Como esperado Fernando Alonso o mais leve do grid. GP da Hungria.

As posições de largada na frente dos nomes já excluindo a Ferrari de Nº 3. Como as substituições só podem ser feitas até a classificação não haverá outro piloto no lugar de Felipe Massa.

1º) Fernando Alonso (SPA/Renault), 637,5 kg
4º) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 650,5
7º) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 651,5
3º) Mark Webber (AUS/Red Bull), 652,0
5º) Nico Rosberg (GER/Williams), 654,0
2º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 655,0
6º) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 655,5
9º) Kazuki Nakajima (JPN/Williams), 658,0
15º) Nick Heidfeld (GER/BMW), 658,0
8º) Jenson Button (ENG/Brawn), 664,5
18º) Robert Kubica (POL/BMW), 666,0
14º) Nelson Piquet (BRA/Renault), 667,7
11º) Jarno Trulli (ITA/Toyota), 671,3
10º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 671,5
19º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 675,5
13º) Timo Glock (GER/Toyota), 679,2
16º) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 680,5
17º) Adrian Sutil (GER/Force India), 683,5
12º) Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 689,0

Aguardem os comentários do Ridson!

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Bom, vamos aos meus comentários nem tão infames assim!

Comentarei primeiro sobre a classificação, depois destino um pouco do texto para o acidente com Felipe Massa, que sem dúvida me deixou bem apreensivo, independente do fato de ser um brasileiro, mas por ser um piloto competente, aguerrido, e que faz uma boa temporada apesar do rendimento irregular da Ferrari.

-Pole superleve de Alonso, com uma certa melhora comprovada do rendimento da Renault. Não dá para comparar com Piquet, pois com o acidente de Massa, pilotos como ele, que tinham condições de chegar mais próximo do Q3, como Glock, Trulli e principalmente Rubens Barrichello, tiveram suas voltas mais rápidas prejudicadas,se bem que no caso do brasileiro o azar foi de não ter tido condições de fazer uma volta mais rápida no tráfego e a outra em decorrência da tal mola que saiu voando e que causou sua parada forçada nos boxes.

- No Q1, Piquet e Alonso tiveram bons rendimentos, e no Q2 Kovalainen e Hamilton também, o que comprova que essas duas equipes tiveram seus uploads bem aproveitados. Uma pena para a diputa do Q3, que teria sido emocionante com mais equipes em condições de angariar bons resultados, como a Williams, que colocou seus dois pilotos no Q3 no sufoco, mas está sim na briga, principalmente com Rosberg, por um pódio que há tempos a equipe de Sir Frank não consegue. Alguém se lembra quando foi a última vez da Williams?

-A Red Bull sobra, e é favorita absoluta à vitória. Não diria que os 24º graus foram definitivos para o mau rendimento das Brawn, que largam superpesadas e perigam estar em maus lençóis se ficarem presos em tráfegos com pilotos mais leves. A Brawn perdeu terreno para os energéticos, mas creio que está em níveis semelhantes aos da MacLaren agora. E com Ferrari, Williams e Renaut chegando, é de se esperar mais disputas nos próximos GPs.

- Boa melhora da Toro Rosso, e péssimo rendimento da Force India. A Toyota pelo visto poderia até brigar pelo Q1, mas dificilmente conseguiria algo a mais.

-Sobre Alguersuari, acho muito cedo para fazer qualquer comparação, e sair da pista é algo até compreensível, já que ele pilota o carro pela 1ª vez neste Gp, sem testes nem nada. Acho ainda um grande "foguete" colocá-lo nestas circunstâncias. Resta simplesmente saber se ele tem personalidade para fazer um GP ao menos consistente e terminar a prova, para adquirir experiência. Por outro lado, será mesmo que Bourdais faria bom proveito do upload no carro?

A corrida não promete grandes emoções em termos de disputa, pois o próprio circuito não permite muitas ultrapassagens, e somando-se a isso a habitual falta de emoção na pista, não esperem muito de Brawn. Apenas que cheguem nos últimos lugares pontuáveis. No resto, um grande jogo de xadrez nos tempos de volta e nos boxes definirão, como sempre, a Hungria. Não choverá, pela previsão. Como nunca, a corrida ficou em segundo plano. Contudo, para não perder a esportividade, aposto em uma corrida de paciência da Brawn, quieta tentando ganhar posições, e a Red Bull apenas esperando a queda de rendimento das Maclarens, que mesmo com o Kers, não terão grandes condições de resistir ao grande domínio sem dúvida, da Red Bull.

