Os escritores que aceleram neste blog

Minha foto
acompanho a F1 desde 1994. por vezes o estranhamento choca e traz interesse. gosto de história desde 2002. bons professores trazem a tona paixões que pareciam subexistir. sou Ridson de Araújo, tenho 21 anos, faço História na Universidade Federal do Ceará.

A Redação

Este blog foi criado no intuito de divulgar, publicizar opiniões caladas e pesquisas que em geral não tem o devido espaço que (acreditamos) merecem. A iniciativa foi de Ridson de Araújo, e agora contará com colaboradores. Cada pessoa que se encontra aqui na redação tem o potencial como várias outras pessoas que tem/não tem internet, de pensar e agir. Duas paixões e duas escolhas: História(s) e Velocidade.

O blog, na verdade: é de todos.

StatCounter


View My Stats

terça-feira, 29 de junho de 2010

Notas do Gp da Europa

Ressuscitando dos mortos, mais uma de nossa infames sessões. Comentem, discordem, hablem! Na velha forma de se identificar, JM para o Jobson, RA, para o Ridson aqui

1º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 10
JM:10. Partiu da pole, e fez um verdadeiro passeio em Valência, só foi incomodado na largada por um toque de Lewis. Administrou a corrida tranquilamente.
RA: 10 Fim de semana perfeito, quando ele sempre está na frente, sempre sem ameaças....mas vale nota segurar Lewis num momento crítico, e depois administrar a procissão

2º) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 8,75
JM:9. Largou bem, superou Webber e tentou dar um chega pra lá no Vettel, sem sucesso, onde o Reginaldo Leme “leu” o pensamento dele! Foi punido, mas ainda chegou ao segundo lugar. Para desespero e frustração da Ferrari. Ainda líder do campeonato.
RA: 8.5 Só não sigo o pensamento do Jobson pq ele foi realmente favorecido pela direção de prova. Mas fez a dele direitinho, e ainda quase arrancou a primeira colocação no começo,além de ter dado um banho no companheiro na corrida e na luta pelo campeonato.

3º) Jenson Button (ENG/McLaren),8,75
JM: 9. Impressionante como o atual campeão consegue chegar bem na corrida, mesmo não fazendo uma boa classificação. Ganhou posições devido ao Safety Car. Poderia ter sido mais agressivo com Kobayashi, mas claramente poupou o equipamento. Bastou o japonês sair da sua frente para Button marcar a melhor volta da corrida.
RA: 8.5 Sorte demais, ou decisõescertas nas horas certas? Ouas duas coisas? Ofato éque Button nao herdou a segunda posiçãode Kobayashi numa hora decisiva, mas ainda sim largando de 7º, o lucro foi imenso. Mantém-se vivo no campeonato, à la Prost.

4º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 9.
JM:9 As atualizações no carro deram ânimo ao Rubens, bem na classificação, ótimo na corrida. Foi ousado na largada, e suportou bem a pressão da Renault de Kubica durante a prova.
RA:9 Só não foi 10 por ter demorado a ir no Q3, mas isso nem foi culpa dele. Na corrida,sobrou talento p/ segurar umKubica em grande fase num carro melhor, mesmo lá tendo poucos pontos de ultrapassagem. Vem levando para a Williams pontos preciosíssimos. Por pouco, muito pouco, poderia ser um pódio heróico para a equipe.

5º) Robert Kubica (POL/Renault), 8,25
JM:8. Altamente constante, não conseguiu superar Barrichello, mas continua marcando pontos importantes para Renault.
RA: 8,5 Eu não sei se dava para ele passar Barrichello, por méritos da pista ou do adversário, mas não vejo apenas por isso seu desempenho. É o homem do ano em termos de carro-pilotagem, e traz à Renault uma posição que dificilmente ela teria nas mãos de outro piloto.

6º) Adrian Sutil (GER/Force India), 8.
JM: 8 Outro beneficiado pelo Safety Car. Finalmente consegue marcar pontos constantemente, claro que o carro dos indianos melhorou muito. Um dos poucos a ganhar posição com ultrapassagem.
RA: 8 Classificou e pilotou de acordo com o rendimento da Force India, mas sobrou talento para a mais bela ultrapassagem da corrida(não a mais empolgante, pq as de Koba foram no fim e tudo e tal)... cresceu demais e merece estar num carro melhor ano que vem.

7º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 9.
JM: 9 Fazia tempo que o piloto da BMW Sauber, não dava o ar de sua graça. Sendo o único piloto que não antecipou o pit-stop, e como estava com os pneus de composto duro, retardou ao máximo sua parada obrigatória para troca dos compostos macios. E por um longo tempo ficou com o terceiro lugar. O japonês parou faltando quatro voltas para o final da prova. E com pneus novos voltou voando e não se conformou em ficar atrás de Fernando Alonso e Sebastien Buemi.
RA: 9 Merece o 9 pela corrida, pq na classificação foi triste. A corrida, misturando sorte, arrojo, perícia e a estratégia correta num regulamento tosco de ter de trocar pneus, foi o nome da corrida. Conseguiu o que conseguiu apenas graças ao seu arrojo, arrojo este que o vinha atrapalhando antes.

8º) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 6
JM: 5,5. O espanhol simplesmente não se concentrou na corrida depois do Safety Car. Frustrado pela demora na punição ao Hamilton. Não passou o Buemi e esqueceu-se do Kobayashi-San.
RA: 6.5 Classificação ótima, corrida marrom... pq deu azar na estratégia, após uma ótima largada; ofuscado claro pq levou um passão do Kobayashi quando tentava inutilmente atacar uma Toro Rosso... O Vexame mesmo foi por sua hipocrisia, atacando a FIA de manipular resultados quando...er...heheh...todos nós sabemos o que aconteceu. Gosto do piloto Alonso, mas este foi um final de semana tosco.

9º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 6,75.
JM: 6.5 Vem aparecendo mais ultimamente, superando com facilidade seu companheiro. Segurou Alonso, mas o japonês não teve jeito. Leva mais uns pontinhos pata Toro.
RA: 7 Só não foi melhor pq levou dois passões, um inclusive na última curva. Justiça seja feita, levou o carro aos pontos, deu o troco legal no Jaimito no campeonato, fazendo aquilo que se espera dele, fora quase ter idoao Q3...foi por pouquíssimo.

