De novo, Liuzzi!

Depois de dispensado da Toro Rosso no final da temporada de 2007. E eis que, novamente, o italiano Vitantonio Liuzzi fica de fora da F-1, ele até tinha contrato assinado com a Force India para correr em 2011, mas...

O time de Vijay Mallya anunciou hoje a sua nova trinca de pilotos para temporada 2011 da F-1. O escocês Paul di Resta foi efetivado e fará sua estréia como piloto titular no lugar do italiano. Já Adrian Sutil continuará na equipe por mais uma temporada, mesmo a contra gosto, já que, vive se oferecendo para outras equipes a cada entrevista que cede. O cargo de piloto reserva na equipe indiana será de outro alemão, Nicolas Hulkenberg, que correu ano passado pela Williams.

Paul di Resta é o atual Campeão do DTM, pela equipe oficial da Mercedes-Benz, aliás, ele conciliava as duas categoria em 2010, visto que, exercia a função de terceiro piloto na equipe indiana, e por vezes, assumia um dos carros do time nos treinos livres da sexta-feira, sempre causando uma boa impressão. Nos bastidores já era dada como certa sua estréia em 2011, pela Force India, com aval da Mercedes-Benz que é a fornecedora de motores da equipe.

Di Resta é o quarto novato confirmado em 2011, e o mais credenciado, uma bela aposta! Com o anúncio oficial da Force India, resta apenas uma vaga para temporada 2011. O cobiçadíssimo cockpit da Hispania, onde deve ser decido no tapa para ver quem será o companheiro de Narain Karthikeyan na equipe espanhola.

Do ótimo começo, à queda no final: Force India Mercedes-Benz.

Depois que fechou parceria técnica com a Mercedes-Benz e com a McLaren, a partir de 2009, o time de Vijay Mallya vinha em franca ascensão desde a temporada passada, quando conseguiram pole, melhor volta e pódio em sua segunda temporada na categoria.


E o time indiano começou muito bem 2010, com um carro bem acertado e rápido, freqüentando o Q3 regularmente, e marcando pontos com seus dois pilotos. Entretanto, a Force India teve vários problemas fora das pistas, que resultaram na queda de rendimento do meio da temporada para o final.


Vijay Mallya esteve envolto com problemas tributários na Inglaterra, além de uma batalha judicial contra Aerolab e Mike Gascoyne ex-diretor da equipe, pela qual, Mallya perdeu. A Force India ainda foi indiciada por quebra de contrato com alguns pilotos.


Devido aos bons rendimentos na temporada passada, e no início desta, seus profissionais se valorizaram, e passaram a receber propostas de outros times da F-1. E na demorou muito para o talentoso James Key, diretor técnico e responsável pelo projeto dos carros do time indiano fosse para o lado de Peter Sauber, antes do meio da temporada. Sem contar, outros três renomados profissionais que deixaram a Force India para trabalhar com Mike Gascoyne na Lotus Racing, no decorrer da temporada de 2010.


Com isso o time não conseguiu mais desenvolver o bólido adequadamente, o desempenho do carro retrocedeu. Tanto que acabou sendo alcançada e superada pela Williams na tabela de construtores. Apesar dos pesares, a Force India teve um ano razoável, e se solucionar seus problemas internos e externos promete dar trabalho em 2011, visto que atualmente seus cockpits são cobiçados por vários pilotos.

• Posição: 7º
• Pontos: 68
• Nação: Índia

Seus Pilotos.

14. Adrian Sutil

O alemão esteve mais centrado em 2010, apresentou bons rendimentos enquanto o carro esteve bem. Foi forte nas classificações e evoluiu no ritmo de corrida, superando seu companheiro até com certa facilidade, ou seja, se valorizou, até teve torcida para sua ida para uma equipe de ponta, algo que ele almeja muito, apesar do time indiano estar de bom tamanho para o mesmo. Entretanto, apesar de ter errado menos em 2010, Sutil teve algumas aparições sofríveis, no GP da Coreia do Sul, por exemplo, foi uma das piores apresentações de sua vida. Deve permanecer na equipe em 2011.