E por fim, uma breve indagação sobre o acidente de Felipe Massa:

-Sem dúvida, um acidente assustador, e que questiona a segurança dos capacetes e das peças que compõem um carro de corrida. Acho cedo para tentar culpar a Brawn pela quebra da mola, e absolutamente ridícula qualquer insinuação de que Rubens Barrichello teria quebrado a suspensão de seu carro, acarretando a soltura da mola. Até...risível. Ele nem saiu da pista, e pode voltar seguro para os boxes, onde foi chamado por segurança. Mas, relembrando o acidente de Surtees no domingo passado, o quanto teremos que evoluir em termos de tecnologia de pista, para deixar as peças sempre em excelente estado de fixação e funcionamento.

A roda que saiu fácil demais, o capacete que deveria proteger mais, ou mesmo a velha máxima conformista (e ao mesmo tempo tão sensata e sábia), de que Esportes a motor são muito perigosos... o que ainda se pode fazer para melhorar a qualidade das corridas? Tornar os monopostos fechados? E isso seria seguro?

- A sorte: o corte que Massa sofreu foi muito próximo do olho. Muita sorte mesmo, já que a visão é extremamente fundamental em um piloto de qualquer carro. Por muito pouco ele não se tornou um Helmut Marko (que perdeu a visão em um olho, devido este ter sido atingido por uma pedra levantada pelo carro de Emerson Fitipaldi). E mais ainda, estar vivo em um tipo de acidente que poderia realmente ter sido fatal. Afinal, falamos de uma peça de metal em alta velocidade.

Sem dúvida, para a família, o que interessa é que o piloto está vivo. Desejamos aqui, no Histórias e Velocidade, as melhores energias para o piloto e que se recupere logo e possa voltar a fazer o que sabe muito bem: dar emoção aos nossos domingos.

Por Ridson de Araújo

Turquia- a corrida que não foi

Sinceramente, eu me irritei bastante com essa corrida:
- com o carro da Brawn
-com um desempenho pífio de Rubens Barrichello
- com Vettel inconstante, com a falta de lucidez de Mosley e com a falta de tato da FOTA.
- com eu ter queimado a língua em ter achado que era possível haver muitas possibilidades de ultrapassagem e disputa pela vitória.

De bom mesmo, só a sorte e a competência de Lucas di Grassi, esse sim parece ter forças p/ recuperar o tempo perdido e virar o jogo a seu favor, mesmo que não faturando o campeonato da GP2. Creio que se ele andar muito bem dessa vez ele fatura uma das novas vagas. Da Fórmula ou da Fórmula que criarem.

Mas não se analisa corrida assim.
- Rubens não se entende com o câmbio e a embreagem da Brawn; e elas não ajudam. O cara ajusta a equipe toda nos treinos livres e não se dá bem logo na largada, com todas as possibilidades que tinha; vai e se afoba, acaba perdendo logo a 7ª marcha,impossibilitando ultrapassagens em carros com Kers. Fica atrás de um, força, o outro também força (kovalainen na minha opinião cortou demais, mas...) e aí bimba. Depois se esborracha num Sutil (e dessa vez com toda a culpa do Barrica sim). Pior corrida do Rubens na temporada e afirmo ser uma das piores de sua carreira. Sabem, afirmo que se fosse o Rubens de 99 ou 2002, ele até era pau a pau com Button. Mas esse Rubens deslumbrado e inconstante não. Esse vai ter que esquecer o ano e lutar p/ 2010, ou esquecer esse 2009 de agora e construr um novo. 26 pontos são muito mais difíceis de se lidar do que 16.
-Acho que Vettel nem vai tirar o vice de Rubens deslumbrado nesse ano; é bom, é rápido, tem personalidade; nice guy. Mas se atrapalhou e se ferrou, e o RBR estava com problemas no começo, visivelmente...não conseguia fazer frente à Brawn.
-uma corrida marcada pela leseira do pit stop da Williams com Nakajima, o que o torna cada vez mais candidato à lanterna absoluta; pelo renascimento de Kubica, pela reafirmação de Massa sobre Kimi e a melhor ultrapassagem da temporada (sem dúvidas), mesmo que não valendo absolutamente nada: Piquet em cima do Hamiltão.
- Webber é o nome da discrição e da eficiência. Se duvidar, ele supera Vettel na pontuação na próxima temporada e ainda abocanha uma vitória perdida.

o resto, corrida chata, besta, parada. Como é que pode? Aquela pista era o show da temporada!

Balanço da temporada até agora: Button impecável, apoiado por um carro bom (e que não dá muitos problemas p/ ele, e quando dá, é só recorrer ao cara que ajeita carros, o Rubens, que dá tudo certo); Rubens como excelente funcionário p/ equipe e garantindo p/ si uma vaga em 2010 por causa disso, mas não pilotando o suficiente p/ ganhar um campeonato,e quando pilota, vem Button e o supera; Vettel inconstante, Webber constante; altos e baixos de Maclaren e Ferrari,ludibriando a todos corrida após corrida; Rosberg como leão de treinos e os outros como meros coadjuvantes que só servem p/ rechear a trama.


E resta a esperança de que em Silverstone, tudo mude.