Avaliações dos pilotos. GP da Alemanha.

1. Lewis Hamilton. (18º). Largou bem com ajuda do KERS, foi prejudicado por um leve toque de Mark Webber que causou o furo do pneu traseiro direito, se arrastou pela pista até chegar aos boxes, não teve muito que fazer no restante da corrida.
2. Heikki Kovalainen. (8º). Outro que largou bem usando o KERS, e também soube usá-lo para se defender dos ataques de Jenson Button. No restante da corrida passou despercebido e pontuou.
3. Felipe Massa. (3º). Um dos grandes nomes da prova. Vem usando a tática de largar mais pesado para ir alçando posições no decorrer da prova. Usou o KERS para largar bem e se defender dos ataques de Vettel e Barrichello o que foi crucial para sua estratégia funcionar. Parabéns, primeiro pódio da temporada.
4. Kimi Raikkonen. (19º). Vinha fazendo uma boa corrida, estratégia semelhante à de Felipe. Escapou ileso do toque com Sutil. Mas, teve que abandonar por problemas no motor.
5. Robert Kubica. (14º). Era um dos destaques do ano passado. Agora com desempenho limitado pelo carro, deixa claro sua desmotivação em 2009. Lembro-me dele na prova apenas em um lance no qual é ultrapassado por Heidfeld.
6. Nick Heidfeld. (10º). Eu que espera a primeira vitória dele esse ano. Volta a penar com um carro ruim, se mostra mais combativo por almejar continuar na F-1.
7. Fernando Alonso. (7º). Sempre foi um piloto ousado em aquecer os pneus, mas dessa vez passou do ponto, rodou na volta de apresentação. Segundo o Marco Antônio do GP Series ele quis homenagear o Michael Jackson com o moonwalker. Largou pesado e apareceu no final da corrida com um ritmo impressionante, autor da melhor volta.
8. Ângelo Piquet. (13º). Pela primeira vez na vida largou na frente do Alonso. Não adiantou muito, partiu mal perdeu várias posições na largada e com um equipamento limitado, limitou-se a concluir a prova.
9. Jarno Trulli. (17º). Era um dos mais pesados do grid. Se envolveu num toque com Nakajima-San, teve que fazer uma parada extra, conseguiu completar a prova.
10. Timo Glock. (9º). A classificação é um dos seus pontos fracos. Com a punição optou por largar dos boxes com o tanque cheio, fez apenas uma parada e brigou por posições no final da prova
11. Sebastien Bourdais. (20º). Infelizmente chegou a F-1 no momento errado e na equipe errada. Não conta com o apoio do Chefe, tem dificuldades para se adaptar ao defasado carro do time e está sob pressão. Abandonou a prova por problemas hidráulicos.
12. Sebastien Buemi. (16º). Adaptou-se rapidamente ao formato dos treinos. Por ser estreante demonstra mais vontade e sofre menos pressão que seu companheiro. Tem se entendido melhor com o carro, apesar do limitado desempenho. Concluiu a prova.
14. Mark Webber. (1º). Vitória mais do quê merecida, dominou toda corrida. Na largada teve uma atitude bem agressiva, calculou mal e acertou o carro de Rubens, sem maiores conseqüências, mas foi punido pelo toque com um drive-through. Manteve a calma e se aproveitou da excelência de seu equipamento para vencer.
15. Sebastian Vettel. (2º). Na Largada perdeu posições para os carros equipados com KERS. Ficou por muito tempo limitado atrás de Felipe Massa. Aproveitou-se de sua estratégia e da superioridade de seu carro. Dessa vez foi o coadjuvante.
16. Nico Rosberg. (4º). Grande corrida era o mais pesado do grid. Ganhou posições na largada e mais algumas posições quando ficou por mais tempo na pista antes da sua primeira parada. Manteve um ritmo constante durante toda a prova, quinta corrida consecutiva nos pontos.
17. Kazuki Nakajima. (12º). Sempre afobado, chama mais a atenção pelas batidas e o pelo estilo kamikaze de pilotar, dessa vez encontrou Jarno Trulli no caminho, mas saiu ileso. Constância nunca foi seu forte, está devendo mais do que outros pilotos ameaçados em suas respectivas equipes. Sorte que tem a proteção da Toyota.
20. Adrian Sutil. (15º). Fez uma ótima classificação, primeira vez dele e da equipe no Q3, fazia uma excelente corrida. Quando retornou dos boxes se precipitou, jogou o carro para cima do Kimi Raikkonen quebrou a asa dianteira e perdeu uma grande chance de pontuar.
21. Giancarlo Fisichella. (11º). Fez uma boa corrida, largou leve e foi um dos poucos que conseguiu fazer ultrapassagens na pista. Foi muito combativo.
22. Jenson Button. (5º). Fez uma boa corrida dentro das possibilidades impostas. Conseguiu superar o Felipe Massa, mas perdeu muito tempo atrás do Kovalainen que se defendia com o KERS. Sofreu com a falta de aquecimento dos pneus. Deixa claro que já pensa no campeonato, não se arriscou tanto assim em superar o finlandês da McLaren. No fim vinha com rendimento melhor que seu companheiro de equipe e foi privilegiado na terceira parada.
23. Rubens Barrichello. (6º). Largou com mais energia e pulou para o primeiro lugar, mas não conseguiu abrir vantagem suficiente. Depois de seu primeiro pit stop, voltou atrás de Felipe Massa que vinham mais lento naquele momento e sua estratégia de três paradas foi perdendo a eficácia. Perdeu mais algum tempo nas paradas seguintes e também teve dificuldades pela falta de aquecimento dos seus pneus. E novamente após a corrida saiu cuspindo fogo.

