
7°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 32.812 (53)
8°. Robert Kubica (POL/Renault), a 34.028 (53)
9°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 44.948 (53)
10°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 1.04.200 (53)

Não Pontuaram:

11°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1.05.00 (53)
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 1.06.100 (53)
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1.18.900 (53)
14°. Pedro de La Rosa (SPA/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta (52)
15°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta (52)
16°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 1 volta (52)
17°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), a 2 voltas (51)
18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 2 voltas (51)
19°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania Cosworth), a 2 voltas (51)
20º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas (51)

Não Concluíram:

21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), (47 voltas)
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), (12)
23°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), (1)
24°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), (1)

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.24.139 (Volta 52)

Grande Prêmio da Hungria 2010.

Festa para Red Bull em seu centésimo grande prêmio na Fórmula-1. A equipe que já havia garantido os dois primeiros lugares na classificação no sábado, e confirmou seu favoritismo, hoje, com Mark Webber que reassume assim a liderança do campeonato. A festa só não foi maior pela punição à Vettel que tirou da equipe uma dobradinha certa.


Na Largada, Vettel manteve a liderança com Alonso assumindo o segundo posto, deixando Webber em terceiro e Massa em quarto. Lewis Hamilton que partia do quinto lugar perdeu a posição para Petrov, mas conseguiu recuperá-la. Mais atrás a situação foi complicada, Jenson Button com outra McLaren que partia de 11º, até largou bem, mas escolheu o lado de fora pra fazer a tangência na primeira curva e perdeu várias posições.


Tudo seguia normalmente, na já esperada fila indiana proporcionada pelo circuito de Hungaroring, até que uma parte do aerofólio dianteiro de Vitantonio Liuzzi, da Force India se soltou no meio do traçado, provocando a entrada do Safety Car. Com isso, aconteceu uma verdadeira confusão nos boxes com quase todos os pilotos parando ao mesmo tempo. Na pressa em liberar seus pilotos o mais rápido possível, Renault e Mercedes-Benz armaram uma lambança e acabaram com as corridas de seus respectivos pilotos.


A Renault liberou Robert Kubica do seu pit stop bem na hora que Adrian Sutil, da Force India entrava para sua parada, no boxe vizinho. Ambos os pilotos não puderam fazer nada para evitar o choque. Sutil teve que abandonar na hora, Kubica ainda retornou para corrida. Levou uma punição de dez segundos parado nos boxes e logo depois abandonou.


Na Mercedes-Benz, o ocorrido foi com Nico Rosberg. A equipe liberou o piloto, mas não apertou bem a roda traseira direita que se soltou, passeando e pulando perigosamente pelo pit lane.


Apenas dois pilotos não pararam com o Safety Car. Rubens Barrichello, da Williams e Mark Webber, da Red Bull que assumiu a liderança. Fazendo voltas de classificação Mark conseguiu abrir uma boa vantagem para Alonso e Vettel que, aliás, foi punido com um drive through por não respeitar a distância mínima para o Safety Car. O australiano conseguiu manter os pneus mais macios por um bom tempo, transformando isso no seu trunfo para vitória.


Lewis Hamilton acabou abandonando, e conseqüentemente, perdendo a liderança do campeonato para Webber. Jenson Button ainda conseguiu marcar pontos com o oitavo lugar, mas perdeu a vice-liderança. Ótimo desempenho de Vitaly Petrov, da Renault que havia superado Robert Kubica pela primeira vez no ano na classificação de ontem e na corrida, foi agraciado com o quinto lugar. Outro destaque da prova foi Nicolas Hulkenberg que finalizou em sexto, e anda dando mais trabalho para o experiente companheiro de Williams. Pedro de la Rosa, da BMW Sauber marcou seus primeiros pontos no ano em sétimo. Para felicidade de Peter Sauber, Kamui Kobayashi também pontuou, em nono.


Rubens Barrichello que não havia parado com a intervenção do Safety Car, vinha em quinto, mas não conseguiu abrir uma distância razoável para os demais concorrentes, e tendo que fazer uma parada obrigatória para troca de pneus. Faltando 15 voltas para o fim Rubens fez sua parada e retornou em décimo primeiro, atrás de Michael Schumacher. Com pneus novos, Rubens rapidamente alcançou Michael e começou o duelo. O piloto da Mercedes fez de tudo para manter a posição, mas com os pneus novos e um desempenho superior, Barrichello finalmente conseguiu superá-lo no final da reta, mesmo quê, quase acertando o muro forçado pelo ex-companheiro de Ferrari.


Michael Schumacher perdeu o décimo lugar, mas continua se divertindo, conforme Rede Globo. A diversão de hoje foi jogar Rubens Barrichello no muro, mas isso lhe custou dez posições no próximo GP, como punição! O tempo passou, o desempenho mudou, mas a personalidade do alemão continua a mesma.


A Fórmula-1 entra de férias e só retorna no fim desse mês com Mark Webber e a Red Bull mais fortalecidos do que nunca!

Resultado Final:

1°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 1h41min05s571 (70 voltas)
2°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 17.8
3°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 19.2
4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 27.4
5°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 73.1
6°. Nicolas Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 76.7
7°. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta
8°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 1 volta
9°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta
10°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 1 volta

Não Pontuaram:

11°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
12°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 1 volta
14°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 3 voltas
15°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), a 3 voltas
16°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), a 3 voltas
17°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), a 3 voltas
18°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 4 voltas
19°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania Cosworth), a 4 voltas

Não Concluíram/Número de Voltas:

20º. Lewis Hamilton (ENG/McLaren-Mercedes-Benz), 25
21°. Robert Kubica (POL/Renault), 25
22°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 17
23°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 17
24°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), 2

Melhor Volta:

Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1.22.352 (Volta 70)

Grande Prêmio da Alemanha 2010.

Quem acompanha a Fórmula-1 há bastante tempo, não deve estar surpreso com o resultado de hoje. Convenhamos que os torcedores e os pilotos da Ferrari sabem de toda politicagem que há na escuderia, e deste de sua fundação, sempre, foi assim. Em primeiro lugar os interesses da equipe, depois o resto. A Ferrari é assim e pronto!


A vitória de Fernando Alonso no GP da Alemanha confirma isso, ele estava mais rápido, estava! Passaria em condições normais, talvez! Independente de ordem de equipe ou não, Alonso iria novamente tentar superar Massa custe o que custasse, nem que houvesse um toque, e os dois saísse da prova. E o Massa também não iria facilitar! Como já aconteceu em 2007, lembram? A diferença é que eles são da mesma equipe agora. Fernando Alonso jogou bem, mostrou que era mais rápido, e está na frente no campeonato, e não teria paciência e nem ficaria mais comboiando o Felipe até o final da prova, como ocorreu na Austrália. A direção da Ferrari prevendo que o pior acontecesse como um incidente entre os dois ordenou a Felipe a troca de posição. Algo normal e esperado! O erro da Ferrari, foi novamente permitir que o piloto prejudicado deixasse explicita a situação para todos.


A FIA até já convocou a Ferrari para explicações, mas o presidente da entidade é nada menos que Jean Todt, ex-chefe da equipe vermelha. A única coisa que pode ocorrer é uma multa para os italianos e só como aconteceu em 2002! Ordens de equipe sempre aconteceram e sempre vão acontecer na F-1. E não é só na Ferrari. Infelizmente, as “empresas” têm o direito de fazer o que acham melhor, e resta aos “empregados” acatarem ou não a decisão. A regra existente que proíbe isso é dúbia.


A Corrida:


Sebastian Vettel que partia da pole, largando mal novamente, acabou prejudicando dois pilotos: Fernando Alonso e Jenson Button. Primeiramente espremeu Alonso, deixando o caminho livre para Felipe Massa que saiu do terceiro lugar para a liderança. Como Alonso teve a preferência da curva Vettel reduziu e Button que vinha embutido no carro do alemão teve que ir para área de escape para não encher a traseira da Red Bull de nº 5, caindo assim, para sexto. Mais atrás uma confusão entre os carros da Force India e Toro Rosso resultou na ida dos seus pilotos ao Pit Lane.


Mantiveram-se as posições até as primeiras trocas de pneus. Felipe conseguiu voltar à frente de Alonso com Vettel logo atrás, mas Jenson Button, da McLaren herdou a liderança, pois, retardou ao máximo sua parada, ganhando tempo. Massa passou a ser pressionado por Alonso, mas conseguiu se defender bem. Quando Button parou, Massa reassumiu a liderança até ceder a posição para o companheiro. No final da prova ainda houve uma pressão de Sebastian Vettel no brasileiro da Ferrari, mas Felipe confirmou seu segundo lugar com Vettel em terceiro.


