Toro Rosso: Sebastien Buemi vs. Jaime Alguersuari.

16. Sebastien Buemi:

O piloto suíço parte para seu segundo ano na F-1. No inicio de 2009 era o único estreante, entretanto, fez boas apresentações, principalmente nas primeiras etapas do campeonato, superando seu companheiro de time, Sebastien Bourdais, de forma inesperada. Já que o francês terminou 2008 em boa fase. Depois Buemi caiu de rendimento, assim como a própria Toro Rosso, mas conseguiu marcar pontos. Piloto que se adapta rapidamente aos circuitos. Terminou o ano com a certeza de dever cumprido. Chegou a ser sondado por outras equipes, mas permaneceu na equipe de Faenza. Deverá vir mais forte em 2010, mas tem que atentar-se para seu atual companheiro.

17. Jaime Alguersuari:

O espanhol fez sua estréia no GP da Hungria de 2009, substituindo o francês, Sebastien Bourdais na equipe italiana. Cercado de desconfiança, pois, devido ao regulamento que não permite treinos durante o ano, Alguersuari partiu para sua primeira prova na F-1 para conhecer o carro somente nos treinos livres da sexta-feira. Conseguiu ser discreto e finalizar a prova sem cometer erros. Vindo da World Series by Renault, Jaime buscou aprender ao máximo durante o restante da temporada passada. Foi bem nos testes de pré-temporada e prometeu boas atuações em 2010, e também já declarou que visa correr na Red Bull. Será Alguersuari um dos destaques da temporada?


A Toro Rosso virou construtor em 2010, e promete vir mais forte. Com certeza, utilizou-se dos dados que ainda mantém da matriz, no projeto do bólido deste ano. Ou seja, de bobos não tem nada. Sua dupla de pilotos está bem nivelada, mas com uma perspectiva que Buemi se saia melhor no resultado final.

Eis os pesos...classficação atualizada

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 658.5kg

2. Jarno Trulli, Toyota, 655.5

3. Lewis Hamilton, McLaren, 656

4. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 660

5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 661

6. Nico Rosberg, Williams, 684.5

7. Robert Kubica, BMW Sauber, 686

8. Adrian Sutil, Force India, 650

9. Rubens Barrichello, Brawn GP, 660.5

10. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 682.5

11. Jenson Button, Brawn GP, 658.5

12. Heikki Kovalainen, McLaren, 675

13. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 661.5

14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 665.4

15. Kazuki Nakajima, Williams, 695.7

16. Romain Grosjean, Renault, 691.8

17. Fernando Alonso, Renault, 689.5

18. Vitantonio Liuzzi, Force India, 682.5

19. Timo Glock, Toyota, n/a

20. Mark Webber, Red Bull, n/a

Pq imprevisível?

- No primeiro treino do dia, o terceiro livre, Webber bate forte e fissura o chassi. Não conseguindo ajeitar o carro, não se classifica. Isso faz com que ele largue inevitavelmente da última posição.

- Liuzzi já trocaria o câmbio. Como não poderia perder para Webber, ele continua em 19º.

- Buemi sai da pista no Q1 e no Q2 também. No Q1 ele sai e volta, ajeita o carro e consegue no fim um tempão! No Q2, marca um tempo suficiente e vai e faz merda de novo saindo da pista. Aí começa a p...:

• Os Brawn, com a idiota mania de sair com volta lançada só no fim marcaram tempos válidos para o Q3 justamente no momento da bandeira amarela. Francamente..que regulamento imbecil...nenhum deles ofereceu risco sequer para nenhum dos carros. O mesmo se aplica a Sutil e a Alonso. Ferrou Sutil e Rubens, que iria ter maiores chances na disputa pelo campeonato se pontuasse mais. Alonso não conta (embora isso faça com ele Grosjean fique na frente dele - que ironia!) e Button não faz diferença, já que mantém duas posições atrás de Barrichello, marcando ele colado como fez em Cingapura. Buemi também toma 5 posições de punição por levar um carro lento e se despedaçando para os boxes atrapalhando a volta rápida dos demais - e aí não é estranho? punir os que foram prejudicados pelo erro de Buemi?