GP da Alemanha 2009.

A chuva não apareceu neste domingo na hora da corrida em Nürburgring. Assim como aconteceu em Silverstone a Red Bull fez o quê quis, corrida amplamente dominada pela equipe austríaca e resultou em mais uma dobradinha. E na atual fase mostra que é o melhor carro do grid, desempenho fantástico durante todo final de semana.

Na largada, Rubens Barrichello partiu com mais energia e se colocou no lado preferencial da curva, mas a atitude de Mark Webber em jogar o carro para cima dele, quase colocou tudo a perder para ambos e para todos que vinham atrás. Lembrou-me uma corrida do Campeonato Mundial de Turismo da FIA, onde o piloto brasileiro Augusto Farfus fez um belo estrago na largada, um verdadeiro strike! Felizmente não houve nada mais sério e o incidente foi analisado pelos comissários. Tanto que Webber foi punido com um drive-through, merecidademente.

Quem largou muito bem foi Lewis Hamilton da McLaren com ajuda do KERS, foi tocado levemente ainda na reta pelo Webber o quê deve ter causado o furo do pneu, perdeu o ponto da freada andou pela área de escape, voltou no meio da confusão. Com o pneu traseiro direito furado arrastou-se até os boxes, perdeu uma volta e selou seu destino na corrida. Outros que ganharam posições na largada foram Felipe Massa e Heikki Kovalainen. No decorrer da prova muitas disputas entre Button e Kovalainen e logo atrás Massa e Vettel, mas como sempre poucas ultrapassagens.

Rubens liderava com Webber em segundo. Quando o piloto brasileiro da Brawn entrou para fazer sua primeira parada no mesmo instante a Red Bull chamou Webber sabidamente, mas para pagar sua punição. Mark voltou para pista como líder e tendo pista livre, andou forte até sua primeira parada. Já Barrichello retornou a pista atrás de Felipe Massa e ficou limitado pelo desempenho da Ferrari de número 3, perdeu muito tempo e sua estratégia de três paradas perdeu a eficácia.

O australiano depois de sua parada voltou à pista e conseguiu manter-se a frente de Jenson Button, o inglês que também partiu para uma estratégia de três paradas, pressionava o piloto da Red Bull, mas não obteve êxito. Adrian Sutil da Force Índia fazia uma bela corrida em casa estava em terceiro quando foi para sua parada. Ao retornar fez a trapalhada de tocar na Ferrari de Kimi Raikkonen quebrou o aerofólio dianteiro e perdeu a grande chance de levar a equipe indiana aos pontos. Kimi que posteriormente deixou a prova por problemas no motor.

Era chegada à hora da equipe Brawn fazer a segunda parada de seus pilotos. Jenson Button tudo ok. Com Rubens a equipe inglesa teve problemas com a mangueira de combustível e o fez perder ainda mais tempo. Enquanto isso Mark Webber já voltava a liderar e seguia abrindo vantagem. Nico Rosberg da Williams que vinha sendo discreto durante a corrida resolveu aparecer. Com uma tática de duas paradas e um rendimento constante o alemão foi alçando posições.

Os pilotos que optaram por duas paradas, se saíram melhor. A Red Bull já sacramentava mais uma dobradinha desta vez com Webber em primeiro e Vettel em segundo. Vettel por sua vez teve um desempenho burocrático e papel de coadjuvante.