• Posição: 11º
• Pontos: 47

15. Vitantonio Liuzzi

O italiano teve uma nova chance em 2010, como piloto titular. Apresentou-se bem no início do campeonato, especialmente, nas duas primeiras etapas Bahrein e Austrália, respectivamente, depois só voltou a aparecer com um bom resultado na Coreia do Sul. Foi sumariamente batido por Adrian nas classificações e não obteve nem metade dos pontos que o companheiro conseguiu no ano. Esperava-se mais de Liuzzi! Tem contrato assinado para 2011, com opção de mais um, com a equipe indiana, mas devido ao seu fraco desempenho nesta temporada, aliada aos cortejos de outros pilotos por sua vaga, corre o risco de ficar de fora.

• Posição: 15º
• Pontos: 21

Grande Prêmio da Coreia do Sul 2010.

A chuva quase cancela o 1º GP da Coreia do Sul, mas depois de muita espera para ver os carros na pista, mas atrás do Safety Car, finalmente a corrida pôde começar.


Com vitória de Fernando Alonso da Ferrari, que assim, assume a liderança do campeonato, mas ainda é cedo para apontar que o espanhol seja o franco favorito a partir de agora. Ainda temos duas corridas para o fim e os azarados de hoje podem ter uma virada nas próximas duas etapas. Mas Alonso tem sido o melhor piloto nessa segunda metade do campeonato e fora o GP da Alemanha, não contou mais com nenhuma ajuda de seu companheiro.


Os pilotos mais regulares do ano se deram mal em Yeongam: Mark Webber, da Red Bull, rodou sozinho, bateu no muro voltou para pista sem controle e ainda levou Nico Rosberg junto.


E Jenson Button, da McLaren não se entendeu com pista da Coreia. Um dos melhores estrategista do grid não deu sorte ao optar em parar cedo para trocar os pneus de chuva pelos intermediários, pois, logo depois houve uma nova intervenção Safety Car e todos que estavam à sua frente não perderam tanto tempo com suas paradas. Além do mais, ainda foi jogado para fora da pista por Adrian Sutil que relembrou seus velhos tempos de piloto inconseqüente.


Sebastian Vettel remava para liderança do campeonato, teria todo o apoio da Red Bull com a pós o erro de Mark Webber, mas depois de sofrer com problemas nos freios, seu motor Renault explodiu dando a vitória para Alonso.


Lewis Hamilton fez uma corrida discreta, não arriscou muito e ainda mantém viva as esperanças de título. Felipe Massa completou o pódio. Michael Schumacher, da Mercedes-Benz fez uma boa corrida e terminou em quarto. Robert Kubica em quinto, Vitantonio Liuzzi em sexto, voltou a pontuar, fazendo uma corrida mais centrada do que seu companheiro.


Os pilotos da Williams vinham bem até perderem rendimento por causa dos pneus, mas ainda terminaram na zona de pontos. Os pilotos de Peter Sauber também terminaram na zona de pontuação.


Os barbeiros do dia foram Adrian Sutil e Sebastien Buemi, tanto que ambos foram punidos com a perda de cinco posições no GP do Brasil.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 2h48min20s810 (55 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 14.999
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 30.868
4°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 39.688
5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 47.734
6°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 53.571
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1.09.257
8°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber-Ferrari), a 1.17.889
9°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber-Ferrari), a 1.20.107
10°. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth), a 1.20.851

Não Pontuaram:

11°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1.24.146
12°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 1.29.939
13°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 1 volta
14°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas
15°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania-Cosworth), a 2 voltas

Não Concluíram:

16°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 46 voltas
17°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 45
18°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 39
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 31
20º. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), 30
21°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 25
22°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 25
23°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 18
24°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 18

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.50.257 (Volta 42)

Gp da Bélgica 2010- Hamilton vence e assume a liderança do campeonato

Nem foi tão emocionante assim o Gp da Bélgica...mas foi boa corrida, cheia de alternativas no começo e no fim da corrida, literalmente, pela chuva. As ultrapassagens (desastrosas ou não rsrs) vieram mesmo na pista "seca"

Para efeitos didáticos, vou comentar assim:

-A largada: Webber larga mal, enquanto lá de trás, as Mercedes, Petrov e Kobayashi como sempre largando bem. Alonso larga bem, Button tb, enquanto as Williams vinham comedidas.