Lewis Hamilton chegou na quarta posição e manteve a liderança do campeonato, Jenson Button em quinto e um discreto Mark Webber em sexto. Interessante notar que apenas os seis primeiros colocados terminaram na mesma volta tamanha a vantagem técnica dessas equipes na atual fase do campeonato. Robert Kubica finalizou em sétimo, seguido pelas duas Mercedes-Benz de Rosberg e Schumacher com os 8º e 9º lugares respectivamente. E Vitaly Petrov que voltou a pontuar com a outra Renault.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1h27min38s864 (67 Voltas)
2°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 4.1
3°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 5.1
4°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 26.8
5°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 29.4
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 43.6
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1 volta
8°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
9°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
10°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta

Não Pontuaram:

11°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 1 volta
13°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams Cosworth), a 1 volta
14°. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta
15°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 2 voltas
17°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 2 voltas
18°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), a 3 voltas
19°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), a 4 voltas

Não Concluíram:

20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), (58 voltas)
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), (51 voltas)
22°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania Cosworth), (20 voltas)
23°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), ( 4 voltas )
24°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), (2 voltas)

Melhor Volta:

Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1.15.824 (Volta 67)

Grande Prêmio do Canadá 2010.

Como esperado uma corrida movimentada com vários toques, quebras, polêmicas e distrações, além das punições. O agitado GP do Canadá ficou marcado também pelo excesso de desgaste dos pneus, que mexeu com a dinâmica das estratégias de cada piloto. E quem se deu melhor nas táticas de corrida foi a McLaren que amplia a liderança do campeonato de construtores e vê seus dois pilotos na ponta da tabela, consumada pela terceira dobradinha da equipe em 2010.


Na largada, uma confusão provocada pelo russo Vitaly Petrov, da Renault que envolveu Pedro de la Rosa, da BMW Sauber e acabou atrapalhando vários pilotos. Já na primeira curva, aconteceu o enrosco entre Felipe Massa e Vitantonio Liuzzi onde quase também sobra para Jenson Button que conseguiu escapar ileso. Entretanto, Liuzzi e Massa tiveram suas corridas comprometidas pelo acidente, pois tiveram que se arrastar para os boxes.


A corrida seguia movimentada com Kamui Kobayashi acertando o muro, todavia, não houve necessidade para entrada do Safety Car, aliás, surpreendentemente não foi preciso durante a etapa canadense desse ano. Com os líderes parando já na sexta volta da corrida para as primeiras trocas de pneus, demonstrando que o desgaste seria alto, e mais paradas estariam por vir. Enquanto Michael Schumacher começava a se divertir, disputando uma espécie de bate-bate durante a prova com quem se candidatasse ou aparecesse no seu caminho.


Em seu primeiro pit-stop, Lewis Hamilton perdeu a posição para Fernando Alonso, mas logo depois recuperou em uma distração do espanhol da Ferrari na tentativa de ultrapassar Sebastien Buemi, da Toro Rosso, o então líder da prova. A antecipação das paradas deu certo para a McLaren, que ganhou vantagem com relação aos pilotos da Red Bull que largaram com os pneus mais duros e ficaram mais tempo na pista na primeira janela de trocas.


Mark Webber tentou dar o “pulo do gato” optando novamente pelos os compostos mais duros em sua parada, e liderou boa parte da corrida, mas sua tática se mostrou desastrosa, teimando em ficar na pista com os pneus muito desgastados, pois teria que trocar obrigatóriamente para os compostos macios. Perdeu muito rendimento, foi alcançado e superado por Hamilton e Alonso para logo depois ir finalmente foi para os boxes voltando na quinta posição, onde finalizou a prova.


Sebastian Vettel, que chegou a liderar a corrida, sofreu mais uma vez com problemas mecânicos e teve que diminuir o ritmo para finalizar em quarto. Fernando Alonso fazendo um verdadeiro milagre com sua Ferrari, lutador como sempre o espanhol conseguiu mais um pódio, entretanto, se mostrou bem distraído em alguns momentos chave da prova.


Em seu segundo vacilo, quando pressionado por Jenson Button. O espanhol se atrapalhou com um retardatário e Button não perdeu tempo, aplicando um xeque-mate e partindo em perseguição à Hamilton. O atual Campeão Mundial fez novamente uma corrida primorosa, poupou equipamento para nas voltas finais, aprontar. Aproximou-se perigosamente do líder, mas Lewis Hamilton está “escaldado” com Jenson e conseguiu segurar a liderança, mesmo que claramente com pneus em pior estado, comparado com o do companheiro de McLaren.


E assim, Hamilton consumou uma estupenda vitória no Canadá, assumindo a liderança do campeonato.

Resultado Final:

1°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 70 voltas em 1h33min53s456
2°. Jenson Button (ENG/McLaren), a 2.254
3°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 9.214
4°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 37.817
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 39.291
6°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 56.084
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 57.300
8°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), a 1 volta
9°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 1 volta
10°. Adrian Sutil (GER/Force India), a 1 volta

Não Pontuaram:

11°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1 volta
13°. Nico Hulkenberg (GER/Williams), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1 volta
15°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1 volta
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 2 voltas
17°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2 voltas
18°. Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), a 5 voltas

Não Concluíram:

20º. Timo Glock (GER/Virgin), 50/mecânico
21º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 43/mecânico
22º. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 31/abandono
23º. Bruno Senna (BRA/Hispania), 14/abandono
24º. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 2/abandono

Melhor volta:

Robert Kubica (POL/Renault), 1.16.972 (volta 67)

Sobre o GP da Turquia 2010.

Infelizmente não pude acompanhar a corrida ao vivo, mas assisti os melhores momentos depois, e achei que foi uma excelente prova. Muitas disputas e duelos, principalmente entre companheiros de equipe. Aqui um breve comentário sobre os principais pontos da corrida turca.


Webber vs. Vettel: O toque no meu entender foi de culpa do Sebastian. Mark Webber fez o dele, deixou pouco espaço para o companheiro, mas foi limpo. Já Vettel, tentou “abrir” espaço para fazer a tangência da curva, e abruptamente puxou o carro para a direita, abalroando assim no australiano. Quando Vettel descobriu que Mark não havia mudado sua trajetória, já foi tarde. Abandonou e ainda viu Webber abrir 15 pontos vantagem. O alemão da Red Bull ainda continua desperdiçando pontos preciosos!


Renault vs. Ferrari: A Renault continua surpreendendo, agora com seus dois pilotos. Travaram uma acirrada disputa com os pilotos da Ferrari. Robert Kubica duelou com Felipe Massa, conseguindo chegar à frente do brasileiro. Já Fernando Alonso teve um enorme trabalho para superar Petrov. Na ultrapassagem de Alonso sobre o russo, aconteceu um toque, e Vitaly teve que abandonar, entretanto, andou muito bem durante todo final de semana, e marcou sua primeira melhor volta da carreira, até aqui o melhor estreante do ano!


Hamilton vs. Button: Lewis Hamilton muito combativo como sempre, superou Vettel e perseguiu Webber incessantemente. Já Button conseguiu se livrar do Schumacher logo no início e acompanhou de perto os líderes. Faltando dez voltas para o final numa disputa apertada, corajosa e surpreendente Button foi para cima de Hamilton, chegou a ganhar a posição, mas Lewis conseguiu recuperar logo depois, onde dividiram curvas lado a lado. Foi o grande momento da prova, uma disputa honesta, fantástica e memorável. A McLaren conseguiu reunir sua melhor dupla de pilotos desde Senna e Prost.

Resultado Final:

1°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 58 voltas em 1h28min47s620
2°. Jenson Button (ENG/McLaren), a 2.645
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 24.285
4°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 31.110
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 32.266
6°. Robert Kubica (POL/Renault), a 32.284
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 36.635
8°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 46.544
9°. Adrian Sutil (GER/Force India), a 49.029
10°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), a 1.05.650

Não Pontuaram:

11°. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), a 1.05.944
12°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), a 1.07.800
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1 volta
15°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
16°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), a 1 volta
17°. Nico Hulkenberg (GER/Williams), a 1 volta
18°. Timo Glock (GER/Virgin), a 2 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), a 3 voltas

Não Concluíram:

20º. Karun Chandhok (IND/Hispania), 53/abandono
21º. Bruno Senna (BRA/Hispania), 47/abandono
22º. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 40/acidente
23º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 34/abandono
24º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 33/mecânico

Melhor Volta:

Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1.29.165 (Volta 57)

GP de Mônaco 2010.