Antes da terceira parada dos carros de Ross Brawn, Button que vinha atrás de Barrichello mostrava-se mais rápido. E houve uma inversão na ordem de entrada deles e o inglês conseguiu superar seu companheiro. Jenson voltou com os pneus mais macios Rubinho com os mais duros. Conseqüentemente o inglês perdeu rendimento e obrigou Rubens a diminuir o ritmo também. Isso facilitou a aproximação do Fernando Alonso da Renault que vinha num ritmo impressionante e até marcou a melhor volta da prova.

No fim assistimos a primeira vitória de Mark Webber na F-1. Que para vencer superou a punição manteve a calma, aproveitou-se da excelência de seu equipamento. E deixou claro também está na luta pelo título. Vettel em segundo e Felipe Massa em terceiro celebraram o pódio. Nico Rosberg, Jenson Button, Rubens Barrichello, Fernando Alonso e Heikki Kovalainen fecharam respectivamente os oito que pontuaram.


Resultado final, da 9º Etapa:

1º) Mark Webber (AUS/Red Bull), 1h36min43s310
2º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 9s252
3º) Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 15s906
4º) Nico Rosberg (GER/Williams), a 21s099
5º) Jenson Button (ENG/Brawn), a 23s609
6º) Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 24s468
7º) Fernando Alonso (SPA/Renault), a 24s888
8º) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 58s692
9º) Timo Glock (GER/Toyota), a 1min01s457
10º) Nick Heidfeld (GER/BMW), a 1min01s925
11º) Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min02s327
12º) Kazuki Nakajima (JPN/Williams), a 1min02s876
13º) Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1min08s328
14º) Robert Kubica (POL/BMW), a 1min09s555
15º) Adrian Sutil (GER/Force India), a 1min11s941
16º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), a 1min30s225
17º) Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1min30s970
18º) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), a 1 volta

Abandonaram:

19º) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 35 voltas completadas
20º) Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 19 completadas

Os carros da Brawn são os mais leves do grid. GP da Alemanha.

As posições de largada na frente dos nomes.

3º) Jenson Button (ING/Brawn), 644,0
2º) Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 647,0
5º) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 654,5
1º) Mark Webber (AUS/Red Bull), 661,0
4º) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 661,0
20º) Timo Glock (ALE/Toyota), 662,3
18º) Giancarlo Fisichella (ITA/Force Índia), 662,5
6º) Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 664,0
12º) Fernando Alonso (ESP/Renault), 668,2
8º) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 673,5
16º) Robert Kubica (POL/BMW), 673,5
9º) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 674,0
17º) Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 674,5
10º) Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 676,0
7º) Adrian Sutil (ALE/Force Índia), 678,5
11º) Nick Heidfeld (ALE/BMW), 681,0
13º) Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 683,6
14º) Jarno Trulli (ITA/Toyota), 683,7
19º) Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 689,5
15º) Nico Rosberg (ALE/Williams), 689,6

Vamos aguardar os comentários do Ridson!

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Agora, meus comentários infames e meus palpites. Destaque para a útil distribuição dos pesos que o Jobson fez. Facilitou muito a leitura do que será amanhã (ou não).

-Que Q2 fantástico! Estratégico, intenso, sofrido...foi mesmo o melhor momento da temporada 2009.

-Grande treino do Rubens Barrichelo, sem dúvida, foi bem melhor que Button durante todo o treino de classificação, ajudado tanto pela boa escolha de pneus na crítica hora do Q2, como pelas escolhas no fim do Q1 e no final do Q3. Este Button que se cuide, pois a tendência é que sua vantagem no campeonato tenda a diminuir. Resta saber o quanto diminuirá, e em que frequencia, pois será determinante no jogo de paciência que o inglês fará até o fim do campeonato. Button não rendeu bem, e mesmo mais leve que todos, saiu apenas em 3º. Isso mesmo, apenas...nos acostumamos em vê-o brigando por mais que isso.

- Webber e Vettel largam com o mesmo peso. De acordo com a largada de ambos, será determinado quem para primeiro. Webber foi consistente e andou forte, foi bem. O que, sem dúvida os deixa em bons lençóis para a corrida toda é a impressionante performance da Red Bull em climas amenos. A Brawn, por exemplo, teve que largar superleve para ter chances, o que é bom para o campeonato; se a Brawn tiver condições de correr de igual para igual na corrida e nas corridas restantes. Senão, teremos corridas chatas, mesmo que signifiquem a aprximação da Red Bull em relação à Brawn. É o carro do momento.