• Antes da saída de Buemi, duas longas paradas para dois fortes acidentes. Alguersuari, que embora tenha demorado uma semana para sair do carro, estava bem; e Glock, que mais uma vez é protagonista de um acidente forte, machucando mais uma vez as costas - lembram de Alemanha 2008?- e dessa vez com um corte feio na perna, causando o risco de não correr mais na temporada (com certeza não corre mais amanhã). A equipe tenta colocar Kobayashi, que treinou na sexta feira... dificilmente eles conseguem, já que deveria ter sido substituído já na sexta, e não de hoje para amanhã, mas não se pode menosprezar o fato de que é a equipe local em disputa, é um piloto local e treinou na sexta...

- Kovalainen erra grotescamente (de novo, como no Q1) no mesmo lugar e não marca tempo. Tem de trocar o câmbio e ainda larga em 13 (diretamente atrás, supostamente, de Button)... vamos ver como age o Kers em Suzuka.

- Rubens mais pesado que Button rende muito melhor. Button mais leve que Rubens rende muito melhor. E é essa a disputa que interessa.

- Na disputa da corrida, Vettel escapa ileso das punições e mais pesado que Hamilton. Sutil poderia incomodar, mas não vai mais. E Rosberg é o coringa da questão, largando em ótima posição devido às punições (ele que tinha ficado em 11º), um 6º lugar com muito peso. De olho nele..e em uma pista que teoricamente seria muito ruim para a Williams.

- Nota para o decepcionante treino de Buemi e Nakajima. Eles vinham sobrando com os rendimentos do carro, impressionando. Buemi erra duas vezes, lasca o treino de muita gente e ainda por cima perde uma oportunidade de ouro de pontuar novamente...e Nakajima, em casa, sendo observado pelo pai.. =(

O grid de verdade sai lá pras 10 horas da noite, horário de Brasília, e 10 da matina no da corrida. MAIS TARDE VENHO COM MAIS INFORMAÇÕES, E NO INÍCIO DA PRÓXIMA SEMANA COM UMA SURPRESA SUPERESPECIAL PARA OS AMANTES DE HISTÓRIA E DE VELOCIDADE. IMPERDÍVEL.

Editando...

1. Sebastian Vettel, Red Bull, 658.5kg

2. Jarno Trulli, Toyota, 655.5

3. Lewis Hamilton, McLaren, 656

4. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 660

5. Kimi Raikkonen, Ferrari, 661

6. Rubens Barrichello, Brawn GP, 660.5

7. Nico Rosberg, Williams, 684.5

8. Adrian Sutil, Force India, 650

9. Robert Kubica, BMW Sauber, 686

10. Jenson Button, Brawn GP, 658.5

11. Heikki Kovalainen, McLaren, 675

12. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 682.5

13. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 665.4

14. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 661.5

15. Kazuki Nakajima, Williams, 695.7

16. Fernando Alonso, Renault, 689.5

17. Romain Grosjean, Renault, 691.8

18. Vitantonio Liuzzi, Force India, 682.5

19. Mark Webber, Red Bull, n/a

Rubens sai no lucro e Button terá de se virar um pouco mais...Ambos saem no lado sujo da pista, mas deve chover...nunca um gp foi tão incerto.

Glock vai se poupar para o Brasil e a Toyota não conseguiu promover Kobayashi . Uma pena.

Uma vitória reveladora- Gp da Hungria

1- Lewis Hamilton ING McLaren Mercedes 1:38.23.876
2- Kimi Raikkonen FIN Ferrari +11.529
3- Mark Webber AUS Red Bull Renault +16.886
4- Nico Rosberg ALE Williams Toyota +26.967
5- Heikki Kovalainen FIN McLaren Mercedes +34.392
6- Timo Glock ALE Toyota +35.237
7- Jenson Button ING Brawn Mercedes +55.088
8 -Jarno Trulli ITA Toyota +1:08.172
9- Kazuki Nakajima JAP Williams Toyota +1:08.774
10-Rubens Barrichello BRA Brawn Mercedes +1:09.256
11-Nick Heidfeld ALE BMW Sauber +1:10.612
12- Nelson Piquet BRA Renault +1:11.512
13- Robert Kubica POL BMW Sauber +1:14.046
14- Giancarlo Fisichella ITA Force India Mercedes +1 volta
15- Jaime Alguersuari ESP Toro Rosso Ferrari +1 volta
16- Sébastien Buemi SUI Toro Rosso Ferrari +1 volta