Em 2009 aconteceu a redenção de Jenson Button na F-1. Em 2010 a história tem tudo para se repetir, mas desta vez com Mark Webber. Depois de um início de campeonato meio apagado o australiano resolveu mostrar tudo que sabe a bordo do excelente carro da Red Bull e com um desempenho surpreendente dos motores Renault.


Soberbo durante toda a corrida, Webber não foi pressionado nem por Vettel. Nem mesmo as várias entradas do safety Car ameaçaram sua incontestável vitória. Sebastian Vettel que partiu do 3º lugar, mas do lado limpo da pista, ganhou a 2ª posição de Robert Kubica na largada e por lá também ficou. Entretanto, o alemão da Red Bull não teve vida fácil, sendo perseguido pelo polonês da Renault durante toda a prova, e assim terminaram e puderam festejar no pódio do principado.


Fernando Alonso que largou dos boxes, pois, não pôde participar da classificação devido a um acidente no terceiro treino livre, onde danificou seriamente seu chassi. Após a largada teve uma providencial ajuda do Safety Car provocado por Nico Hulkenberg, da Williams que bateu dentro do túnel. O espanhol aproveitou para fazer a sua troca obrigatória dos pneus, e assim seguir até o final da prova, apenas aguardando para ganhar as posições dos outros pilotos que ainda iam parar.


Jenson Button teve um final de semana terrível, depois ter sido claramente atrapalhado em sua melhor volta no Q3 por Felipe Massa. O então líder acabou largando apenas em 8º. Na corrida teve que abandonar por um erro grosseiro da McLaren que se esqueceu de retirar um tampão de radiador, aliás, é a segunda corrida consecutiva que Button é prejudicado pela própria equipe. Na Espanha, a McLaren fez um péssimo pit-stop e fez Jenson perder a posição para Schumacher. Lewis Hamilton teve melhor sorte nas ruas do principado e finalizou em 5º.


Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi se aproveitaram das confusões com os outros pilotos e levaram novamente a Force India aos pontos com um 9º e um 10º lugares respectivamente. Rubens Barrichello com a outra Williams também provocou uma entrada do Safety Car, depois da aparente quebra de sua suspensão. Nico Rosberg finalizou apenas em 8º.


O último Safety Car da corrida aconteceu a três voltas do fim, resultado de um enrosco entre os retardatarios Trulli e Chandhok. E eis a polêmica, na última volta a direção de prova retirou o Safety Car para a corrida terminar sob bandeira verde, mas Schumacher ultrapassou Alonso ainda na Rascasse, ou seja, antes da linha, onde julgo que seria o correto, tanto que ocorreu normalmente nas intervenções anteriores. Mas como se tratava da última volta não haveria como isso acontecer. Tudo bem que Alonso deu uma escorregada, mas essa é uma regra bastante conhecida por todos. Nessa regra só se poder passar, quando o Safety Car sai da pista, depois da linha de largada/chegada.


Resta aos comissários decidirem se a manobra de Schumacher em cima de Fernando foi legal ou não!

Atualizando: Michael Schumacher, da Mercedes-Benz foi punido com acréscimo de 20 segundos no seu tempo final de prova pelos comissários, devido a sua manobra em cima de Fernando Alonso, da Ferrari. Algo acertado e até esperado, mas a Mercedes-Benz já avisou que vai recorrer. Acho que não dará em nada para o time alemão, onde só confirma a influência da Ferrari na categoria, assim como Felipe Massa não foi punido por atrapalhar Button na classificação, Alonso não perderia seu 6º lugar.

*RESULTADO FINAL ATUALIZADO:

1°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 78 voltas em 1h50min00s000
2°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 0.448
3°) Robert Kubica (POL/Renault), a 1.600
4°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2.600
5°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), a 4.300
6°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 6.300
7°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 6.600
8°) Adrian Sutil (GER/Force India), a 6.900
9°) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 7.300
10°) Sebastian Buemi (SWI/Toro Rosso), a 8.100


NÃO PONTUARAM:


11°) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), a 9.100
12°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 25.700*


NÃO CONCLUÍRAM:


13°) Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 4 voltas
14°) Karun Chandhok (IND/Hispania), a 6 voltas
15°) Jarno Trulli (ITA/Lotus), a 6 voltas
16º) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 71 voltas
17º) Bruno Senna (BRA/Hispania), 71 voltas
18º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 59 voltas
19º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 59 voltas
20º) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 28 voltas
21º) Timo Glock (GER/Virgin), 27 voltas
22º) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 26 voltas
23º) Jenson Button (ENG/McLaren), 23 voltas
24º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 22 voltas

MELHOR VOLTA:

Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 1.15.192 Volta 71.

GP da China 2010.

Depois de dominarem toda sexta-feira em Xangai, o Q1 e o Q2 do treino classificatório no sábado, a equipe McLaren frustrou muitos expectadores que esperavam a pole de um dos pilotos do time, mas ambos acabaram dividindo apenas a terceira fila do grid. Após a classificação, Jenson Button explicou que a equipe resolveu acertar o carro para pista molhada, já que era grande a possibilidade de chuva na hora da corrida. Daí o desempenho aquém do esperado no Q3 da classificação.


Antes da largada o céu estava completamente nublado, e já pingava algumas gotas, mas não o suficiente para fazer com que os pilotos e as equipes optassem pelos pneus intermediários, e largaram com pneus para pista seca mesmo.


Fernando Alonso, da Ferrari que partia do 3º lugar, e acabou queimando a largada, superando assim, os carros da Red Bull que largavam na primeira fila, ainda na primeira volta um acidente envolvendo três carros, Vitantonio Liuzzi, da Force India perdeu o controle na curva, e abalroou Kamui Kobayashi, da BMW Sauber e Sebastien Buemi, da Toro Rosso encerrando com a prova dos três e provocando a primeira intervenção do Safety Car.


Como a chuva aumentou um pouco, vários pilotos foram para os boxes para fazer a troca para os pneus intermediários, exceto Rosberg, Button, Kubica e Petrov que arriscaram ficar com os pneus slicks. Após a saída do Safety Car, os pilotos que não pararam conseguiram manter suas posições, e a estratégia se mostrou acertada. Um pouco depois a chuva parou e os pilotos que pararam anteriormente, tiveram que retornar para os pits para voltar a utilizar os pneus para o seco. Alonso pagou seu drive through, retornando no final do grid.


Um incidente na disputa entre Hamilton e Vettel nos boxes, já que ambos entraram e saíram do pit lane com muita agressividade. No retorno para pista Lewis Hamilton novamente foi o destaque da prova, barbarizando com várias ultrapassagens, alçando muitas posições. Michael Schumacher, da Mercedes Benz lutava contra tudo e contra todos, foi talvez o piloto que mais teve trabalho para defender posição, entretanto, foi superado várias vezes e perdeu muitas posições para finalizar apenas na 10ª posição.


Depois de um toque de Jaime Alguersuari no retardatário Bruno Senna, da Hispania onde o piloto da Toro Rosso danificou seu aerofólio dianteiro, deixando alguns poucos pedaços na pista, mas o suficiente para entrada de uma contestável segunda intervenção do Safety Car, que aproximou novamente o pelotão de trás que já estava a uns 40 segundos atrás do líder Jenson Button.


Felipe Massa fez uma corrida mediana, após um pequeno erro na curva que antecede o caminho para entrada dos boxes, permitiu que Alonso o superasse na entrada dos pits. O espanhol nem pestanejou e jogou seu carro por dentro, obrigando ao brasileiro a abrir um pouco mais para não haver um toque entre os companheiros de Ferrari. Como Fernando conseguiu entrar primeiro no pit lane, Felipe teve que esperar o bicampeão fazer sua troca de pneus, para aí sim fazer a sua, o que lhe fez perder um bom tempo.


Massa ainda conseguiu chegar na 9ª posição. Mark Webber também teve um desempenho abaixo das expectativas e finalizou em 8º. Vitaly Petrov marcou seus primeiros pontos na carreira com um 7º lugar, após uma corrida muito combativa, onde rodou e disputou posições. O pole Sebastian Vettel foi apenas o 6º não se entendeu com a chuva dessa vez, Robert Kubica em outra bela apresentação foi 5º. Depois de mais um corrida de recuperação Fernando Alonso alcançou um bom 4º lugar.