10º) Nico Rosberg (GER/ Mercedes-Benz), 6.
JM: 6 Vem salvando a esquadra alemã de um vexame maior. Se bem que só marcou pontos devido às punições aos outros pilotos que chegaram à frente.
RA: 6 Vem salvando a esquadra alemã de um vexame maior. Se bem que só marcou pontos devido às punições aos outros pilotos que chegaram à frente (2) Jobson matou a charada.

11º) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 4,75.
JM: 4.5 Nova rivalidade na F-1, Massa vs. Liuzzi! Novamente prejudicado pelo Safety Car.
RA: 5 Se classificou menos mal... na corrida nem o Liuzzi conseguiu passar. Nesta fase, se chover cai um raio em cima dele. E ainda foi no côro da equipe e do companheiro, mesmo tendo certa razão em dizer que Hamilton foi favorecido de novo. Mas é , sem dúvida, uma marionete da Ferrari.... ano péssimo dele.

12º) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 5.
JM: 5Finalmente terminou uma corrida. Ganhou algumas posições com a entrada do Safety Car. Não pontuou por causa da punição!
RA: 5 Não acho que ele seja o tipo de piloto que empolgue, mas foi na minha opinião maldade terem tirado dele a chance de pontuar por causa de uma punição ridícula. Fazia um fim de semana moxo, mas honesto...e bem ofuscado pelo companheiro.

13º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 4.
JM: 4 Começou bem o campeonato, mas agora caiu de rendimento, e vê seu companheiro fazer as honrar da casa. Precisa abrir o olho com o chefe Franz Tost.
RA: 4 Sumiu no fim de semana. E ainda viu Buemi supera-lo de novo. Se quiser se manter na F1, vai ter que vencer Buemi...

14º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 4.5
JM: 4Fez uma boa classificação, mas na corrida ainda é muito irregular. Pressionado por ter um companheiro de equipe tão bem!
RA: 5 Com o carro que tem, errar tanto é loucura. Fez nesta semana algo raro, que é ir bem na classificação, mas largou terrrivelmente.

15º) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz),4,25
JM;3,5. A Globo insiste que ele tá se divertindo! Não sei que entretenimento estranho é esse? Mas, mesmo assim, ainda tentou fazer a melhor volta da prova.
RA: 5 Classificação tosca, corrida tosquíssima, a não ser pelas ultrapassagens inúteis nas horas inúteis.Vem dando vexame...o 5 foi porque ainda sabe andar rápido...voltando aos tempos de 1992?

16º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 4.75
JM4,5. Assim como Massa, foi prejudicado na parada dos boxes, esperando o companheiro fazer o pit-stop. No restante segurou o brasileiro da Ferrari.
RA: 5 Valeu por segurar Massa, e de fato foi prejudicado por ter de esperar Sutil,mas o fato é que estar atrás no campeonato até para uma Williams tá pegando mal demais.

17º) Lucas di Grassi (BRA/Virgin), 6
JM:5,5. Para a sua realidade teve um bom fim de semana. Largou pela primeira vez na frente do companheiro. Melhor piloto das equipes estreantes na corrida.
RA:6.5 O único dos pilotos das novatas a ter feito uma boa ultrapassagem, e em cima do companheiro, além de ter dado um X quando Glock quis dar o troco. Ele sabe cuidar do equipamento e por isso faz diferença num carro inferior em termos de desenvolvimento na disputa interna.

18º) Karun Chandhok (IND/Hispania), 4.75
JM: 5. O indiano é esforçado. Superou o companheiro até com certa facilidade!
RA: 4.5 Não fez grande coisa, mas seu companheiro não fez nada. É o piloto que some, come-quieto e corre para terminar. Mas queria vê-lo em uma disputa de verdade.

19º) Timo Glock(GER/Virgin), 2
JM;2. Não se entendeu com o circuito esse ano, foi punido por não respeitar as bandeiras azuis. E pensar que fez a melhor volta em 2009!
RA: 2 O unico q mereceu a punição que recebeu (exceto Hamilton, que merecia ser punido antes) ..classificou ruim, correu ruim, tomou passão do companheiro e um X, bateu toscamente no Senna...que corrida ruim.

20º) Bruno Senna (BRA/Hispania), 1,5.
JM: 1.5 Corrida sofrível, superado pelo companheiro. E ainda se estranhou com Glock.
RA: 1.5 Tosco...fez tudo errado na etapa...pel menos terminou a corrida.

21º) Jarno Trulli (ITA/Lotus), 2.5
JM: 2.5 Sofrreu com problemas de câmbio, perdendo muito tempo nos boxes...Todavia consegui terminar a prova.
RA: 2.5 Um vexame para a Lótus 500...quebrou o bico, problemas no volante e câmbio, mas não vinha num fim de semana bom.

22º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 5.75
JM: 5.5 Fez uma ótima classificação. Na corrida, vinha para marcar pontos, mas foi traído por um problema mecânico.
RA: 6 É azarado, pq possuía ótimas chances de pontuar. Largou bem, sofreu com a largada irregular, mas segurou como pôde a corrida até quebrar...seu chilique foi sincero, pelo menos. Não era para menos, mas se a Williams dependesse dele, estariam ferrados.

23º) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus),2.5
JM: 2 Vinha fazendo uma corrida honesta até Webber fazer sua Lotus de rampa para a decolagem para um impressionante vôo.
RA: 3 Corrida nas possibilidades, provavelmente lutaria com as Virgins. Não concordo com os puristas e elitistas que dizem que ele deveria deixa-lo passar, mas ficar ziguezagueando e frear cedo demais foi dose.

24º) Mark Webber (AUS/Red Bull. 3.25
JM: 2.5 Largou muito mal, mudou sua estratégia e foi o primeiro a fazer o pit-stop. Mais adiante Mark encontrou Kovalainen, e se precipitou ao tentar ultrapassá-lo, acertando sua traseira e decolando.