No começo da corrida ainda, na 2ª volta, na disputa entre Kubica e Vettel, a espalhada levou todo mundo para a área de escape na bus stop. Alonso voltava para a pista enquanto Barrichello ficava sem aderência para frear e aí: batida. Pior para o Rubinho, que merecia e poderia algo a mais nos RB 300..se bem que é, na verdade, o 300 Gp, e não largada. Quem sabe lá na Coréia?

- A batida de Vettel: Definitiva para a temporada, na volta 16º, a batida significou dois pilotos em disputa no campeonato fora justamente na corrida em que seus adversários e companheiros de equipe, que também disputam o cmapeonato, e que estavam na frente dos mesmos, ficassem ainda mais na frente.É exatamente este o resultado da rodada deVettel na tentativa de ultrapassagem. Foi coisa de corrida, mas também afobação e azar. Pior pro Button, atingido no radiador e que ficou de fora de vez. Vettel ainda fez das suas (depois de passar no pit para o drive thru)ao tocar em Liuzzi, que ora ou outra disputava com todo mundo (e dava emoção à corrida), furar o pneu...acho que se não fosse isso ele ainda teria ganhado uma pontuaçãozinha.

- Webber ainda é sortudo; Hamilton mais ainda: Webber largou mal, caiu para 6º, masteve estrela, sorte de campeão. Perdeu com Kubica muito tempo, mas contando com o bom pit stop e bom ritmo de corrida, passar Kubica e deixar Massa para trás. Massa que não ameaçou em momento algum os dois, que foram para o pódio coma batida de Vettel e Button. Quem mais lucrou com tudo isso foi Hamilton, que venceu em Spa, assumiu a liderança do campeonato, eainda por cima escapou de jogar tudo pro inferno ao voltar na pista quando tinha vantagem. Outro que tem estrela, mas já é campeão. O campeonato ainda não está decidid em favor deles, mas já estando na frente, e ampliando esta vantagem, conseguiram polarizar, na mente dos donos de equipe, o investimento pro final.Button merece dar uns cascudos no Vettel, com certeza.

- Alonso fora: Se não foi com Barrichelo, foi sozinho que ele errou e saiu da corrida.Achei uma rodada normal pelas condições, mas ele até pneu intermediário tinha, e tocou naquela tinta malvada.Sinceridade: foi bem feito. A equipe Ferrari não merece esse campeonato de pilotos, nem Alonso merece ser tri nessas condições. E mais ainda: mesmo com o melhor carro do fim de semana, nada conseguiram fazer de especial, e praticamente deu adeus ao campeonato. E Massa o bateu nesse final de semana desde sábado.

- Mercedes: pode não ter ganho nada de especial este ano: dois pódios, a quarta equipe do campeonato e só. Mas, sinceramente, de estratégia Brawn & engenheiros são 10! Colocaram os pilotos na corrida, e além disso os pilotos provocaram um arranca-rabo daqueles, com vitória de Rosberg. Toooooooma Schumacher!

Agradecimentos especiais: A Sutil, na miha opinião o melhor da corrida. Largou bem, foi rápido, ultrapassagens na hora certa...quase que Massa amargava a 5ª posição.

Curiosidade: o pódio foi feito pelos mesmos que largaram nas três primeiras posições,mas nem de longe isso foi definido por uma corrida monótona.

Resultado final

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1h29min04s268 ( 44 voltas )

2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1s571 ( 44 )

3°. Robert Kubica (POL/Renault), a 3s493 ( 44 )

4°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 8s264 ( 44 )

5°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 9s094 ( 44 )

6°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 12s359 44 )

7°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 15s548 ( 44 )

8°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 16s678 ( 44 )

9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 23s851 ( 44 )

10°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), a 36s019 ( 44 )

11°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), a 39s895 ( 44 )

12°. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 49s457 ( 44 )

13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 34s831 ( 44 )

14°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), a 1 volta ( 43 )

15°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1 volta ( 43 )

16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 1 volta ( 43 )

17°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 1 volta ( 43 )

18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 1 volta ( 43 )

19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 1 volta ( 43 )

20º. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth), a 2 voltas ( 42 )Não completaram

21°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 37 voltas ( Rodada )

22°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 15 voltas ( Colisão )

23°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 5 voltas ( Abandono )

24°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 0 volta ( Colisão )

Force India: Adrian Sutil vs. Vitantonio Liuzzi.