Nico Rosberg repete o bom resultado da Malásia, indo novamente ao pódio e tornando-se o vice-líder do mundial. Apesar das paradas a mais nos boxes, Hamilton ainda pressionou Button no fim, mas ficou mesmo em 2º, fazendo a primeira dobradinha da equipe inglesa no ano. Novamente Jenson Button ousa em sua estratégia e torna-se o primeiro piloto a vencer segunda corrida no ano, além de conseguir a liderança no mundial. Nem mesmo uma saída de pista no final tirou sua merecida vitória. O acerto para pista molhada funcionou, e a McLaren agora lidera também o mundial de Construtores.

RESULDADO FINAL:

1°) Jenson Button (ENG/McLaren), 1h46min42s163 ( 56 voltas )
2°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), a 1.530
3°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 9.484
4°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 11.869
5°) Robert Kubica (POL/Renault), a 22.213
6°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 33.310
7°) Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 47.600
8°) Mark Webber (AUS/Red Bull), a 52.172
9°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 57.796
10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1.01.749

NÃO PONTUARAM:

11°) Adrian Sutil (GER/Force India), a 1.02.874
12°) Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1.03.665
13°) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), a 1.11.416
14°) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 1 volta
15°) Nico Hulkenberg (GER/Williams), a 1 volta
16°) Bruno Senna (BRA/Hispania), a 2 voltas
17°) Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas

NÃO CONCLUÍRAM:

18°) Jarno Trulli (ITA/Lotus), 26 voltas
19°) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 8 voltas
20°) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 7 voltas
21°) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 0
22°) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 0
23°) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 0
24°) Timo Glock (GER/Virgin), 0

MELHOR VOLTA:

Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 1.42.061. Volta 14.

GP da Austrália 2010- A Corridaça

Ferrari e McLaren já colhem os frutos de suas aquisições. Primeiro foi Fernando Alonso que venceu no Bahrein na sua estréia pela Ferrari, e agora, foi a McLaren que viu Jenson Button vencer em sua segunda corrida pelo time. Como sempre a corrida no circuito de Albert Park foi muito movimentado e cheio de alternativas, mas chuva que caiu antes da largada foi um fator preponderante para encher a prova de emoção com várias ultrapassagens, toques, duelos, barbeiragens, acidentes e a intervenção do safety car. E todos os pilotos largaram com os pneus intermediários.


E na largada, três pilotos tiveram destaque por ganharem várias posições, Felipe Massa, Robert Kubica e Lewis Hamilton. Já Fernando Alonso largou mal, e na primeira curva houve um toque com Jenson Button, no qual o espanhol da Ferrari rodou levando junto Michael Schumacher da Mercedes-Benz. Alonso ficou virado ao contrário, mas teve sorte de não ser acertado por nenhum outro carro, e assim, pôde fazer sua excelente corrida de recuperação. Michael Schumacher teve asa dianteira danificada após o toque e foi o primeiro piloto a se encaminhar para o Pit Lane, retornando atrás do Fernando.


Ainda na primeira volta um acidente impressionante, protagonizado por Kamui Kobayashi, da BMW Sauber, após um toque que resultou na quebra de sua asa dianteira, o japonês perdeu o controle do carro, bateu no muro, voltou para pista e acertou violentamente Nico Hulkenberg, da Williams e Sebastien Buemi, da equipe Toro Rosso, provocando a entrada do safety car. Os pilotos envolvidos saíram ilesos. Aliás, os toques com quebras da asa dianteira foi algo constante e preocupante neste GP.


Após a relargada, começaram os shows de Lewis Hamilton, Robert Kubica e Fernando Alonso. Primeiramente o inglês foi para cima de seu companheiro de McLaren, Jenson Button. Logo depois conheceu seu maior oponente na corrida, Mark Webber da Red Bull. Os dois andaram sempre próximos e por duas vezes se tocaram nas diversas disputas que participaram. Tanto Lewis como Mark optaram por mais de uma troca de pneus para pista seca e ambos alternavam as voltas mais rápidas da corrida. O polonês da Renault extraiu tudo do seu carro e suportou a pressão de carros mais rápidos, inclusive do impetuoso Hamilton. O espanhol da Ferrari não tomava conhecimento de ninguém que estava a sua frente e barbarizou com belas e ousadas ultrapassagens, sendo contido, apenas, quando chegou atrás de Felipe Massa. Alonso ainda foi muito competente ao se defender dos ataques de Lewis e Webber que vinham com pneus menos desgastados, ou seja, mais velozes.


Entretanto, a jogada de mestre foi do atual Campeão Mundial, Jenson Button, ele foi o primeiro piloto a arriscar pôr os pneus slicks na 7º volta, chegando a sair do traçado na saída dos pits, mas a atitude se mostrou eficaz. Logo depois todos os outros pilotos tiveram que fazer o mesmo. E o inglês que já vinha mais rápido com os pneus mais aquecidos superou Robert Kubica que retornava de sua troca ficando atrás, apenas, de Sebastian Vettel, da Red Bull que dominava mais uma prova, até ter problemas na volta 27. Desta vez não foi o motor, e sim, os freios que tiraram mais uma vitória do jovem alemão para alegria geral na McLaren.


Outro destaque na etapa australiana foram as equipes novatas que acrescentaram ingredientes a mais nas disputas dos lideres. Kovalainen, da Lotus e Chandhok, da Hispania estiveram por diversas vezes entre eles atrapalhando ou ajudando os lideres na briga por posições.


A Mercedes-Benz esteve bem discreta, Nico Rosberg chegou em 5º, devido ao toque no final da corrida entre Hamilton e Webber. Já o “desenferrujando” Michael Schumacher teve muita dificuldade para superar carros mais lentos, foi interessante ver como certos pilotos dificultaram ao máximo as tentativas de ultrapassagem do heptacampeão, sendo que o duelo mais difícil para o piloto mais velho do grid foi justamente com o mais novo, Jaime Alguersuari da equipe Toro Rosso. Foi impressionante o tempo que Schumacher ficou preso atrás do jovem espanhol. O alemão só conseguiu superar Jaime no finalzinho da corrida, chegando em 10º lugar.


Webber ainda conseguiu o 9º lugar, depois de ir para os boxes para trocar o bico. Rubens Barrichello novamente levou a Williams aos pontos com o 8º posto. Mais uma vez Vitantonio Liuzzi é o cara da Force India com um ótimo 7º lugar. O batalhador, arrojado e impetuoso Lewis Hamilton finalizou na 6º posição.


Fernando Alonso, líder do campeonato, terminou em 4º, Felipe Massa conseguiu seu segundo pódio consecutivo em 2010, desta vez foi 3º. Um surpreendente Robert Kubica em 2º e o grande vencedor Jenson Button com técnica, ousadia e competência repete a vitória de 2009, em Melbourne, agora pela McLaren.


RESULTADO FINAL:

1°) Jenson Button (ENG/McLaren), 58 voltas em 1h33min36s531
2°) Robert Kubica (POL/Renault), a 12.034
3°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 14.488
4°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 16.304
5°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 16.683
6°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), a 29.898
7°) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 59.847
8°) Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1.00.536
9°) Mark Webber (AUS/Red Bull), a 1.07.319
10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1.09.391

NÃO PONTUARAM:

11°) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), a 1.11.301
12°) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), a 1.14.084
13°) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 2 voltas
14°) Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas

NÃO CONCLUÍRAM:

15º) Timo Glock (GER/Virgin), 41 voltas
16º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 26 voltas
17º) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), 25 voltas
18º) Adrian Sutil (GER/Force India), 12 voltas
19º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 10 voltas
20º) Bruno Senna (BRA/Hispania), 5 voltas
21º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 1 volta
22º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1 volta
23º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1 volta
Jarno Trulli (ITA/Lotus), Não largou

MELHOR VOLTA:

Mark Webber (AUS/Red Bull), 1.28.358, volta 47.



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Pitacos pós-corrida, por Ridson de Araújo


Vou aproveitar aqui o post do Jobson p'rá colocar os meus. O Jobson, como eu e ele combinávamos, é o melhor para detalhar o que se passou na corrida e eu o "rei" das análises toscas.
Amanhã colocamos as notas, mas desde já, o que se pode dizer é: corridaça! Uma das melhores que assisti na minha vida. Ainda bem que eu estou gravando todas as corridas, criando minha videoteca, pq valeu a pena finalmente.