RA: 4 Webber teve um fim de semana horrível, e isso se potencializou com uma largada errrada, com decisões de parar errado, e a batida que deu asas, e azar no campeonato. Vai ser dura a recaminhada se quiser tentar ser campeão.

domingo, 27 de junho de 2010

Gp da Europa 2010- Lótus 500 Gps e Hamilton mais uma vez ajudado pelos comissários


Em tempos de copa do mundo, as atenções poderiam até se voltar temporariamente para o Gp da Europa. A corrida, que marca os 500 Gps da Lótus, que na minha opinião foi uma simpática maneira de dar um número redondo a uma equipe histórica, e eu pessoalmente não dou a mínima se o nome está no lugar certo ou não. Parabéns à parte para a Lótus (a qual homenageio com a cor da equipe no post), a corrida teve emoção apenas por causa de um acidente espetacular, praticamente reprisando o acontecido antes na Gp 2 com Josef Kral. Mais sorte para Webber, que saiu ileso (só não na classificação do campeonato)


De fato, a corrida não teve muitas ultrapassagens, mas valem nota duas ultrapassagens no fim da corrida, após a necessidade, por regra, da troca de pneus, por Kobayashi. Ele finalmente volta a ser visto no mundo da F1 pq diferente de todos os seus compatriotas anteriormente, é arrojado ( isso Às vezes traz bons resultados). Como sempre, os incidentes seguidos de safety car e nestas mudanças estratégicas, Jenson Button vem se dado bem. Ele que provavelmente não teria chances de estar tão bem na corrida, chegou em terceiro.
Mas foi Hamilton quem mais se beneficiou, só que por conta de uma manobra errada, ultrapassando o safety car! Hehehh. Demoraram tanto para dar a punição que Hamilton voou baixo, ajudado por Kobayashi, o mais ajudado pelo safety car, pq não parou, e ficou segurando o outro pelotão enquanto Vettel tranquilo sobrava na ponta.
Os outros razoavelmente ajudados pelo safety car foram Barrichello, que em condições normais lutaria pelo sexto ou sétimo, mostrando a melhora da Williams em termos de eficiência aerodinâmica,e que contou com motor novo. Infelizmente para a equipe o motor Cosworth não ajudou Hulkenberg, e eles na próxima corrida provavelmente não terão um motor tão eficiente.
Buemi novamente andou nos pontos, assim como Sutil e Kubica, que pressionou Barrichello sem sucesso a corrida inteira. Estes quatro citados aqui sobram mesmo em suas respectivas equipes...outro que sobra em relação ao companheiro éRosberg, que sobreviveu às mudanças estratégicas da corrida, embora quem tenha lutado e feito ultrapassagens foi Schumacher, que no fim das contas conseguiu outro mal resultado. Olha...se até o Brawn disse estar decepcionado,é porque as coisas não andam nada bem no clima interno da equipe.
No outro lado da força, a Lótus sofreu imensamente, mas com os acidentes. Lucas di Grassi deu um belo X no companheiro e B. Senna nem em termos de largada se saiu bem, o que era seu forte antes. Levou pau mesmo do companheiro nesta etapa. E levar pau do Chandhok é apelação.
No campeonato, Hamilton é mais líder do que nunca; todos os dois pilotos das duas principais equipes neste campeonato, Maclaren e Red Bull agora tem duas vitórias...e a briga promete esquentar daqui a duas semanas, no dia da final da copa, no Gp da Inglaterra...agora fala sério,custava adiar um fim de semana?
Errata: por conta de uma punição causada pela aceleração excessiva enquanto o safety car estava na pista, diversos pilotos sofreram punições, com o acréscimo de 5segundos no fim da corrida: Button, Barrichello,Kubica, Sutil, Buemi, De La Rosa, Petrov, Liuzzi. O Hulk também iria ser punido, mas nem terminou a corrida. De relevante, a troca de posiçoes entre Buemi e Alonso, que ganhou uma posição, e Rosberg que ganhou duas posições, chegando na zona de pontuação.

sábado, 26 de junho de 2010

Treino Classificatório para o GP da Europa 2010.

Como circuito de rua não oferece muitos pontos de ultrapassagem, a classificação hoje em Valência, foi importante para as pretensões de cada piloto pela vitória. E a Red Bull sai na frente e volta a reinar nas pole positions em 2010, dessa vez com Vettel, que marca sua quarta pole no ano e iguala seu companheiro Webber.


Muito se esperava para o rendimento da Ferrari, que trouxe para o circuito espanhol uma traseira revisada e inspirada nos carros da Red Bull. Entretanto, apesar da melhora de desempenho, ainda não foi o suficiente nos treinos. Fernando Alonso parte da quarta posição e Felipe Massa em quinto. Os pilotos Ferraristas devem melhorar em ritmo de corrida e são candidatos ao pódio.


A atual líder dos campeonatos de pilotos e construtores, a McLaren, foi razoável e discreta, principalmente com Jenson Button que larga apenas em sétimo. Button precisa se atentar em lutar pela pole também, pois não adianta ter estratégias para poupar equipamento durante a corrida, para no fim, tentar o pulo do gato, mas encontrar Hamilton na sua frente. A equipe inglesa não vai permitir que os dois lutem por posição, mesmo que o carro de Hamilton esteja em piores condições. Como aconteceu respectivamente na Turquia e no Canadá. Já Lewis parte de terceiro e se a Red Bull vacilar, ele sai para o abraço.


Renault apresentou-se muito bem, mais uma vez, o grupo Genii que assumiu o controle acionário da equipe francesa está dando um banho de competência. Robert Kubica até parecia que lutaria com mais afinco pela pole e daria mais trabalho à equipe austríaca, mas acabou com a sexta posição. O russo Vitaly Petrov chega novamente ao Q3 e ficou com o décimo lugar.


A Williams que veio recheada de novidades aerodinâmicas mostrou consistência e colocou seus dois pilotos na super pole. O estreante Hulkenberg e Barrichello, curiosamente marcaram o mesmo tempo, todavia, como o alemão anotou o tempo primeiro, apossou-se do oitavo lugar deixando brasileiro com o nono posto.


A Mercedes-Benz já deve estar pensando no campeonato de 2011, ficaram no Q2. Rosberg e Schumacher vão lutar por pontos, pouquíssimo para quem é a atual campeã!


Parabéns para a Lotus que completa 500 grandes prêmios, não é a mesma, mas eles têm direito ao nome da marca. Aliás, eles estão se esforçando muito para honrar essa história. A Empresa da Malásia tem o consentimento da família Chapman, por isso discordo do que Reginaldo Leme falou na transmissão. A Atual equipe deve ser tratada com o devido respeito.


A corrida promete ser boa, será que teremos novamente briga na pista entre companheiros de equipe? Espero que sim!