14. Adrian Sutil:

O piloto alemão se encaminha para seu terceiro ano na equipe indiana. No ano passado teve bons desempenhos, marcou sua primeira melhor volta, ou seja, com um bom carro ele conseguer ser competitivo. Mas, é impressionante como se mete em confusão e faz trapalhadas. Teve a oportunidade de marcar pontos regularmente em 2009, mas quase sempre se envolvia em acidentes com outros pilotos, e principalmente, não finalizava em melhores posições por erros próprios. Um fato marcante para Sutil no ano passado, foi o arranca rabo que teve com Jarno Trulli no GP do Brasil, por conta de um toque entre ambos. Em 2010, precisa ser mais constante se quiser permanecer na categoria.

15. Vitantonio Liuzzi:

Teve um início promissor na Toro Rosso, mas declinou com o tempo. Franz Tost e Gerhard Berger não gostavam nem um pouco do estilo de Liuzzi, e por um tempo pareceu que o piloto se interessava mais pelas festas promovidas pela Red Bull do que correr pelo time. Dispensado no fim de 2007 da equipe por Berger, o italiano se viu sem vaga na F-1. Foi então que conseguiu o posto de terceiro piloto, na então estreante Force India, em 2008. E permaneceu como reserva até surgir à oportunidade de substituir Fisichella em Monza no ano passado. E com boas atuações nas corridas finais, conseguiu ser efetivado para 2010. Como seu companheiro é muito inconstante, Liuzzi pode se sair melhor.


A parceria com a McLaren fez muito bem ao time indiano, é notório a evolução da equipe de Vijay Mallia em 2009. E para 2010, Foram bem nos teste de pré-temporada e os pilotos estão confiantes em bons resultados. Devem marcar pontos com mais constância em 2010. Aposto em Vitantonio Liuzzi como piloto referência da equipe.

Treino Classificatório- Gp do Brasil (com os pesos)

1. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 650,5kg

2. Mark Webber (RBR) – 656kg

3. Adrian Sutil (Force India) - 656,5kg

4. Jarno Trulli (Toyota) - 658,5kg

5. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 651,5kg

6. Sebastien Buemi (STR) – 659kg

7. Nico Rosberg (Williams) – 657kg

8. Robert Kubica (BMW-Sauber) – 656kg

9. Kazuki Nakajima (Williams) – 664kg

10. Fernando Alonso (Renault) – 652kg

11. Kamui Kobayashi (Toyota) - 671,6kg

12. Jaime Alguersuari (STR) - 671,5kg

13. Romain Grosjean (Renault) - 677,2kg

14. Jenson Button (Brawn GP) – 672kg

15. Vitantonio Liuzzi (Force India) – 680kg

16. Sebastian Vettel (RBR) - 683,5kg

17. Heikki Kovalainen (McLaren) - 656,5kg

18. Lewis Hamilton (McLaren) – 661kg

19. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) - 650,5kg

20. Giancarlo Fisichella (Ferrari) - 683,5kg

Mais comentários amanhã...pq hj eu não vi o treino ( razões bastante justificáveis !) Assim que tiver condições de ver (como o treino durou demais, minha gravação do treino furou sem ter condições de ver o resto do Q2 ¬¬)

- Rubens de novo na pole position é simplesmente fantástico. Independente do que Button fizer da 14ª posição, Rubens mostrou a que veio em Interlagos: disputar a vitória para se manter mais vivo e lutar por uma vitória inédita em casa. Uma vitória seria simplesmente fantástica. E merecida: 2003 ficou entalado na garganta de muita gente.

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Agora com os pitacos...