- Button venceu na estratégia, na ousadia. Não foi brilhante, mas sim preciso e constante, como ele mostrou ser ano passado. O carro ajudou, mas ele era o cara certo na hora certa. Vitória justa, portanto.
- Vettel mais uma vez refém do carro. Creio que mereceria vencer, foi perfeito, discreto e absoluto, até os freios simplesmente deixarem de existir. E olha que ainda teve gente para criticá-lo... Muito diferente do Webber, que vinha fazendo uma corrida de altos e baixos do mesmo jeito que Hamilton, até errar feio e quase criar um senhor strike. Alonso escapou por um triz.
- A dupla da Ferrari foi ótima, e superou muito bem as adversidades. Destaque para a ótima largada de Massa, e para a habilidade dele de controlar um carro que aparentemente não tinha nenhum equilíbro. Entretanto, Alonso foi genial, genial. Se lascou na largada, largou mal, foi tocado por Button, caiu p/ final, se recuperou, brigou, foi levando e quando chegou no Massa, os pneus foram embora. Mesmo assim, foi mestre dos magos ao segurar os leões Hamilton e Webber.
- Os leões deram um charme para a corrida. Ela não teria sido a mesma sem eles. Hamilton fez burrada na primeira batida, e Webber fez burrada na 2ª. O espírito Mansell assolou o coração e a mente deles, e eu não estou, sinceramente, nem aí se eles vão se dar bem ou mal, mas que eles continuem com o espetáculo.
- Liuzzi e Barrichello fizeram corridas honestas, rápidas para seus carros limitados. Liuzzi se beneficiou de uma troca só, e passou Barrichello neste ponto, mas eu pude acompanhar pelo live timming da FOM e simplesmente eles eram sensacionais para seus limites. Deram, no entanto, azar com as paradas de box, principalmente Barrichello. Mesmo assim, os carros que chegaram na frente deles os teriam ultrapassado.
- Kubica foi genial, mas contou com a sorte para ter estado ali. A estratégia dos boxes deu certíssimo na hora de colocar o slick, ele foi rápido quando não tinha mais pneu e conquistou o segundo lugar com mérito. Contudo, eu diria que a Renault já é a melhor das intermediárias...esse carro vai nos dar mais surpresas. Seu companheiro, no entanto, foi patético.
- As Mercedes fizeram corridas diametralmente opostas e ao mesmo tempo iguais. Um lá atrás, por conta da batida entre Button e Alonso, Schumacher ficou preso em Alguersuari... nada bem. E Rosberg deixou a desejar no fim, quando poderia ter passado Alonso: mas Alonso não deixou passar ninguém hehe.
- As novatas passaram por calvários para um de seus pilotos, e procissão para o outro. Trulli nem largou, Kovalainen ainda o melhor dos pilotos das novatas. Chandhok inexplicavelmente chegando no final e as Virgin até que rodaram bem mais. Senna pena duro com esse carro.

Destaque final para a " lapada segura", como dizemos aqui no Nordeste do Koba em cima do Hulk. Não acho que o japonês tenha tido culpa, mas que foi uma senhora porrada, isso foi. Sorte mesmo não ter sido algo bem grave. Ainda bem, pq a corrida foi de mestre.

GP do Bahrein 2010.

Na corrida de abertura do campeonato mundial de Fórmula-1 2010. Foi bem interessante, com todo mundo ainda assimilando e aprendendo com as novidades do regulamento. De certa forma, foi benéfico a primeira corrida acontecer em um circuito como de Sakhir, com várias áreas de escape, devido a dificuldade das novatas e dos novatos. Na Austrália, daqui a 15 dias, será mais complicado. E a prova no deserto terminou com uma dobradinha da equipe Ferrari.

Com Fernando Alonso no alto do pódio, vencendo na sua estréia pelo time italiano, igualando, entre outros, Nigel Mansell em 1989 e Kimi Raikkonen em 2007 que também venceram nas suas estréias pela Ferrari. E há uma outra coincidência nas vitórias de Mansell, Kimi e Fernando pela Ferrari. Ambos passaram o ano anterior a sua estréia na equipe vermelha, sem vitórias. Em 1988, Nigel não conseguiu nada na Williams. Em 2006, Raikkonen não venceu nenhuma pela McLaren e em 2009, Alonso passou em branco pela Renault. Mas, na primeira corrida deles pelo time de Enzo Ferrari, já obtiveram êxito.

Na largada, Sebastian Vettel manteve a ponta, Alonso superou Massa e partiu em perseguição ao alemão da Red Bull, mas sempre de olho no retrovisor. Rosberg roubou o 4º lugar de Lewis Hamilton. Michael Schumacher superou Webber, Button se manteve em 8º. Vitantonio Liuzzi pulou para o 9º e Rubens Barrichello ficou em 10º. Demonstrando que todos os pilotos que largaram do lado sujo da pista, tiveram mais dificuldade.

A única confusão no inicio da prova, foi de Adrian Sutil com Robert Kubica. O alemão da Force India fez sua primeira vítima do ano. E estragou o excelente fim de semana do polonês da Renault, que ainda sim, terminou em 11º. E o barbeiro do Adrian em 12º. Entre os pilotos novatos, destaque para Vitaly Petrov, da Renault. Vinha bem, colocando pressão em cima do Rubens, mas quebrou a suspensão dianteira de sua Renault. Hulkenberg, da Williams foi um que testou as áreas de escape do circuito e finalizou em 14º. Dos times novatos, apenas a querida Lotus finalizou, e com os dois carros.

Bruno Senna conseguiu andar 19 voltas com a Hispania, após o abandono, durante a entrevista, não entrou na onda emotiva da Globo, principalmente de Galvão Bueno, que queria que ele citasse o tio. Bruno limitou-se falar sobre sua corrida e que sua equipe terá um longo aprendizado. Pronto, papo encerrado. Se alguém achou a corrida chata, o trio da emissora conseguiu piorar ainda mais, aliás, as transmissões desse ano prometem ser um porre.

Tudo corria bem para a vitória de Vettel que não cometeu um erro sequer, e dominava a corrida, mas o carro da Red Bull começou a apresentar falta de potência no motor Renault, devido a um problema no escapamento. E Vettel, conheceu quem será realmente, seu maior adversário no ano, a confiabilidade. Foi superado facilmente nas retas por Alonso, Massa e Hamilton, que assim, formaram o pódio.

Com muita dificuldade e luta, o alemão da Red Bull chegou em 4º lugar. A dupla da Mercedes-Benz veio logo em seguida, com Rosberg à frente de Michael. Jenson Button, atual campeão, com a outra McLaren em um discreto 7º lugar. Mark Webber apenas em 8º, e um ótimo Vitantonio Liuzzi em 9º e Rubens Barrichello, fechando a zona dos dez que pontuaram.

Como esperado, as oito primeiras posições foram para os pilotos das quatro grandes. Mas, ainda é cedo para tirar maiores conclusões. Foi apenas a primeira corrida. Lembrando que a Ferrari trocou o motor de seus dois carros e mesmo assim, o bólido de Felipe Massa apresentou problemas de superaquecimento. Imaginem se não tivessem trocado. A equipe italiana já usou dois motores dos oito que tem direito a utilizar em cada carro, ao longo do ano, a partir do nono motor, punição para o piloto. Agora vamos aguardar o próximo GP.


Resultado Final:

1º) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 49 voltas em 1h39min20s396
2º) Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 16.099
3º) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), a 23.182
4º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 38.713
5º) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 40.263
6º) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 44.180
7º) Jenson Button (ENG/McLaren), a 45.260
8º) Mark Webber (AUS/Red Bull), a 46.308
9º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 53.089
10º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1.02.400

Não Pontuaram:

11º) Robert Kubica (POL/Renault), a 1.09.093
12º) Adrian Sutil (GER/Force India), a 1.22.958
13º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), a 1.32.656
14º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), a 1 volta
15º) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 1 volta
16º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), a 3 voltas
17º) Jarno Trulli (ITA/Lotus), a 3 voltas

Não Concluíram:

18º) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 30 voltas
19º) Bruno Senna (BRA/Hispania), 18 voltas
20º) Timo Glock (GER/Virgin), 17 voltas
21º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 14 voltas
22º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 12 voltas
23º) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), 3 voltas
24º) Karun Chandhok (IND/Hispania), 2 voltas.

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.58.287 na 45ª volta.

Atrasadíssimo- Gp do Brasil, mas sem o mais do mesmo

Com vocês o atrasadíssimo post sobre a corrida de domingo passado. Com Jobson impossibilitado pelo pc dele em casa, e eu com muitas coisas a se fazer, inclusive estudando para concursos (desejem-me sorte) deixei este post p/ depois. Foi legal, pq me furtarei a repetir o que todos disseram, como uma nova narração da corrida.