Grid de largada:

Q1

1°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 1.37.587 ( 18 voltas )
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1.37.662 ( 21 )
3°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 1.37.969 ( 17 )
4°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.38.075 ( 23 )
5°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.38.127 ( 22 )
6°. Robert Kubica (POL/Renault), 1.38.137 ( 18 )
7°. Jenson Button (ENG/McLaren), 1.38.210 ( 22 )
8°. Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1.38.428 ( 23 )
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1.38.428 ( 23 )
10°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min38s523 ( 21 )

Q2

11°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 1.38.586 ( 15 )
12°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.38.627 ( 12 )
13°. Adrian Sutil (GER/Force India), 1.38.851 ( 14 )
14°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1.38.884 ( 15 )
15°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.39.234 ( 19 )
16°. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 1.39.264 ( 16 )
17°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 1.39.458 ( 16 )

Q3

18°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1.39.343 ( 9 )
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1.40.658 ( 11 )
20°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 1.40.882 ( 11 )
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 1.42.086 ( 11 )
22°. Timo Glock (GER/Virgin), 1.42.140 ( 9 )
23°. Karun Chandhok (IND/Hispania), 1.42.600 ( 9 )
24°. Bruno Senna (BRA/Hispania), 1.42.851 ( 10 )

segunda-feira, 21 de junho de 2010

Sobre a segunda rodada da Copa do Mundo

Não resistirei mais a meus impulsos de comentarista de futebol e este blog também se rende ao futebol. Sério mesmo...vou dar alguns pitacos aqui com mais frequência. Se duvidar, até do Brasileirão vou comentar...

Vamos lá:

Quem jogou bem nesta rodada:
-Argentina fez um jogaço, fez o jogo parecer fácil, contra um perigoso time da Coréia do Sul;
Eu nuca fui pacheco quando se trata de futebol, e pessoalmente torço muito p/Argentina quando joga bem, pq em termos de qualidade ela fazz frente a qualquer seleção do mundo, inclusive a nossa. Visa vencer o jogo, e é isso.

Uruguai jogou bem, anulando qualquer jogada de ataque sulafricano; Chile merecia ter feito uns mil nessa Suíça retranqueira e Portugal simplesmente desencantou: gostei da formação com que jogaram, com velocidade e C. Ronaldo armando boas jogadas, junto a Tiago e Ricardo Carvalho. o Brasil fez um soberbo segundo tempo, diante de uma Costa do marfim que decepcionou, esqueceu de jogar e começou a bater.

Gostei muito do segundo tempo dos EUA contra a Eslovênia...serve p/ quebrar a idéia de que eles não sabem jogar..mereciam a vitória, não dada por um impedimento que nunca existirá.

México jogou o necessário para desbancar a tosca França. Era p/ ter humilhado se quisesse.

Quem decepcionou:
- Itália com certeza, sem delongas a Alemanha. Ballack fez mais falta do que nunca neste time...ou sequei capim aqui deles, ou o jogo rápido de toques e infiltrações decorreu da desgraça Austrália, que jogou muito melhor com um homem a menos contra Gana.

- França não me surpreende...é uma desgraça faz tempo, sem nenhum jogo coletivo. Vide o que houve com Anelka, isso só mostra que a Irlanda faria muito mais nesse grupo A. A esperança de se repetir 2006, quando começou terrível e depois se tornou na melhor seleção da copa nas eliminatórias, só perdendo p/ Itália pq os azzuri tinham mais jogo coletivo...morreu. Não passam p/ oitavas nem a pau.

- Inglaterra só jogou os 5 minutos iniciais da copa. E só. O resto é de dar pena.
-Espanha vai sentir que a leseira contra a Suíça vai sair caro...Chile não vai ser nada fácil.

Melhores jogadores em minha sincera opinião:

- O goleiro da Nigéria...coitado dele de estar num time com defesa tão ruim...se bem que assim ele aparece mais. Ótimo goleiro.
- Zaga da Suíça...são 10 zagueiros...p/ quÊ coisa melhor?
-laterais: Maicon e Perera, do Uruguai...
- Meio de campo de Portugal...volantes e meias mortais...
-ataque: Messi, Forlán, e Higuain finalmente desencantou.

Palpites para as oitavas...vamos ver se acertarei...

Uruguai (1 A) X ((2b)Coreia do Sul
Argentina (1b) X (2a) México
EUA (1c) X Gana (2d)
Alemanha 1d x Eslovênia (2d)

Holanda (1e) x Italia (2f)
Paraguai (1f)X Dinamarca (2e)
Brasil (1g)x Suíça (2h)
Chile 1h X 2g Portugal

sexta-feira, 18 de junho de 2010

Discussões e mudanças técnicas para 2011.


Para 2011, a Fórmula-1 deverá ter poucas mudanças técnicas em seu regulamento. Os debates entre FIA, FOTA e FOM estão a todo vapor para a possibilidade de se ainda fazer mudanças no regulamento para a próxima temporada, vários aspectos estão sendo analisados como forma de melhorar o “espetáculo”.


A demora para a escolha da nova fornecedora de pneus afastou qualquer chance de mudança no tamanho das rodas, ou seja, quem for escolhido na disputa entre Pirelli e Michelin, terá que fabricar os pneus de acordo com o regulamento vigente este ano. Além do mais, as equipes já iniciaram os trabalhos nos projetos de 2011 com base nos atuais pneus.


A reintrodução do KERS também está sendo discutida, só não sabemos se, dessa vez, será obrigatório para todas as equipes utilizarem o equipamento, e se isso será permitido ou não pela FIA, como ocorreu na temporada de 2009. Há a possibilidade de ter apenas um fornecedor para o sistema, como forma de diminuir os custos, entretanto, nem todas as equipes são a favor da volta do malfadado e caro sistema de recuperação de energia. Eu também acho desnecessário.


Acertadamente, estuda-se a diminuição da largura do aerofólio dianteiro. Quanto ao traseiro estão discutindo uma forma para deixá-lo mais elaborado e eficiente.


Agora é aguardar para ver quais medidas entrarão realmente em vigor.

terça-feira, 15 de junho de 2010

Futebol no Histórias e Velocidade? Eu também vou me arriscar


Ola pessoal que curte o blog. Enquanto eu eu o Jobson esquentamos algumas novas idéias para o blog, não pude deixar de falar sobre a Copa do Mundo, que felizmente estou podendo acompanhar vários de seus jogos, pois sou um recem-graduado com parcos empregos e esperando ser convocado nas seleções pelas quais passei.

Até agora, nunca tinha falado de futebol por aqui...nunca achei necessário, mas não me contive.

Até agora, a única seleção que jogou convincentemente foi a Alemanha. São bons, rápidos, táticos e eficientes. O Ozil, olhão armador do time, fresca demais mas joga muito. Mesmo sem Ballack, esse time promete....se bem que promessas em tempos de copa acabam por se tornando erros. Geralmente quem vence uma copa começa mal, mas vai crescendo ao longo da competição, aos trancos e barrancos. Foi assim nos últimos 20 anos.