Não completaram Volta/motivo
Sebastian Vettel ALE Red Bull Renault 30/abandono
Fernando Alonso ESP Renault 16/abandono
Adrian Sutil ALE Force India Mercedes 1/abandono


Tempo
Sol entre nuvens ar: 24-26ºC pista: 37-45ºC

Melhor volta

Mark Webber AUS Red Bull Renault 1:21.931 (65ª)

Os campeões em voga

A prova de hoje em Hungaroring foi bastante movimentada, mais do quê o esperado, teve muitas disputas e algumas ultrapassagens. Até agora o circuito que mais favoreceu os carros com KERS. Também chamou a atenção pelo excelente desempenho dos últimos campeões mundiais; Alonso pela pole; Kimi pela constância e Hamilton pela vitória. A McLaren mostrou grande evolução desde os treinos livres e entra definitivamente como mais uma equipe que lutará por vitórias constantemente.

(Por Jobson Mendes)

A gafe

Em uma corrida marcada pela ausência de Felipe Massa, e principalmente pelo mau rendimento da Brawn, do razoável (mas não arrebatador, como pensava) rendimento da Red Bull (de Webber, evidentemente, já que Vettel foi tocado e saiu da corrida) e pelo bom rendimento da MacLaren, a segurança (ou a falta dela) teve seu capítulo à parte, com a vacilada "felomenal", como diria o personagem de "Senhora do Destino".

Com toda a polêmica da morte de Surtees e do acidente com Massa, a equipe faz o favor de prender de modo equivocado a roda dianteira direita, causando um quase acidente, com o desprendimento da calota (que causa um grande estrago) e por fim, da roda. E ainda terminou precariamente o que seria a melhor corrida do espanhol no ano. Gafe!

(Por Ridson de Araújo)

Revelador

Mas a vitória da Maclaren revela muito da estrutura de poder dentro da F1, se comparada à queda de rendimento da Brawn. Ambas empurradas pelo excelente motor Mercedes, a equipe que hoje voltou ao topo do pódio com Lewis Hamilton, que pilotou como é: um campeão. Paradoxalmente, o rendimento da Brawn foi o pior possível, ainda pior que na Inglaterra ou na Alemanha.

Enquanto um limitado Kovalainen e Hamiton vinham com bom rendimento, a Brawn patinava nos pneus traseiros, principalmente Button. Barrichello fez um corrida até sólida, mas largar atrás, ter sido tocado logo na curva 2 e estar muito pesado atrapalhou até mesmo uma estratégia que, embora fosse boa, se revelou insuficiente em um circuito fechado. Teve até um rendimento superior ao de Williams e Toyota no fim, mas insuficiente para qualquer coisa. nas fechadas curvas do circuito de Hungaroring.

É reveladora no sentido de mostrar que os quase ilimitados recursos de Maclaren e da Mercedes por trás de tudo fazem toda a diferença, ao recuperar terreno durante um dos anos mais difíceis da MacLaren de todos os tempos, e o pior possível nos tempos de Mercedes. Tanto que a vitória foi realmente uma surpresa, que não diria facilitada pelo abandono de Alonso, que em minha visão não fez diferença, mas pelo bom rendimento em retas por conta do kers, que fez toda a diferença possível na largada, e pelo razoável rendimento em curvas de baixa (que era o grande problema do Mp4-24).

Enquanto isso, na Brawn, o alerta é vermelho, e parece-me arriscado continuar sem grandes financiadores. Um grande acordo deve ser feito logo para tentar recuperar terreno, pois foi muita sorte a Red Bull de Vettel ter abandonado, senão as duas diferenças no campeonato estariam no limite.

(Por Ridson de Araújo)

O perigo para a Brawn é mesmo Webber

Tirando o real e sempre perigoso crescimento das tradicionais equipes, como a Maclaren e a Ferrari, a Red Bull chegou de vez, e Webber com sua constância ( o mais constante na temporada) é mais perigoso do que Vettel sim, não apenas pela experiência, mas pela fase. Mesmo quando tudo parece dar errado para o australiano, com pirulito na cabeça e problema no abastecimento, ele consegue chegar no pódio, na frente de Rosberg, e se Kimi for punido com 25 segundos, o finlandês cai para 6º, na frente de Button.