Comentarei o desempenho de cada um e nos próximos dias, sem falta, traremos as notas. As coisas estão lentas, mas o blog still remains!

- O destaque da corrida se chamou Jenson Button. Sim, em termos de pilotagem, Jenson Button fez a melhor performance da corrida, por duas razões:

a) uma corrida em que saiu de trás, e fez ultrapassagens arrojadas em condições arriscadas, sob pilotos novatos e o estreante Kobayashi, se arriscando como raramente se viu nesta temporada ou na carreira do cara na F1.

b) justamente por ter saído de trás, e não largando na pole ou primeira fila e fazendo corridas à lá Schumacher, economizando pneus no fim depois de ter vindo feito um relógio a corrida toda, Button andou melhor do que antes. Esse tipo de pilotagem será uma vantagem e uma desvantagem para próximo ano...reflexões que trarei próxima semana.

- O outro destaque, logicamente que foi Kobayashi, que segurou Button com frieza, arrojo e estilo, coisas impensáveis para um novato. Ainda há muito do que se esperar de Koba, mas com certeza foi o estreante do ano. Gostaria de vê-lo na Toyota ano que vem, mas seria igualmente interessante para ele andar novamente pela GP2 próximo ano, como aprendizagem... se bem que a GP2 próximo ano me parece que vai ser fraquinha.

De qualquer forma, Koba pareceu ir melhor de F1 do que de GP2, algo que me parece, mesmo abissalmente, possível.

- Não deu para Barrichello. Muitos comentários sobre ele, comentários do Credencial do Ico, o que Flávio Gomes escreveu (e muitos disseram ser definitivo, mas nada do que muitos já escreveram sobre Barrichello e Globo, inclusive ele) etc. O fato é que ele não tinha carro para vencer em condições "normais". O carro estava aacertado para chuva, e não para condições normais.

Ah, mas os Brawn não são melhores em clima seco? Sim, but... Interlagos mesmo em clima seco se encontra 800 mts acima do nível do mar, e é frio. E muito para além disso, as qualidades da pista são como Silverstone, Suzuka, Spa.. circuitos de alta com subidas e descidas em alta velocidade, coisas que os RBR adoram e os Brawn não.

Barrichello fez o certo, junto com Jock Clear, seu excelente engenheiro: largaram leve, pero no mucho mas leve que Webber. Fez a pole fantasticamente, dando um show na chuva como fazia tempo que ele não fazia. Apostou para acerto de chuva, de climas incertos. Se deu mal. Aliás, todos que apostaram em condições sem chuva, com o adiantamento da corrida em 1 hora por conta do horário de verão se deram bem, vide Kubica, Hamilton e Button.

No começo, tinha tudo para abrir boa vantagem, pelo menos para Rosberg e Kubica, mas os acidentes e o safety car o atrapalharam, minando no mínimo duas voltas a mais para Barrichello. Com a saída do safety car, Kubica passou Rosberg, e isso foi péssimo para Rubens. E mais ainda, não conseguindo abrir para Kubica, ficou preso no 2º stint.

Nesse 2º stint, o carro não se deu com o novo jogo de pneus. Lógico... o jogo era o ideal para um acerto instável, e ruim para um estável. Como o limite de jogos por fim de semana existe, só sobrou aquele. E foi um problema. Sofreu, ficou lento e instável. Perdeu aí posições até para Button...mas a equipe foi esperta e antecipou a parada. Opção correta, na hora.

Só que na saída dos boxes, o pneu furou. O carro andou muito rápido no começo, e aliada à antecipação, recuperou de Vettel e Button, mas o pneu fez com que tudo se perdesse. Isso, e não outra coisa, fez com que Hamilton lhe tomasse a 3º posição, mesmo com kers e tudo. Um 8º lugar que poderia ter sido 3º, e teria também sido graças a Kobayashi, que segurou Button e Vettel por conseguinte. A ajuda de Koba foi compensada com o furo do pneu.

- Vettel foi razoavelmente discreto, mas preciso. Entretanto, perdeu qualqer chance de vencer o campeonato este ano. Teria tido mais chances se tivesse largado da frente? Não, pq Button fez o serviço bem feito. Passou Barrichello lento pós-boxes com uma manobra meio agressiva demais, mas interessante... pq em condições normais Vettel não é um bom ultrapassador. Nesse ponto Button é muito superior, e Barrichello também. Ao menos, com o furo do pneu de Barrichello, o passou no campeonato e provavelmente assegurará o 2 lugar em Yas Marina.

- Hamilton foi o coringa da corrida. Lá de trás, foi o cara de maior sorte na corrida, tendo se ferrado na largada e recuperado tudo numa parada certa na hora certa. Isso me lembrou a largada de Barrichello em Spa. Só que Hamilton ainda foi melhor, com um Kers como fiel aliado.

- Kubica ganhou a segunda posição passando Rosberg. Isso pq teria perdido tempo atrás do alemão-finlandês-multinacional-plioto da Mercedes Benz, esse sim um azarado pq quebrou o câmbio e vai perder posições para a última corrida. Grande corrida do polonês, que deve se perguntar se conseguirá o mesmo com um Renault ano que vem.

- Destaque também para Buemi. O cara melhorou um pouquinho, principalmente nos treinos classificatórios. Lógico que acompanhou o momento bom do carro da Red Bull com a Toro Rosso, mas seria o estreante do campeonato se não fosse Koba. Observar ele bem próximo ano não nos custará nada.

- O arranca-rabo de Trulli com Sutil foi ridículo. Nada a comentar senão que ele estava errado e devia ter ficado calado, ou esfriar a cabeça e depois falar com o cara. Nada a ver, mas deixou a largada mais eletrizante hehehe

- Kovalainen não teve culpa no incidente no pit. O cara deu o sinal para ele e ele foi. Só que isso quase cegou o ídolo da nossa leitora Carol cego. Minha mãe quase deu um pulo do sofá nessa hora. Kimi fez uma boa corrida, apesar dos pesares, e mesmo com a batida na largada, deu sorte de campeão e chegou em 6º. Entro na torcida para que Kimi corra com um carro competitivo na F1. Sinceramente, ele deveria abaixar um pouco a bola e ir mesmo para a Toyota, deixar de ser tão fechado e assumir um compromisso de crescer junto com a Toyota. Capacidade para isso ele tem. A Maclaren seria a opção melhor possível, mas Hamilton é mais forte do que se pensa lá dentro.

- Grosjean...pede p/ sair!

Espero que tenham gostado de minhas tardias, mas infames observações. Espero tb não ter sido reprodutor do que já foi dito por aí. Se não for um papagaio, já ficarei feliz.

E parabéns à Brawn Gp , ao grande mestre Ross Brawn (winning-machine) e a Jenson Button, que finalmente fez uma corrida convincente de campeão do mundo (e nem precisou vencer).

E por último, quase desimportante mas sim, válido, para a tranquila corrida e bem vencida por Webber,depois de 5 insucessos que o tiraram completamente da disputa pelo título.

GP de Cingapura 2009.

E a tão proclamada chuva não apareceu, e o GP de Cingapura apresentou a tradicional fila indiana. Na largada, sempre confusa, alguns toques e esbarrões entre pilotos, mas todos saíram ilesos para completar a primeira volta. Corrida também marcada pelas trapalhadas dos pilotos da Alemanha e pelo grande número de desistências, talvez a maior do ano.

O circuito de Rua de Marina Bay ainda pode melhorar muito nos próximos anos. Os problemas crônicos de ondulações e sujeira foram claros na prova, aliás, um circuito que exige muito dos freios. Romain Grosjean, os quatro carros do grupo Red Bull e Jenson Button apresentaram o problema.

A prova terminou no seu limite de tempo, devido à entrada do Safety-Car causada por ninguém menos que o piloto mais atrapalhado do grid Adrian Sutil. Sim, o alemão da Force India tomou o lugar de Nakajima-San com todas as honras, do posto de afoito e especialista em fazer besteiras. Sutil tentou ultrapassar Alguersuari, rodou e não teve a prudência de esperar os outros pilotos passarem pelo local. Na sua tentativa de voltar rapidamente para a corrida, acertou em cheio a vitima da vez, seu conterrâneo Nick Heidfeld que deve ter ficado irado com o piloto da Force India.

E continuando as trapalhadas dos alemães na corrida noturna, Nico Rosberg deixou escapar um pódio certo, ao perder o controle do carro na saída dos boxes, no seu primeiro pit stop, passando por cima da zebra e da linha branca que limita a saída dos bólidos. Com isso foi punido com um Drive-through indo parar no final do pelotão, pondo um fim no até então, excelente final de semana dele e da Williams.