A Argentina, da qual me simpatizo muito (não tenho esse sentimento de rivalidade besta que a maioria dos brasileiros tem) tem um ataquezaço, que ainda sim ficou devendo, e uma defesa mal armada, com gente ruim. Maradona foi craque, gênio...mas como técnico colocou uma armação complicada, que está a mercê de um bom contra-ataque. E outra: deixa o Pelé em paz, caral....!

Itália e França não foram capazes de superar nossos companheiros sulamericanos, que são limitados mas com potencial...Inglaterra parecia que ia jogar bem, mas é uma carniça.Dos africanos, Gana pode chegar às oitavas, África do Sul é marrromeno, Camarões decepciona e Argélia é uma bosta.

Muito se falou da Nova Zelândia, mas é a Austrália que é ruim p/ caramba. Eslováquia e Eslovênia, assim como Dinamarca podem fazer mais do que fizeram... e a Holanda pode ser o tal time que vai crescer e ameaçar.

O Brasil caiu mesmo no grupo da morte. A maioria pode discordar de mim, mas é o grupo mais equilibrado, mesmo. Portugal é irregular, Costa do Marfim na minha opinião foi melhor e só não ganhou pq é outra que fresca demais. Muito se subestimou os coreanos, mas tanto a do Norte (e que piada paia é essa de República Popular e Democrática em um país ditatorial, falso comunista e hipócrita?) como a do Sul (que não é do grupo do Brasil mas é boa de se ver jogar) são rápidos e disciplinados, e aprenderam a usar a habilidade que eles sim tem para oferecer. Já o Brasil é meio de muita correria sem movimentação. Não surpreendem, mas tem um imenso potencial para se explorar. Gosto de Luiz Fabiano, mas não tá rendendo bem. Nilmar foi melhor. Kaká se deslanchar pode ser que mude a cara do time, e Robinho tanto se acostumou a armar jogadas que não é mais um atacante, para a sorte do Brasil, vide segundo gol...Já pensou se fosse empate hoje? A imprensa iria enlouquecer.

Amanhã tem a Fúria. Decepcionaram na Copa das Confederações (queria muito ver o desafio de jogar Brasil e Espanha), mas são muito bons. Espero que eles voem longe nesta Copa, pq se jogarem tudo que podem, vai ficar difícil para nós sulamericanos.

Balanço geral? Copa sem brilho, sem muitos gols, sem muito empolgar...mas muito interessante saber quem vai ser o campeão.

Ah...para finalizar, uma reflexão sobre o nacionalismo em copas: o nacionalismo surge como expressão de imposição de si mesmo sobre o outro, no caso em auto-afirmação do país. É construído e reconstruído. Não só em termos de esporte; extrapola os limites sentimentais : expressa ideologias em disputa, intenções e eleições de símbolos. Sempre é bom termos olho-vivo para o quanto o capitalismo emprega forças em uma copa, o quanto o jogo político em nosso país se movimenta enquanto olhos estão acompanhando um evento único.

Copa é legal que só, mas é sempre bom curtir o melhor dela sem deixar de estar atento ao que realmente vai pesar no final das contas: a luta diária.

Abraços a todos...se der na telha trago mais reflexões sobre esta copa.

segunda-feira, 14 de junho de 2010

Classificação dos Campeonatos 08/19.


PILOTOS:

1°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 109 Pontos.
2°) Jenson Button (ENG/McLaren), 106
3°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 103
4°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 94
5°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 90
6°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 74
7°) Robert Kubica (POL/Renault), 73
8°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 67
9°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 34
10°) Adrian Sutil (GER/Force India), 23
11º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 12
12º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 7
13º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 6
14º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 5
15º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 3
16º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1
17º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1

CONSTRUTORES:

1º) McLaren Mercedes-Benz (ENG), 215
2º) Red Bull Renault (AUT), 193
3º) Ferrari (ITA), 161
4º) Mercedes-Benz (GER), 108
5º) Renault (FRA), 79
6º) Force India Mercedes-Benz (IND), 35
7º) Williams Cosworth (ENG), 8
8º) Toro Rosso Ferrari (ITA), 8
9º) BMW Sauber Ferrari (SWI), 1

DADOS E NÚMEROS:

  • 633º Pódio da Equipe Ferrari
  • 444º Pódio da Equipe McLaren
  • 168ª Vitória da Equipe McLaren
  • 146ª Pole Position da Equipe McLaren
  • 81ª Vitória do Motor Mercedes-Benz
  • 56º Pódio de Fernando Alonso
  • 47ª Dobradinha da equipe McLaren
  • 31ª Melhor Volta da Equipe Renault
  • 31º Pódio de Lewis Hamilton
  • 28º Pódio de Jenson Button
  • 18ª Pole Position de Lewis Hamilton
  • 13ª Vitória de Lewis Hamilton
  • 1ª Melhor Volta de Robert Kubica

domingo, 13 de junho de 2010

Grande Prêmio do Canadá 2010.


Como esperado uma corrida movimentada com vários toques, quebras, polêmicas e distrações, além das punições. O agitado GP do Canadá ficou marcado também pelo excesso de desgaste dos pneus, que mexeu com a dinâmica das estratégias de cada piloto. E quem se deu melhor nas táticas de corrida foi a McLaren que amplia a liderança do campeonato de construtores e vê seus dois pilotos na ponta da tabela, consumada pela terceira dobradinha da equipe em 2010.


Na largada, uma confusão provocada pelo russo Vitaly Petrov, da Renault que envolveu Pedro de la Rosa, da BMW Sauber e acabou atrapalhando vários pilotos. Já na primeira curva, aconteceu o enrosco entre Felipe Massa e Vitantonio Liuzzi onde quase também sobra para Jenson Button que conseguiu escapar ileso. Entretanto, Liuzzi e Massa tiveram suas corridas comprometidas pelo acidente, pois tiveram que se arrastar para os boxes.


A corrida seguia movimentada com Kamui Kobayashi acertando o muro, todavia, não houve necessidade para entrada do Safety Car, aliás, surpreendentemente não foi preciso durante a etapa canadense desse ano. Com os líderes parando já na sexta volta da corrida para as primeiras trocas de pneus, demonstrando que o desgaste seria alto, e mais paradas estariam por vir. Enquanto Michael Schumacher começava a se divertir, disputando uma espécie de bate-bate durante a prova com quem se candidatasse ou aparecesse no seu caminho.