Vettel é que admitiu ter errado e ficou frustrado, e deve mesmo ficar assim, com o carro que tem e com a chance de ouro de diminuir a distância para Button, passar Barrichello no campeonato etc. Fez um treino razoável, mas foi atrapalhado na última volta.

- As Maclarens andaram bem. Se recuperaram bastante. Observando o tempo de Hamilton, é perceptível que com a diferença a mais de combustível, ele teve rendimentos quase semelhantes aos da Brawn: mas calma! A Brawn realmente anda ruim em clima frio.

-As Ferraris andaram discretas, com discretos desempenhos e lambança de Raikkonen indo para fora da pista e Galvão Bueno exatando a "incrível habilidade de Massa ao guiar o carro ali no acostamento da pista". Não sei, não sou piloto, mas acho que muitos outros teriam feito o que ele fez nas mesmas circunstancias como se fosse praxe. Eu digo, pilotos de nível F1. Largam pesadas e vão para corridas de risco, tentando se sobressair na largada.

-Os destaques são para Sutil. Esse fez milagres com uma Force India mais pesada que as outras. Espero muito que o alemão faça a festa em casa conquistando seus primeiros pontos na carreira e da equipe, pois é muito mais piloto que o fraco Fisichella Esse deve realmente sair ano que vem, e se dedicar à sua equipe na GP2 (acho mais negócio). E para Piquet, que teve sorte, estrela e habilidade para guiar um caminhão (reformado, mas caminhão) da Renaut, e finalmente superou Alonso (que teve azar, rodou, e foi atrapalhado por Glock -que sai em último por causa disso)

- O resto: BMWs ruins e azaradas; Williams reclamando das condições e más escolhas e Toyotas irreconhecíveis. Se existe uma equipe cotada para ir embora ano que vem, essa é a Toyota. É dinheiro demais disperdiçado.

- Bourdais já empacotando suas malas e Alguersuari esfregando as mãos. Não acho, mesmo com toda a simbologia de andar num F1, que seja uma boa para bons postulantes ao lugar do ano que vem na F1 nas novas (e velhas, talvez) equipes se meter num barco furado como a Toro Rosso.

Pitacos para amanhã;

Pista seca: Aposto em Webber sumindo na frente, e as Brawns duelando para quem fica com o segundo lugar... e nas condições de amanhã, sou mais Rubens Barrichello, mesmo com toda a estrela de Button. E estes segurando um Vettel que ainda não mostrou ser piloto de fazer grandes corridas de recuperação. Se Rubens largar bem, terá alguma chance de brigar pela vitória, mas confesso ser difícil manter um bom ritmo com esse carro que não rende bem. A Brawn reza para que venha um clima mais quente em outro circuito. Uma corrida sofrida, mas louvável de Piquet e Sutil, conseguindo chegar nos últimos lugares pontuáveis (não sei se mais torço ou analiso nesse caso). E um particular duelo entre Ferraris e Maclarens no segundo pelotão.

Pista chuvosa: Passeio das RBRs, corrida maluca, acidentes e uma corrida sensacional dos pilotos da Brawn para tentarem se manter entre os 3 e 4 lugares. E um duelo sensacional entre Ferrari e Maclaren, até um deles rodas, bater, ir para a brita.

E por fim, aposto que alguém vai ser punido por errar aquele ponto de freada na curva que é bifurcada (na chicane)

Por Ridson de Araújo

Análise da Classificação do GP da Alemanha.

O treino classificatório deste sábado foi bastante agitado com todos os pilotos saindo logo no inicio do Q1 para marcarem seus tempos antes da chuva, que ameaçava cair. E acabou caindo mesmo um pouco em alguns pontos do circuito no finalzinho do Q1, o quê de certa forma atrapalhou alguns pilotos que não conseguiram melhorar seus tempos.

O Q2 foi mais surpreendente numa alternância de pista molhada e pista seca o tempo inconstante pregou peças em alguns pilotos e em suas equipes sobre a escolha correta dos pneus. Em determinado momento carros com pneus intermediários, outros com pneu para o seco. Alguns pilotos rodopiando pela pista, outros voltando para os boxes. O final do Q2 foi uma correria nos boxes, pois muitos pilotos que poderiam lutar pelos primeiros lugares estavam fora da Super Pole.

Rubens Barrichello aproveitou-se de um breve momento de pista seca e cravou o melhor tempo, pois logo depois voltou novamenteos pingos de chuva e embaralhou de vez as chances dos pilotos em passar ao Q3. No fim os ponteiros do campeonato superaram as dificuldades e passaram para a fase final do treino.