(Por Ridson de Araújo)

Dois pilotos bons, mas limitados

Obviamente, falamos de Alonso e Rosberg. Rosberg fez uma corrida sólida, consistente, com boas ultrapassagens no início, mas limitado pela Williams, que aparentemente alterna boas e más corridas, mas que voltou a ser uma equipe intermediária.

E Alonso, destaque na limitadíssima Renault, que sofre com todos esses problemas de carro (e da equipe). Ao menos teve a tranquilidade de dizer que é "coisa de automobilismo!" Nessas eu não diria nada, simplesmente faria uma cara de muito p..... na equipe e daria o simples recado: Vcs sabem que erraram, né?

(Por Ridson de Araújo)

Alguersuari é insosso, mas não é tolo

Sem parar, sem vacilar, contando com um triste erro do ainda muito inexperiente Buemi, ficou em penúltimo lugar dos que chegaram; obviamente não se esperava grande coisa do espanhol, mas ao menos não fez o feio que cometeu na classificação. Su madre apareció mucho contente!

(Por Ridson de Araújo)

Fim?

Ao que parece, a carreira de Piquetzinho está por um fio, e Grosjean (imerecidamente) tomará seu lugar. Fez uma ótima largada, e a equipe ainda lhe fez o favor de comprometer seu pit stop, ficando atrás de Heidfeld e anulando qualquer chance de pontuar. Lutou contra um carro escorregadio e só conseguiu o 12 lugar.

Grosjean é razoável, mas muito inconstante. Na GP2, já revelou ser muito arrogante e tolo, cometendo erros grotescos. Briatore ainda vai se dar muito mal.

Nossa Torcida e Nosso repúdio

Fica aqui a nossa torcida do Histórias e Velocidade pela plena recuperação de Felipe Massa e que ele possa voltar o mais rápido possível, vamos continuar orando pela sua saúde. Acredito que esse incidente abra uma discussão sobre a segurança na cabeça dos pilotos nos carros Fórmula, talvez alguma proteção para os deva ser estudada e analisada. Já basta o que ocorreu com Henry Surtees.

Nota: Fica também nosso repudio por algumas declarações e comentários de mau-gosto com relação ao piloto Rubens Barrichello. Tem gente culpando Rubens pelo acidente com Felipe e o acusando de algo proposital contra o piloto da Ferrari o que é um absurdo. Brincadeira tem hora, são uns babacas quem acredita nisso!

(Por Jobson Mendes)

Sobe e Desce

O rendimento da Force India foi muito ruim, e sem dúvida foi o pior resultado do ano. Tudo deu errado e a equipe perde oportunidades preciosas de pontuar. Sutil demonstra talento, mas muita inconstância e Fisichella é...insignificante, vez ou outra surpreendendo, mas no fim sempre errando. A Toyota, por sua vez, fez uma ótima corrida de estratégia, e pontuou bem com Glock e arrancou um pontinho com Sutil. Nakajima nunca esteve tão perto de marcar pontos, mas... não rende tão bem quando o carro está bom. Quando o carro está ruim, anda bem, mas não consegue nada. Lembra alguém?

(Por Ridson de Araújo)

Notas

Crindo aqui uma nova atividade no blog, as notas. Não avaliarei apenas pela posição final, mas por tudo que o piloto fez enquanto esteve na pista. As primeiras notas são de Ridson de Araújo e as segundas de Jobson Mendes.

1- Lewis Hamilton 9.5 / 10

2- Kimi Raikkonen 6.5/ 8

3- Mark Webber 8.5/ 8

4- Nico Rosberg 8.5/ 9

5- Heikki Kovalainen 7.0/ 7

6- Timo Glock 9.0/ 8

7- Jenson Button 7.0/6

8 -Jarno Trulli 8.0/7

9- Kazuki Nakajima 6.5/5

10-Rubens Barrichello 7.5/6

11-Nick Heidfeld 6.5/5

12- Nelson Piquet 7.0/5

13- Robert Kubica 6.5/4

14- Giancarlo Fisichella 6.0/5

15- Jaime Alguersuari 6.5/6

16- Sébastien Buemi 6.0/3

Sebastian Vettel 6.5/5

Fernando Alonso 7.5/7

Adrian Sutil 6.0/2

comentem!