E o não menos afoito Sebastian Vettel, o alemão da Red Bull excedeu o limite de velocidade nos boxes em seu segundo pit stop. Também pagou um Drive-through, arrebentou o assoalho do carro, perdeu um espelho retrovisor e ainda teve que administrar no final, por problemas nos freios. E finalizou em um surpreendente quarto lugar.

Robert Kubica aproveitou-se do problema dos outros e conseguiu mais um pontinho para a BMW, Heikki Kovalainen está se tornando um verdadeiro sucessor de David Coulthard na McLaren, finalizou em sétimo.

Rubens foi mais comedido na corrida, mas a entrada do Safety-Car prejudicou um pouco sua estratégia, foi sexto. Jenson Button, apesar da má classificação, se deu bem. Largando mais pesado, foi beneficiado pelo Safety-Car e administrou muito bem a corrida e os problemas nos freios no final. Abriu mais um pontinho para seu companheiro da Brawn e já pode consumar o fato no próximo domingo em Suzuka.

Fernando Alonso, autor da melhor volta. Fez uma grande apresentação e provou que realmente anda muito bem no circuito de rua asiático. Primeiro pódio dele e da Renault no ano.

E o Germânico que salvou a pátria em Cingapura foi o surpreendente Timo Glock, que praticamente renovou seu contrato com a Toyota após esse resultado, aliás, o melhor da equipe Japonesa no ano. Glock que já havia conquistado um terceiro lugar na Malásia e agora finalizou em segundo. Só falta vencer!

Desta vez Lewis Hamilton não deixou a vitória escapar. Dominou tranqüilamente toda a prova, simples assim. Agora pode comemorar com sua família, sua namorada e seus convidados do mundo musical que realizaram vários shows nesse final de semana.

Em 2009, parece que Ferrari já deu o que tinha que dá. Kimi em décimo e Fisichella em décimo terceiro. Se bobear, perderá o terceiro lugar no campeonato de construtores para a McLaren.

O resultado da corrida está no post do Ridson, confiram também o texto dele!

Gp de Cingapura- uma corrida de bandeja para Hamilton

Resultado:

1 Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes 1:56:06.337 61 voltas
2 Timo Glock ALE Toyota +9.634
3 Fernando Alonso ESP Renault +16.624
4 Sebastian Vettel ALE Red Bull Renault +20.261
5 Jenson Button ING Brawn Mercedes +30.015
6 Rubens Barrichello BRA Brawn Mercedes +31.858
7 Heikki Kovalainen FIN McLaren Mercedes +36.157
8 Robert Kubica POL BMW Sauber +55.054
9 Kazuki Nakajima JAP Williams Toyota +56.054
10 Kimi Raikkonen FIN Ferrari +58.892
11 Nico Rosberg ALE Williams Toyota +59.777
12 Jarno Trulli ITA Toyota +1:13.009
13 Giancarlo Fisichella ITA Ferrari +1:19.890
14 Vitantonio Liuzzi ITA Force India Mercedes +1:33.502


Não completaram Volta/motivo

Jaime Alguersuari ESP Toro Rosso Ferrari 48/abandono
Sébastien Buemi SUI Toro Rosso Ferrari 48/abandono
Mark Webber AUS Red Bull Renault 46/acidente
Adrian Sutil ALE Force India Mercedes 24/abandono
Nick Heidfeld ALE BMW Sauber 20/acidente
Romain Grosjean FRA Renault 4/abandono


Melhor volta

Fernando Alonso ESP Renault 1:48.240 (53ª)

Sem dúvidas uma das corridas mais estranhas do campeonato, o circuito de Marina Bay, na cidade-estado de Cingapura, nos reservou momentos de grande tensão e expectativa. A questão não era se ocorreria uma batida, mas quando aconteceria, e quem se sairia exitoso dela. Um circuito de difícil ultrapassagem, de muitas ondulações e de muitos carros com problemas de freios, já que o item é o mais exigido, junto com o câmbio. Por isso mesmo, foi prudente a atitude da Brawn em trocar o câmbio de Barrichello. No entanto, uma infinidade de fatores contribuiu para deixar dois capítulos à parte: a disputa pela vitória e a disputa pelo campeonato.

A largada ludibriosa

Vitória: E como foi...Hamilton disparando na frente, com Vettel do lado sujo, possibilitaram a Rosberg a segunda posição, algo até previsível pela sujeira da pista.Todos que largaram do lado sujo perderam posições. Todos. Webber, saindo pelo lado sujo, perdeu a posição para Alonso, recuperou pela parte de fora (que até agora não sei porquê é proibido..alguém lembra da saída da curva em Spa? Nunca me lembro do nome da curva, quem puder ajudar a lembrar...)e depois teve de devolver a posição. O grande, supremo beneficiado disso foi Glock, que pulou então para 4º , e bem mais lento que os de trás, deixando a briga pela vítória apenas para os 3 da frente.

Campeonato: Rubens largou bem, e Button também. Entretanto, Rubens pulou de 9º para 7º, e colocou mais uma vez Kovalainen p/ trás (que estava no lado sujo)e entre ele e Button. Só que Rubens ainda superou Kubica, ficando então com Kubica e Kovalainen entre e Button. Cenário perfeito...se fosse em outra corrida! Ficar no ritmo de Alonso e de Webber foi de lascar. Ainda sim, rendendo melhor que Button com os pneus "duros", pneus médios, mas mais duros que os supermacios.

Lá atrás, a batida determinante...de novo

Vitória: a disputa pela vitória foi ficando insossa, até que Hamilton teve de abdicar de usar em toda oportunidade o Kers...assim, trouxe de volta Rosberg e Vettel para a disputa, mas por não muito tempo. Vettel foi acelerando muito para se aproximar de Rosberg...E fez uma parada meio estranha no box. Nada demais. Enquanto Rosberg foi o próximo... e por ser extremamente próxima, a linha do pit lane foi cruzada involuntariamente pelo alemão, que derrapou na sujeira.

Tempos depois... uma batida para lascar tudo...numa fechada de Alguersuari, Sutil também força, e eles tocam... no toque, Sutil bate no muro, e na tentativa de voltar, faz um giro e toca em Heidfeld, que foi o mais prejudicado do fim de semana, com tantas punições e trocas que foi largar do box (trocou câmbio e motor, e foi punido por peso abaixo do exigido). Não teve jeito... Heidfeld foi para uma área de escape, Sutil foi para os boxes trocar o bico, que ficara na pista...entra o safety-car. E aí...

Campeonato: E aí que Butotn entra nos boxes, faz uma excelente parada, e mina a vantagem de Barrichello, que vinha abrindo o suficiente para estar na frente de Button na última parada. Como Barrichello estava mais leve, parou antes. Após sua parada, não conseguiu se manter tão forte quanto antes, mas ainda sim o suficiente. Com o safety car, todos se aproximaram. E aí, a estratégia de Button levou vantagem.

Um Vettel vivo? E um Barrichello?

Vitória: na disputa pela vitória, a coisa se resumiu a Vettel e Hamilton. Mas Vettel fez uma segunda entrada nos boxes distraída. Com isso, superou o limite de velocidade. Depois, ainda perdeu o retrovisor direito. A punição, pelo menos, foi pelo overdriving no box e não por algo bobo como o retrovisor, que é leve demais e não ofereceria risco para ninguém.

Desanimado, Vettel iria perder várias posições pelo drive-through, ajudando a um bem lento Glock e um domador de touros Alonso. Seu engenheiro o advertiu: não tire o pé...e conseguirá superar Barrichello e Button. E fez.

Campeonato: Com isso, diminuiu a diferença para 10 pontos contra Barrichello e ficando vivo na luta pelo título, 25 atrás de Button. Button passa Barrichello na disputa tática e fica com 15 pontos de vantagem para um Barrichello ainda motivado, mas em maus lençóis.

De resto , colegas, só destacar algumas coisinhas...

- Hamilton em 1º, se redimindo. 2º Glock, um sortudo de marca maior. 3º, Alonso, num pódio merecido pela performance, mas imerecido pelo que aconteceu ano passado. Marcou a melhor volta da prova porque saiu no último stint da corrida com pneus macios e bem leve.

- Para que diabos Grosjean correu? Simples: para não dar chance a Lucas Di Grassi. Haverá muita conversa na Renault por esses dias, embora seja improvável que Lucas o substitua nesse ano. Era a grande chance dele, e nada o garantia de ir bem. Mas qualquer possibilidade de negar uma chance a Di Grassi era válida para um inútil Grosjean. Não que seja ruim, mas não é nada bom também e estava com fininha, se c... todo.