- Rubens fez certo ao largar na pole? É óbvio. A vantagem de não ter o spray na cara é que faz com que o carro da frente esteja mais seguro para acelerar e o de trás fique com problemas. Quem vem de trás sabe disso e fica mais inseguro para arriscar. Webber não é mais o cachorro doido de antes para abalroar o carro da frente.

- O peso dos carros indica que Rubens vai ter que ser bem rápido no início para bloquear logo de vez a ameaça de Raikkonen, que pára logo depois ou na mesma volta.

- Contra Webber e Sutil, o jogo é mais complicado de se entender; Sutil larga do mesmo lado e se torna um adversário mais complicado que o próprio Webber. Os dois devem disputar com Rubens a liderança, com uma ligeira vantagem teórica de Webber, que tem em tese o melhor carro para estas condições. Entretanto, Webber é historicamente mediano em chuva. Sutil já mostrou que é totalmente a praia dele. Esses dois travarão com certeza um duelo (do jeito que Sutil é....) e isso pode ser vantajoso para Rubens na disputa pela vitória, mas ruins pq isso pode ajudar Button lá atrás a conseguir um pontinho.

- Torcendo para que o anti-stall não atrapalhe e sim ajude Rubens, temos que ter em mente que Button já declarou ontem que "joga a toalha" e coloca a disputa em Abu Dabhi. Isso me parece ser tática de colocar pressão em Rubens, por um resultado máximo hoje. Sendo que, para quem quer disputar o título e tem condições de ganhar um reforço correndo em casa, depois de 16 corridas sem vitória e já tendo tido chances mais reais que a de hoje... essa pressão vinda de Button nem chega aos pés da que ele já está sofrendo. E parece-me: tirando de letra. É DE ARREPIAR

- Raikkonen pode conseguir um pódio para a Ferrari , e vai travar um bom duelo com Rosberg. É uma oportunidade de ver uma boa disputa logo no início da corrida.

- Lá de trás, Hamilton e Kovalainen devem ir voando, com kers e leves para a corrida. Eles apostam alto e podem se dar mal, mas garantirão muitas emoções. Vettel e Button largando bem próximos, e Vettel como franco-atirador, largando do lado sujo da pista. Vettel tem que conseguir 7 pontos a mais que Button, ou seja, ele tem que no mínimo, chegar em 2º e Button em 8º. Isso... é praticamente impossível, mas como o imponderável ataca aqui... Quero ver qual vai ser a política da Red Bull, atuando com Webber e Vettel, para talvez atrapalhar os Brawn em algum sentido....ou isso seria exagero e eles já enxergam isso como desnecessário?

- Kobayashi mostra ter um bom potencial para a F1. É claro que o carro da Toyota está muito bom e Kamui corre na chuva, mas se isso atrapalha seus adversários, atrapalha muito mais para um iniciante. Por ser um iniciante, perdeu uma oportunidade de ouro de tirar Rubens no Q2 e ir para um inédito Q3, mas já valeu demais a pena. Pode, perfeitamente, ser uma opção caseira para a Toyota como 2º piloto. Nakajima poderia ter feito mais, sinceramente. Entretanto, é uma excelente chance de pontuar pela primeira vez na temporada.

- Para a corrida, muito se pode especular. P/ mim, fica entre os três primeiros do grid a vitória.

Button vai ter um trabalhão para levar o carro à 8ª posição e ele me parece muito acomodado para se esforçar tanto... é que lhe causa fadiga... Chuva intermitente, safety cars.. não faltarão emoções para a corrida.

Boa sorte Rubens Barrichello. Que seja seu momento de glória em casa.

Gp da Itália- classificação e pitacos

1 Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes 1:24.066
2 Adrian Sutil ALE Force India Mercedes 1:24.261 +0.195
3 Kimi Raikkonen FIN Ferrari 1:24.523 +0.457
4 Heikki Kovalainen FIN McLaren Mercedes 1:24.845 +0.779
5 Rubens Barrichello BRA Brawn Mercedes 1:25.015 +0.949
6 Jenson Button ING Brawn Mercedes 1:25.030 +0.964
7 Vitantonio Liuzzi ITA Force India Mercedes 1:25.043 +0.977
8 Fernando Alonso ESP Renault 1:25.072 +1.006
9 Sebastian Vettel ALE Red Bull Renault 1:25.180 +1.114
10 Mark Webber AUS Red Bull Renault 1:25.314 +1.248
11 Jarno Trulli ITA Toyota 1:23.611