Como esperado Fernando Alonso o mais leve do grid. GP da Hungria.

As posições de largada na frente dos nomes já excluindo a Ferrari de Nº 3. Como as substituições só podem ser feitas até a classificação não haverá outro piloto no lugar de Felipe Massa.

1º) Fernando Alonso (SPA/Renault), 637,5 kg
4º) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 650,5
7º) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 651,5
3º) Mark Webber (AUS/Red Bull), 652,0
5º) Nico Rosberg (GER/Williams), 654,0
2º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 655,0
6º) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 655,5
9º) Kazuki Nakajima (JPN/Williams), 658,0
15º) Nick Heidfeld (GER/BMW), 658,0
8º) Jenson Button (ENG/Brawn), 664,5
18º) Robert Kubica (POL/BMW), 666,0
14º) Nelson Piquet (BRA/Renault), 667,7
11º) Jarno Trulli (ITA/Toyota), 671,3
10º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 671,5
19º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 675,5
13º) Timo Glock (GER/Toyota), 679,2
16º) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 680,5
17º) Adrian Sutil (GER/Force India), 683,5
12º) Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 689,0

Aguardem os comentários do Ridson!

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Bom, vamos aos meus comentários nem tão infames assim!

Comentarei primeiro sobre a classificação, depois destino um pouco do texto para o acidente com Felipe Massa, que sem dúvida me deixou bem apreensivo, independente do fato de ser um brasileiro, mas por ser um piloto competente, aguerrido, e que faz uma boa temporada apesar do rendimento irregular da Ferrari.

-Pole superleve de Alonso, com uma certa melhora comprovada do rendimento da Renault. Não dá para comparar com Piquet, pois com o acidente de Massa, pilotos como ele, que tinham condições de chegar mais próximo do Q3, como Glock, Trulli e principalmente Rubens Barrichello, tiveram suas voltas mais rápidas prejudicadas,se bem que no caso do brasileiro o azar foi de não ter tido condições de fazer uma volta mais rápida no tráfego e a outra em decorrência da tal mola que saiu voando e que causou sua parada forçada nos boxes.

- No Q1, Piquet e Alonso tiveram bons rendimentos, e no Q2 Kovalainen e Hamilton também, o que comprova que essas duas equipes tiveram seus uploads bem aproveitados. Uma pena para a diputa do Q3, que teria sido emocionante com mais equipes em condições de angariar bons resultados, como a Williams, que colocou seus dois pilotos no Q3 no sufoco, mas está sim na briga, principalmente com Rosberg, por um pódio que há tempos a equipe de Sir Frank não consegue. Alguém se lembra quando foi a última vez da Williams?

-A Red Bull sobra, e é favorita absoluta à vitória. Não diria que os 24º graus foram definitivos para o mau rendimento das Brawn, que largam superpesadas e perigam estar em maus lençóis se ficarem presos em tráfegos com pilotos mais leves. A Brawn perdeu terreno para os energéticos, mas creio que está em níveis semelhantes aos da MacLaren agora. E com Ferrari, Williams e Renaut chegando, é de se esperar mais disputas nos próximos GPs.

- Boa melhora da Toro Rosso, e péssimo rendimento da Force India. A Toyota pelo visto poderia até brigar pelo Q1, mas dificilmente conseguiria algo a mais.

-Sobre Alguersuari, acho muito cedo para fazer qualquer comparação, e sair da pista é algo até compreensível, já que ele pilota o carro pela 1ª vez neste Gp, sem testes nem nada. Acho ainda um grande "foguete" colocá-lo nestas circunstâncias. Resta simplesmente saber se ele tem personalidade para fazer um GP ao menos consistente e terminar a prova, para adquirir experiência. Por outro lado, será mesmo que Bourdais faria bom proveito do upload no carro?

A corrida não promete grandes emoções em termos de disputa, pois o próprio circuito não permite muitas ultrapassagens, e somando-se a isso a habitual falta de emoção na pista, não esperem muito de Brawn. Apenas que cheguem nos últimos lugares pontuáveis. No resto, um grande jogo de xadrez nos tempos de volta e nos boxes definirão, como sempre, a Hungria. Não choverá, pela previsão. Como nunca, a corrida ficou em segundo plano. Contudo, para não perder a esportividade, aposto em uma corrida de paciência da Brawn, quieta tentando ganhar posições, e a Red Bull apenas esperando a queda de rendimento das Maclarens, que mesmo com o Kers, não terão grandes condições de resistir ao grande domínio sem dúvida, da Red Bull.