Em seu primeiro pit-stop, Lewis Hamilton perdeu a posição para Fernando Alonso, mas logo depois recuperou em uma distração do espanhol da Ferrari na tentativa de ultrapassar Sebastien Buemi, da Toro Rosso, o então líder da prova. A antecipação das paradas deu certo para a McLaren, que ganhou vantagem com relação aos pilotos da Red Bull que largaram com os pneus mais duros e ficaram mais tempo na pista na primeira janela de trocas.


Mark Webber tentou dar o “pulo do gato” optando novamente pelos os compostos mais duros em sua parada, e liderou boa parte da corrida, mas sua tática se mostrou desastrosa, teimando em ficar na pista com os pneus muito desgastados, pois teria que trocar obrigatóriamente para os compostos macios. Perdeu muito rendimento, foi alcançado e superado por Hamilton e Alonso para logo depois ir finalmente foi para os boxes voltando na quinta posição, onde finalizou a prova.


Sebastian Vettel, que chegou a liderar a corrida, sofreu mais uma vez com problemas mecânicos e teve que diminuir o ritmo para finalizar em quarto. Fernando Alonso fazendo um verdadeiro milagre com sua Ferrari, lutador como sempre o espanhol conseguiu mais um pódio, entretanto, se mostrou bem distraído em alguns momentos chave da prova.


Em seu segundo vacilo, quando pressionado por Jenson Button. O espanhol se atrapalhou com um retardatário e Button não perdeu tempo, aplicando um xeque-mate e partindo em perseguição à Hamilton. O atual Campeão Mundial fez novamente uma corrida primorosa, poupou equipamento para nas voltas finais, aprontar. Aproximou-se perigosamente do líder, mas Lewis Hamilton está “escaldado” com Jenson e conseguiu segurar a liderança, mesmo que claramente com pneus em pior estado, comparado com o do companheiro de McLaren.


E assim, Hamilton consumou uma estupenda vitória no Canadá, assumindo a liderança do campeonato.

Resultado Final:

1°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 70 voltas em 1h33min53s456
2°. Jenson Button (ENG/McLaren), a 2.254
3°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 9.214
4°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 37.817
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 39.291
6°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 56.084
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 57.300
8°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), a 1 volta
9°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), a 1 volta
10°. Adrian Sutil (GER/Force India), a 1 volta

Não Pontuaram:

11°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1 volta
13°. Nico Hulkenberg (GER/Williams), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1 volta
15°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1 volta
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 2 voltas
17°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2 voltas
18°. Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas
19°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), a 5 voltas

Não Concluíram:

20º. Timo Glock (GER/Virgin), 50/mecânico
21º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 43/mecânico
22º. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 31/abandono
23º. Bruno Senna (BRA/Hispania), 14/abandono
24º. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 2/abandono

Melhor volta:

Robert Kubica (POL/Renault), 1.16.972 (volta 67)

sábado, 12 de junho de 2010

Treino Classificatório para o GP do Canadá 2010.


E acabou a invencibilidade da Red Bull com relação às pole position esse ano, Lewis Hamilton da McLaren largará na frente amanhã no circuito Gilles Villeneuve em Montreal. Dominando as três partes do treino, Lewis Hamilton anotou sua 18ª pole na carreira, a terceira consecutiva no Canadá.


Entretanto, no final do Q3, o inglês foi surpreendido pelos ótimos rendimentos de Fernando Alonso e Mark Webber, sendo obrigado a voltar à pista.


Em sua primeira tentativa não conseguiu superar Webber e arriscou mais uma volta no limite do tempo, onde garantiu a pole, todavia, o piloto da McLaren não teria combustível suficiente para a inspeção dos comissários da prova após a classificação, então a equipe inglesa pediu para que Hamilton desligasse o motor no retorno para os boxes. A Pole de Hamilton ficou sob investigação, mas a FIA acabou aplicando apenas uma multa ao piloto e a McLaren.


Mark Webber, da Red Bull por pouco não fez sua quarta pole consecutiva, e ficou mesmo com o segundo lugar, superando mais uma vez seu companheiro Sebastian Vettel que parte de terceiro. Lembrado que os pilotos do time austríaco largam com pneus de compostos duros. Fernando Alonso andou bem com sua Ferrari e larga em quarto.


Jenson Button na tocada dele, larga em quinto, já tramando suas estratégias para amanhã. Um surpreendente Vitantonio Liuzzi em sexto com a primeira Force India.


A equipe que acabou decepcionando em Montreal foi a Mercedes-Benz, Nico Rosberg parte do décimo lugar, enquanto Schumacher não passou do Q2, largando em décimo terceiro atrás dos carros da Williams que tiveram um ótimo desempenho.


Felipe Massa de contrato renovado ficou com o sétimo posto, Robert Kubica último vencedor no Canadá em 2008, levou a Renault ao oitavo lugar e Adrian Sutil com a segunda Force India com a nona posição.


A corrida promete lembrando sempre que a etapa canadense costuma ser bem movimentada, com intervenções do Safety Car.


*Atualizando: O piloto Mark Webber da Red Bull, foi punido por trocar o câmbio e perdeu cinco posições no grid, caindo para o sétimo lugar.


Grid de largada atualizado:
Q1

1°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 1.15.105
2°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 1.15.420
3°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.15.435
4°. Jenson Button (ENG/McLaren), 1.15.520
5°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1.15.648
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.15.688
7°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1.15.373*
8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1.15.715
9°. Adrian Sutil (GER/Force India), 1.15.881
10°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.16.071

Q2

11°. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1.16.434
12°. Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1.16.438
13°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.16.492
14°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1.16.844
15°. Sebastian Buemi (SWI/Toro Rosso), 1.16.928
16°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 1.17.029
17°. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 1.17.384

Q3

18°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1.18.019
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 1.18.237
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1.18.698
21°. Timo Glock (GER/Virgin), 1.18.941
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania), 1.19.484
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 1.19.675
24°. Karun Chandhok (IND/Hispania), 1.27.757

quarta-feira, 9 de junho de 2010

Rápidas expectativas para Canadá 2010


Olá pessoal que acompanha o Histórias e Velocidade. Pousando em uma das mais interessantes provas da temporada, o circuito Gilles Villeneuve, que volta ao circuito mundial depois de um ano "sabático". Junto ao Gp do Brasil, o Gp do Canadá é um dos dois circuitos na América latina inteira, que possui um grande número de fãs de automobilismo e F1.