12 Romain Grosjean FRA Renault 1:23.728
13 Robert Kubica POL BMW Sauber 1:23.866
14 Giancarlo Fisichella ITA Ferrari 1:23.901
15 Nick Heidfeld ALE BMW Sauber 1:24.275
16 Timo Glock ALE Toyota 1:24.036
17 Kazuki Nakajima JAP Williams Toyota 1:24.074
18 Nico Rosberg ALE Williams Toyota 1:24.121
19 Sébastien Buemi SUI Toro Rosso Ferrari 1:24.220
20 Jaime Alguersuari ESP Toro Rosso Ferrari 1:24.951

Eis os tempos desta sessão de treinos classificatórios para o GP da Itália, que será disputado na incrível Monza. Ainda devo um post para falar sobre a relação dos italianos com a velocidade, mas é por uma boa causa (estou tentando conseguir uma entrevista com um professor da Universidade Federal do Ceará, historiador e grande conhecedor do universo operário e anarquista italiano, além de ser descendente dos italianos e de já ter estado lá. O nome vocês ainda verão por aqui mais vezes, espero.

Vamos ao que interessa:

- Hamilton vem muito bem com a Maclaren. A suspensão nova, o Kers e o novo pacote aerodinâmico, mais refinado e arrojado, deu muito certo. E lá dentro temos um Hamilton se afiando e muito nesta temporada. Mostrou firmeza para a classificação, deve estar mais leve que as Brawns, óbvio, mas nada que o tire da posição de favoritíssimo à vitória. Eu creio que neste momento o grande adversário de Barrichello na disputa pelo título sejam as maclarens, que vão tirar pontos preciosíssimos. Kovalainen vai melhor do que a encomenda, contudo pior do que deveria para tentar garantir vaga ano que vem em um equipe boa. Deve continuar na categoria, só que em uma equipe fraca.

- Sutil é o homem, entretanto, do fim de semana até agora. A Force India está muito forte, e isso se dá sem dúvida pelo estil do chassis do carro, bom para corridas com pouca pressão aerodinâmica. Só que segurar um carro assim é difícil, chapinhas...na Parabólica, tem que ser muito bom para controlar um carro um tanto nervoso ainda. Os "caminhos da India" colocaram seus dois pilotos no Q3 pela primeira na temporada, e arrisco a dizer que os dois irão pontuar, se tudo ocorrer na normalidade (leia-se, se não chover). Sutil merece carro melhor, e ainda falta a ele mais estrela e mais consistência, mas provou que é muito rápido.Luizzi merece destaque: é o melhor dos "estreantes" sem dúvida. Erra menos do que o normal, é rápido,é na dele. Fórmula certa de um cara que pode ter conseguido uma chance de ouro para voltar à categoria.

- As Brawns estão melhores que a encomenda, se fizerem tudo certo. Barrichello sai na vantagem na disputa, embora tenha sido mais lento que Button o fim de semana inteiro. Estão mais pesados sem dúvida, e acho que isso ainda é vantagem mais para Barrichello do que Button, pois devem ir com duros e Button se embanana todo com eles. O que é foda é toda vida o inglês copiar as coisas do brasileiro. No jogo pelo campeonato vale tudo, mas isso é no mínimo, vergonhoso. Acho que se não fosse o brasileiro, dificilmente Botão teria tanta vantagem assim no campeonato.

- As RBR's e as STR's, estão touros enraivecidos e ruins neste fim de semana. Os primeiros estão lascados por causa dos motores e os últimos estão em último e lá devem ficar sozinhos até o fim do campeonato. Uma lástima. Mais do que nunca, Vettel terá que se superar para chegar perto de Button, ou orar muito por uma chuva daquelas. Webber..este é um coringa, que ninguém sabe como se sairá.

- As BMWs foram uma decepção à parte no Q2. Ambas quebraram, ambas tinham condições de ir para o Q3. As Toyotas são outra incógnita, mas ainda se espera delas arrancar com Trulli o 8º lugar. Glock pode já preparar o atestado de azarado do ano.