- Nakajima vai ter pesadelos com o 9º lugar. Quantas vezes ele bateu na trave?

- Alguersuari fez uma daquelas. Um déjà-vu histórico, relembrando a triste parada nos boxes da Ferrari de Massa. A diferença é que desta vez o piloto foi o erro. Saudades do Bourdais? Pobre mecânico.

- Webber entrou num inferno astral que todos torcíamos ser de Button. Quer dizer...pelo menos eu torcia.

- Mais uma vez, Barrichello sofre um revés em uma hora complicada, que seria necessário um grande resultado. E mais uma vez numa oportunidade em que Button vacilou. O inglês não quebra nada, é incrível...nem o freio, que ferrou com a corrida do Webber deu certo. Entretanto, é fato que Rubens nunca se dá bem quando as coisas lhe estão mais favoráveis. E nessa altura do campeonato, terá que se superar para levar o título para Abu-Dabi. Creio que o vice-campeonato ele ainda consegue, com sobras,só que o título...

Só resta a ele uma coisa agora: vencer. Vencer para garantir vaga ano que vem...para disputar um bom lugar na Brawn. Resta a ele ter cabeça fria, e lembrar que hoje não foi jogo de equipe que o ferrou não... Um pouco de seus próprios erros, e um pouco do safety car na hora errada, fizeram isso.

Gp da Bélgica- Raikkonen de volta e as possibilidades dos postulantes ao título

Um corrida com bastante emoção do começo ao fim, diversas ultrapassagens e a certeza de que este circuito tem de estar obrigatoriamente no próximo ano, sem balela de alternar com Hockeinheim. Ecclestone vai ter de ceder, pois assim como Mônaco, os donos de circuito tem um ótimo argumento nas mãos.

1 Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1:23:50.995 44 voltas
2 Giancarlo Fisichella ITA Force India Mercedes +0.939
3 Sebastian Vettel ALE Red Bull Renault +3.875
4 Robert Kubica POL BMW Sauber +9.966
5 Nick Heidfeld ALE BMW Sauber +11.276
6 Heikki Kovalainen FIN McLaren +32.763
7 Rubens Barrichello BRA Brawn Mercedes +35.461
8 Nico Rosberg ALE Williams Toyota +36.208
9 Mark Webber AUS Red Bull Renault +36.959
10 Timo Glock ALE Toyota +41.490
11 Adrian Sutil ALE Force India Mercedes +42.636
12 Sébastien Buemi SUI Toro Rosso Ferrari +46.106
13 Kazuki Nakajima JAP Williams Toyota +54.241
14 Luca Badoer ITA Ferrari +1:38.177

Não completaram Volta/motivo

Fernando Alonso ESP Renault 27/abandono
Jarno Trulli ITA Toyota 22/abandono
Jenson Button ING Brawn Mercedes 1/acidente
Romain Grosjean FRA Renault 1/acidente
Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes 1/acidente
Jaime Alguersuari ESP Toro Rosso Ferrari 1/acidente

- Fisichella consegue levar o carro para o pódium, o primeiro da equipe, bem como os primeiros pontos. Sutil tentou, correu razoavelmente bem, mesmo com os problemas na largada, mas não deu em nada. Assim, ele Sutil tem que ficar preocupado e se ligar para conseguir se manter na categoria ano que vem, mesmo com suas performances passadas interessantes. A Force India poderia ter vencido se na frente não tivesse Raikkonen, que anda demais em Spa, com um Kers eficiente...

- Ótima largada de Kimi, que facilmente conseguiu ultrapassar Fisichella , este que fez bem em não lutar, foi consistente e conseguiu na janela de pits se manter na frente para vencer. Bom tê-lo de volta na ponta por uma razão simples: aumenta a quantidade de carros na disputa por vitórias em Monza, e estranho para a janela de trocas de pilotos e equipes para o próximo ano: Brawn, Maclaren entre outras estão de olho, mas podem ser apenas conversas de paddock...com esse ritmo, ao menos o finlandês se mantém próximo ano.

- Rubens Barrichello tem um problema crônico com esse sistema de largadas... se não tem problemas com isso, sempre larga bem. Mas se tem, as consequencias em geral são catastróficas...ironicamente, esse azar pode ter dado uma "sorte". Tendo que mudar drasticamente de estratégia, ganhou uma renovada chance de conseguir estar entre os 8 primeiros. Pq?

- Se Barrichello tivesse largado bem, teria ganho no máximo uma posição, e estaria se ferrando na troca de pneus e abastecimento. Mudando a estratégia, conseguiu angariar 11 posições. na corrida, fez boas ultrapassagens nas horas certas, e teria sim boas chances de ultrapassar Kovalento se não fosse o ocorrido no final, com o vazamento de óleo. Milagrosamente conseguiu escapar e ir até o final na 7º posição, graças a Rosberg. Esperamos saber o que ocorrerá.

- Vettel começou mal, perdendo posições, mas conseguiu manter um bom rendimento no setor final, angariando a 3ª posição de Kubica. E sem dúvida foi o maior beneficiado de toda a corrida na disputa pelo título, pois descontou 6 pontos de Button e Webber, e 4 de Barrichello. E ainda marcou o melhor tempo da corrida.

Webber por sua vez foi o grande derrotado do dia, perdendo a oportuidade única de descontar o máximo de pontos possíveis para Button e Barrichello... E nem foi tanto sua culpa, já que seu mecânico deveria tê-lo prendido um tanto mais no pit por causa do piloto que vinha saindo dos boxes. O piloto era Heidfeld.

- Kubica e Heidfeld fizeram uma corrida nas possibilidades, pontuando e fazendo da história final da BMW algo menos vergonhoso. Nada senão pensar em uma ocasião específica do circuito, mas a equipe desde Valência vem demonstrando certa melhora.

- As Ferraris viveram momentos pardoxais. Um excelente desempenho do Kimi e um péssimo de Bad-oer. Ele não tem muita culpa no processo não, até alcançou mais o ritmo dos outros, mas nada favorável para ele se manter até Monza. A grande dúvida será: Fisichella será o piloto da Ferrari daqui a duas semanas?

- As Toyotas não tem jeito. Azar extremo de Trulli e vacilada que fizeram com Glock tiraram totalmente as chances de cada um. Trulli foi agressivo demais com Kimi e perdeu o bico, parou depois, não conseguia atacar Badoer pois seus acertos eram diferentes, e a Toyota não tinha o mesmo rendimento em reta, e teve que recolher por problemas.

Capítulo à parte: Renault.

- Nossa, que droga no pit de Alonso. Foi tocado no começo, entortando sua calota e eixo, e na troca os mecânicos nada puderam fazer. Depois, para evitar um problema à là Hungria, trouxeram-no de volta aos boxes. Fernando vinha fazendo prova para terceiro lugar.

- Grosjean largou bem. Revendo a largada, ele larga bem, ganha posições, mas Button o atropela.

- Não comentarei muito aqui sobre as suspeitas da FIA, anunciadas por Reginaldo Leme, do acidente no ano passado em Cingapura com Piquet,que supostamente seria proposital para favorecer a Alonso, fato que teria dado certo, já que Alonso venceu e muito por causa do safety car naquela hora.

As chances

- Button largou mal, e vinha lá para trás. Se envolveu num acidente, e viu Barrichello e Vettel descontarem vários pontos nas duas últimas corridas. Não, não é só psicológico, e não, não é só carro. Diversos fatores, inclusive a não adaptabilidade de Button a carros mais ariscos fazem com que ele abra o olho. Agora, ter Rubens e Webber não se dando tão bem deve ter sido um alívio inescrupuloso dele, que não merece vencer esse campeonato pelo que fez desde a Turquia.

- Rubens tem uma tarefa difícil. Mesmo com as corridas em seguida a seu favor, não dá para esperar que Button sempre se dê mal e ele sempre se dê bem. E confessado que ele tem que superar os erros do sistema de largada. Treinar isso nos treinos livres é proibido, mas algo tem de ser feito. São 16 pontos em 50 possíveis. Tem que descontar de Button mais de três pontos por corrida.

- Vettel tem algo ainda mais difícil pela frente. Hoje teve sorte, mas deve no máximo disputar o vice-campeonato.

- Webber, o grande derrotado de hoje, tem de ficar e muito preocupado. Inclusive porque seu próprio companheiro, com todos os problemas, o superou. E não era tão esperado assim.

Comentem, discutam e avaliem este post. Até mais tarde, com as notas. Abraços.