E por fim, uma breve indagação sobre o acidente de Felipe Massa:

-Sem dúvida, um acidente assustador, e que questiona a segurança dos capacetes e das peças que compõem um carro de corrida. Acho cedo para tentar culpar a Brawn pela quebra da mola, e absolutamente ridícula qualquer insinuação de que Rubens Barrichello teria quebrado a suspensão de seu carro, acarretando a soltura da mola. Até...risível. Ele nem saiu da pista, e pode voltar seguro para os boxes, onde foi chamado por segurança. Mas, relembrando o acidente de Surtees no domingo passado, o quanto teremos que evoluir em termos de tecnologia de pista, para deixar as peças sempre em excelente estado de fixação e funcionamento.

A roda que saiu fácil demais, o capacete que deveria proteger mais, ou mesmo a velha máxima conformista (e ao mesmo tempo tão sensata e sábia), de que Esportes a motor são muito perigosos... o que ainda se pode fazer para melhorar a qualidade das corridas? Tornar os monopostos fechados? E isso seria seguro?

- A sorte: o corte que Massa sofreu foi muito próximo do olho. Muita sorte mesmo, já que a visão é extremamente fundamental em um piloto de qualquer carro. Por muito pouco ele não se tornou um Helmut Marko (que perdeu a visão em um olho, devido este ter sido atingido por uma pedra levantada pelo carro de Emerson Fitipaldi). E mais ainda, estar vivo em um tipo de acidente que poderia realmente ter sido fatal. Afinal, falamos de uma peça de metal em alta velocidade.

Sem dúvida, para a família, o que interessa é que o piloto está vivo. Desejamos aqui, no Histórias e Velocidade, as melhores energias para o piloto e que se recupere logo e possa voltar a fazer o que sabe muito bem: dar emoção aos nossos domingos.

Por Ridson de Araújo

Por que Jaime Alguersuari?

No GP da Hungria, décima etapa do campeonato mundial de F-1 a Toro Rosso vai promover a estréia do piloto espanhol Jaime Alguersuari de 19 anos idade no lugar do crucificado Sebastien Bourdais. Jaime que vai entrar para história como o piloto mais jovem a disputar uma prova da categoria nascido em 23 de março de 1990.

Piloto que participa do programa de jovens talentos da Red Bull e que atualmente corre na World Series by Renault sem grande alarde e anteriormente se sagrou foi campeão da F-3 Inglesa. Já chegou falando grosso, criticou abertamente Bourdais falando que o piloto francês não fez o quê a equipe esperava dele, e que a sua chance havia passado e se sentia preparado para tomar seu lugar e estrear na F-1. Tomara que não queime a língua, pois já vi esse filme!

De certa forma é estranho que Jaime Alguersuari vá estrear na categoria tendo o prazer de conhecer o carro só nos treinos livres da sexta-feira. É uma atitude bem arriscada tanto da Toro Rosso como da Red Bull. Pois a equipe italiana terá a partir de então a dupla de pilotos mais jovem e mais inexperiente do grid. E o interessante que a pressão por resultados na equipe passará para Sebastien Buemi, será curioso ver como ele se comportará com tal situação.

Enfim, com tudo isso deixa claro que desempenho do Bourdais no campeonato em si não foi à causa primordial para sua demissão. Houve no mínimo dois fatores importantes para a substituição. Primeiro o desgastado relacionamento entre o piloto francês e Franz Tost diretor da STR. Segundo, e principal motivo, o patrocínio que Alguersuari trará a equipe de Faenza através da petrolífera Repsol. Se fosse só pelo desempenho com certeza a Toro Rosso teria optado por um piloto mais experiente, eles poderiam ter solicitado a Ferrari que cedesse um de seus pilotos de testes para correr para eles até o fim do campeonato, simples assim.

A opção é de correr riscos, mas pode ser que valha a pena. No domingo em Hungaroring vamos ver que bicho dá...