Com algumas surpresas no resultado final da classificação. Ângelo Piquet com sua Renault que larga em décimo. Kimi em nono, Massa em oitavo com suas Ferraris. Adrian Sutil com uma Force Índia em sétimo e as duas Flechas de Prata que se aproveitaram do clima e alçaram quinto e sexto lugares com Hamilton e Kovalainen respectivamente.

Sebastian Vettel da Red Bull em casa larga em quarto atrás de Rubens Barrichello e Jenson Button respectivamente segundo e terceiro colocados com os carros de Ross Brawn.
E o grande nome do dia Mark Webber com a outra Red Bull, depois de bater na trave por várias vezes desde os tempos de Jaguar, finalmente conquistou sua primeira pole position.

Algumas considerações:

• Timo Glock da Toyota foi punido por atrapalhar Fernando Alonso da Renault e larga em último.
• Primeira vez de Adrian Sutil e da Force Índia no Q3.
• Primeira vez na vida Ângelo Piquet larga na frente de seu companheiro de equipe.
• Sebastien Bourdais e seu engenheiro parecem que não falam a mesma língua.
• Galvão Bueno como sempre, pensa que sabe mais do quê o Luciano Burti sobre pilotar na chuva. Eu me pergunto da utilidade do ex-piloto da F-1 em dar sua opinião se não é respeitada pelo locutor em todas as suas emoções.

Nürburgring agora como GP da Alemanha. E lembranças de 2007.

Em 2009 a F-1 volta ao autódromo de Nürburgring um dos mais tradicionais da categoria. O circuito alemão que era palco do GP da Europa até 2007, perdeu o posto para o circuito de Rua de Valência, na Espanha. Então ficou acertado por Bernie Ecclestone que Nürburgring faria um revezamento com Hockenheim para sediar o GP da Alemanha. Houve uma desavença entre os promotores de Hockenheim, pois o título pertencia apenas para essa pista e não queriam que o outro autódromo recebesse a nomenclatura de GP da Alemanha.

Depois de reuniões entre os organizadores donos dos direitos sobre uso do título GP da Alemanha, chegaram a um acordo após a formação de uma comissão alemã de F1, sob o comando da autoridade máxima do esporte a motor no país. E, portanto as pistas de Nürburgring quanto Hockenheim poderão utilizar o título de GP da Alemanha.

E a última apresentação da F-1 em Nürburgring 2007 foi bem apimentada e surpreendente com várias disputas dentro e fora das pistas. No sábado, na super pole, o forte acidente de Lewis Hamilton foi o inicio das emoções, acidente este que quase o tirou da prova, acabou sendo liberado pelos médicos, largou em 10º. No domingo, momentos de expectativa antes da largada por conta da chuva. Charlie Whiting, diretor da prova seguiu a risca o horário liberou a largada e antes mesmo da primeira volta aconteceram às primeiras precipitações de chuva em pontos isolados para logo depois cair um dilúvio em todo circuito.

Vários pilotos foram para os boxes trocar os pneus, mas colocaram pneus intermediários o quê não foi o suficiente, e começaram o festival de rodopiadas no circuito, principalmente no fim da reta dos boxes. Outros fatos memoráveis foram: o guindaste que colocou Lewis de volta na prova; à liderança de Marcus Winkelhock na sua única participação em um GP de F-1, pela Spyker; o Vitantonio Liuzzi que quase colide com o safety-car.

E no finalzinho da corrida o grande clímax, embate final entre Alonso e Massa pela vitória, nas voltas finais a chuva retornou e os pilotos tiveram que novamente ir para os pits, com a chuva o carro de Fernando Alonso começou a render melhor e aproximou de Felipe Massa que havia liderado quase toda a prova. Alonso chegou com tudo e pressionou Felipe Massa que se defendia como podia. Até que finalmente Alonso superou Massa, houve um toque entre os dois pilotos, o quê gerou um arranca rabo entre os dois antes do pódio. Alonso que já estava com relações estremecidas com Ron Dennis e a McLaren, vocês lembram como ele ignora o chefe da McLaren na sua comemoração e prefere fazer sinais para câmera acusando Felipe pelo toque entre ambos.

Por fim, a pole foi de Raikkonen, melhor volta de Felipe. Vitória de Alonso seguido respectivamente por Massa e Webber fizeram a “festa” no pódio. Será que a corrida deste ano trará fortes emoções, no post do Ridson, Patrono deste Blog ele informa “Segundo o blog do Pezzolo, as condições metereológicas da pista para o dia 12 indicam chuvas esparsas e clima ameno”. Vamos aguardar!