- Fisichella e Raikkonen são cartas À parte no baralho. Fisico sofre (é normal) com a pressão dentro e fora do carro, e ainda sim foi razoável. Queria que ele ao menos estivesse mais próximo do Q3, mas ir ao Q2 não foi fácil e ele deve ir um passo de cada vez. Largar pesado, tomar cuidado, usar o Kers para ultrapassar...observem com cuidado esse cara. Toda sorte para ele, é o que desejo. Raikkonen é que atesta que, motivado e com Kers, consegue estar entre os 3 primeiros. Se não fosse isso, ele não estaria lá não, pois o carro não é isso tudo não. Se Massa estivesse bem, em forma e correndo, estaria melhor?

Bom, até os pesos!

Turquia- a corrida que não foi

Sinceramente, eu me irritei bastante com essa corrida:
- com o carro da Brawn
-com um desempenho pífio de Rubens Barrichello
- com Vettel inconstante, com a falta de lucidez de Mosley e com a falta de tato da FOTA.
- com eu ter queimado a língua em ter achado que era possível haver muitas possibilidades de ultrapassagem e disputa pela vitória.

De bom mesmo, só a sorte e a competência de Lucas di Grassi, esse sim parece ter forças p/ recuperar o tempo perdido e virar o jogo a seu favor, mesmo que não faturando o campeonato da GP2. Creio que se ele andar muito bem dessa vez ele fatura uma das novas vagas. Da Fórmula ou da Fórmula que criarem.

Mas não se analisa corrida assim.
- Rubens não se entende com o câmbio e a embreagem da Brawn; e elas não ajudam. O cara ajusta a equipe toda nos treinos livres e não se dá bem logo na largada, com todas as possibilidades que tinha; vai e se afoba, acaba perdendo logo a 7ª marcha,impossibilitando ultrapassagens em carros com Kers. Fica atrás de um, força, o outro também força (kovalainen na minha opinião cortou demais, mas...) e aí bimba. Depois se esborracha num Sutil (e dessa vez com toda a culpa do Barrica sim). Pior corrida do Rubens na temporada e afirmo ser uma das piores de sua carreira. Sabem, afirmo que se fosse o Rubens de 99 ou 2002, ele até era pau a pau com Button. Mas esse Rubens deslumbrado e inconstante não. Esse vai ter que esquecer o ano e lutar p/ 2010, ou esquecer esse 2009 de agora e construr um novo. 26 pontos são muito mais difíceis de se lidar do que 16.
-Acho que Vettel nem vai tirar o vice de Rubens deslumbrado nesse ano; é bom, é rápido, tem personalidade; nice guy. Mas se atrapalhou e se ferrou, e o RBR estava com problemas no começo, visivelmente...não conseguia fazer frente à Brawn.
-uma corrida marcada pela leseira do pit stop da Williams com Nakajima, o que o torna cada vez mais candidato à lanterna absoluta; pelo renascimento de Kubica, pela reafirmação de Massa sobre Kimi e a melhor ultrapassagem da temporada (sem dúvidas), mesmo que não valendo absolutamente nada: Piquet em cima do Hamiltão.
- Webber é o nome da discrição e da eficiência. Se duvidar, ele supera Vettel na pontuação na próxima temporada e ainda abocanha uma vitória perdida.

o resto, corrida chata, besta, parada. Como é que pode? Aquela pista era o show da temporada!

Balanço da temporada até agora: Button impecável, apoiado por um carro bom (e que não dá muitos problemas p/ ele, e quando dá, é só recorrer ao cara que ajeita carros, o Rubens, que dá tudo certo); Rubens como excelente funcionário p/ equipe e garantindo p/ si uma vaga em 2010 por causa disso, mas não pilotando o suficiente p/ ganhar um campeonato,e quando pilota, vem Button e o supera; Vettel inconstante, Webber constante; altos e baixos de Maclaren e Ferrari,ludibriando a todos corrida após corrida; Rosberg como leão de treinos e os outros como meros coadjuvantes que só servem p/ rechear a trama.


E resta a esperança de que em Silverstone, tudo mude.