No extra-pista, as renovações de Webber pela Red Bull e de Massa hoje na Ferrari praticamente selaram a silly season deste ano, e esta já seria fraca pela grande movimentaçã que foi ano passado (difícil de se equiparar, não?). A tendência este ano é de renovações, manutenções, e como a GP2 não vem impresssionando ninguém, provavelmente quase não teremos mudanças nas equipes.

Inside, temos uma Red Bull que tem um tanque pequeno num circuito que consome muito, uma Maclaren forte em retas num circuito de grandes retas, uma Ferrari sem aparentes modificações, uma Renault que possui um Kubica que já venceu lá (aliás, palco de júbilo de muita gente boa de braço) um ano depois de quase ter se estabacado no outro mundo.

Forças

Maclaren deve ter grande força, pq aqui o F-duct vale mais a pena. Grandes retas, seletoras, com freadas, exigem um carro bom em termos mecânicos. A Maclaren deve preparar um pacote específico por conta da exigência de pneus, freios. E em circuito que a Red Bull, sempre candidata a algo nesta temporada, deve encontrar muitas dificuldades, por conta do tanque menor. Como assim? A Red bull tem um entre-eixos mais curto. E isso faz com que os tanques sejam mais curtos. Mesmo com o Renault,o motor com melhor rendimento em termos de consumo, isso pode se tornar perigoso.

A Renault cresceu tanto que ameaça seriamente em tirar a Ferrari do top 4. Se Petrov se der bem nessa pista, que ele não conhece, isso pode ficar really serious para a Ferrari, que aparentemente se afasta dos perigos de más notícias. Alonso já andou reclamando do pouco desenvolvimento da equipe. Acho que ele está certo nesse ponto e tem que chamar a atenção para fazer a equipe crescer. Não vi nisso um ato de chororô, e sim de vontade de crescer...pelo menos por enquanto... ah que se dane eu quero é ver o circo pegar fogo...ah, tô maluco!

A Mercedes está mais quieta do que o normal, mas Schumacher anda forte lá. Sempre andou.

Chuva?

Dizem por aí que a previsão é de chuva até dar uma dor. Se chover, a vantagem da Maclaren cai pela metade, pq o consumo se torna menor para todos; a Red Bull tem um carro bom de chuva, embora este ano não tenha conseguido emplacar mais por erros de seus pilotos do que qualquer outra coisa.

Aparentemente em termos de pilotagem, a chuva não vem fazendo grandes surpresas este ano, pelo menos nos resultados brutos. Não trouxe ninguém extraordinário de trás para frente... mas sempre chuva traz emoção, e é disso que precisamos

Corrida ou copa?

Não, eu não acho que a F1 deveria parar tudo e não correr em tempos de copa. Mas o que vcs vão assistir? E o que as emissoras locais vão transmitir? Historicamente sempre foi o futebol...pelo menos no Gp do Canadá, poderemos ter apenas drops de corrida... até mais, com outros posts aqui no Histórias e Velocidade.

sábado, 5 de junho de 2010

Momento Ferrari: De favorita à coadjuvante.


Muitos se questionam sobre o atual momento da equipe vermelha, o quê está acontecendo com a Ferrari? O que explicaria seu mau rendimento? Depois de um início promissor com uma dobradinha no Bahrein, com a vitória do piloto Bicampeão que teve sua chegada antecipada em 1 ano, resultado da dispensa de outro piloto Campeão Mundial, aliás, um campeão pela própria equipe em 2007.


Não é de hoje que a Ferrari vem cometendo muitos erros, tanto administrativos como esportivos e técnicos. Mas, temos que levar em conta que o regulamento atual acabou com seu principal trunfo na categoria. Com a proibição dos testes, os italianos foram os mais prejudicados, pois tinham a sua disposição duas pistas particulares para treinar a hora e o tempo que quisessem, pois dinheiro nunca faltou.


Fiorano e Mugello se tornaram obsoletas para testes de F-1, e é notório como a Ferrari dependia disso para seu franco desenvolvimento. A partir 2009, sem testes, a equipe já não conseguiu fazer um bom carro, e nem ao menos melhorá-lo, encerrando precocemente seu desenvolvimento. Partindo e apostando tudo no projeto de 2010, aliada a chegada de Fernando Alonso no time.


Já o F10 nasceu bem e foi muito competitivo nas primeiras etapas do campeonato, mas estancou devido à lentidão no seu desenvolvimento. Fora o problema crônico nos motores que vem atrapalhando a vida de Fernando e Felipe. E a falta de evolução da equipe de Stefano Domenicali está fazendo com que seus pilotos tomem atitudes opostas. Enquanto Fernando Alonso luta tentando andar mais do quê o carro permite, daí o seu excesso de erros. Felipe Massa parece está conformado com o que tem sendo apático e errando quase nada!


Ao passo que Red Bull e McLaren brigam pela liderança do campeonato, a Scuderia Rossa atualmente luta com a Renault para ser a quarta força do ano. Até a Mercedes-Benz que ainda não venceu, tem apresentado um desempenho mais constante, buscando sempre atualizar seus bólidos.


Depois de ter demorado a admitir que os problemas nos motores fossem preocupante e logo depois ter solicitado uma permissão a FIA para corrigir o problema. Domenicali chefe do time, já admite também a inferioridade perante os rivais, e promete uma grande atualização para o GP da Europa. Além de Luca di Montezemolo, ter declarado que deseja o fim da regra que proíbe os testes, deixando claro que a Ferrari não conseguiu se adaptar a essa norma do regulamento.


Dependente dos testes, a Ferrari tem claras dificuldades em efetivamente atualizar seus bólidos corrida a corrida, bem diferente dos tempos de Michael Schumacher, Ross Brawn e Jean Todt quando a equipe tinha atualizações em todas as corridas do ano. A pressão por resultados vem de todos os lados: torcida, imprensa e patrocinadores.


Será que as prometidas atualizações surtirão efeito ou a Ferrari confirma mais uma vez seu papel de coadjuvante na temporada?

quarta-feira, 2 de junho de 2010

Um balanço da temporada até agora- parte 2

Continuando o balanço da temporada 2010 após 7 etapas, temos alguns quesitos a considerar; quesitos estes muito mais infames que os outros:

Os caras

Os caras desta temporada, claramente, sem sombra de dúvidas, são Kubica e Adrian Newey. Um faz uma equipe razoável parecer grande...ok, ele talvez esteja sendo beneficiado por um carro feito À sua imagem e semelhança, tipo o feio e bem funcional, e com uma equilibrada dianteira com uma traseira sob controle, com um difusor eficiente. Nada superestrambólico, mas funcional. Mas Kubica vem fazendo gratas corridas, coroado com dois pódios, com todos os méritos. Pena ele não ter vencido ou feito pole em Mônaco.

E Newey, que fez um carraço, melhor até que o do ano passado. Faz novamente diferença na F1, conseguindo pensar três vezes mais além dos outros projetistas em aprender como eficientemente se pode vencer com o novo regulamento técnico. Aparentemente a idéia do tanque novo não modifica tanto o desenho do carro como se pensa...já que muitas lições aerodinâmicas ( o grande forte dos carros do Newey, engenheiro mecânico de fluidos e vibrações segundo meu amigo Luiz) foram reaproveitadas.

Além dos dois, os dois com duas vitórias, cada qual com suas razões, merecem o título de "carinhas"...pq precisam confirmar a boa fase em que estão.

Webber, Button, Vettel e Hamilton, além de Alonso, tem tido desempenhos assimétricos ao longo da temporada. Ainda por cima Webber e Vettel, com o carraço que têm: deviam estar anos-luz À frente, mas não estão. Nas 4 primeiras corridas só deu Vettel, e nas 3 Webber. Por conta da vitória a mais, Webber tem mais pontos, mas pode ser apenas uma fase mesmo.

Button mereceu as duas vitórias conquistadas...acima de tudo a da China. Mas apenas em condições adversas, esteve na hora certa no lugar certo para tomar boas decisões estratégicas. Button se revela o cara para se confiar em uma estratégia, então sem ela fica meio difícil dar grandes expectativas para um piloto assim.

Hamilton e Alonso venceram uma cada, e são os que mais deram espetáculo. E dar espetáaculo na F1 é ter um grande problema, cometer algum grande erro, e tentar recuperar. Fizeram. Na China Hamilton deu show. Na Austrália, Alonso foi gigante. Mas estão muito inconstantes e isso num campeonato equilibrado isso é péssimo do ponto de vista corporativo patético...mas agradecemos a ambos pelos espetáculos.

Valem menção de nota o trabalho feito por Barrichello, elogiado pelo staff da Williams (paẽs-duros, mas competentes) e Cosworth (ruins demais, e totalmente dependentes da dupla Williams- Barrichello), com um carro nada competitivo; Petrov, por ser agressivo p/ caramba e fazer grandes largadas, embora seja muito errático; Rosberg, que vinha fazendo um grande campeonato embora sem algum brilho, superando Schumacher e chegando até à vice-liderança, mas foi barrado pela incoerência da Mercedes; Kovalainen, que vez se destacando pela lenta Lótus e Glock, na Virgin. Estes, de fato, mais na classificação do que em corrida.

Os bundas

O grande bunda é,, sem dúvida, Mosley, que fez valer sua estupidez para por equipes sem o menor preparo para disputarem a F1. Carros péssimos e equipes sem poder algum aquisitivo para sobreviver.

Os bundinhas, na minha opinião, em termos de piloto, são Hulkenberg e Massa. Realmente derrotados pelos companheiros, tomam muita desvantagem. Massa voltou lento mesmo, quebrando sua ascendente em termos de pilotagem: todo mundo sabe que ele sofria com o aquecimento de pneus, fato este que o faz errático em chuvas e pistas escorregadias. Mas ele conseguia aqui e acolá contornar isso. Agora não, não adianta nem galvão Bueno nem ninguém protegê-lo de sua aparente inabilidade em reagir no campeonato.

Hulk pode ser mais um que miou ao chegar na categoria principal. Pegar um companheiro como Barrichello não deve ser fácil, mas ele tá tomando demais. Só aparece mesmo nos treinos livres quando nada vale.

Valem menção pela bundice Trulli, Chandhok, que mais falam do que estão pilotando. Chandhok chegou ao final em 4? Ora...se arrastandom e ainda sim errando. Visível. Di Grassi teve seu momento de glória em Mônaco ao segurar Alonso e Senna ao largar bem em quase todas as corridas. Esse Chandhok paga para ser inerte. O Hispania é ruim e ele simplesmente aceita isso e toca p/ frente, mas não marca ninguém; Buemi, pq vem batendo de sola o Alguersuari em classificação, mas em corrida falha na hora necessária; O De la Rosa, que em minha opinião deveria estar com tudo para aproveitar finalmente uma chance dada, mas é outro que falha nas horas críticas.

O maldito jogo de equipe

Olha, eu sei que vim neste post para avacalhar mesmo, mas poxa vida. Temos um campeonato digno de ser um dos melhores, com a volta de possibilidade de disputar posições, pilotaços erráticos e pilotos básicos em boas fases... qualquer erro é fatal nestas condições, todos sabemos. Avaliar um campeonato por partes, sem poder ainda ver o todo nos traz a sensação de o bom mesmo é o circo pegando fogo. E é neste momento que as máscaras tendem a se revelar, para depois caírem de vez: o jogo capitalista corporativo, do resultado como única serventia, o tal do "profissionalismo" em detrimento do amadorismo. E isso num esporte em que lutar faz parte da profissão. O raciocínio fica mais torto ao pensarmos que é um entretenimento que tenta ao máximo atrair fãs mostrando aos mesmo que o "bom e certo" é trazer as crianças para casa.

Assim fica difícil torcer para pilotos e equipes, e gostar de um esporte em que se prende a jogos marcados, ao privilégio das estrelas. Se Vettel tem de vencer para justificar o esforço em investir em jovens estrelas; se Hamilton tem que ser o chefão da Maclaren pq é prata-da-casa e Alonso é o príncipe bicampeão enquanto Massa é apenas o quase-campeão; se é bom investir apenas no heptacampeão que apenas voltou p/ se divertir em detrimento de um cara que nem é essas coisas em termos de marketing (filho de um grande piloto campeão em uma temporada fraca)...

A temporada de 2010 é a melhor de muitos anos... então não deixem o momento passar no momento em que e mexe no novo âmago da categoria: o corporativismo.

Não deixem escapar a grande chance que a F1 tem agora de voltar a ser um esporte legal de se ver.

Classificação dos Campeonatos 07/19.

PILOTOS:

1°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 93 Pontos.
2°) Jenson Button (ENG/McLaren), 88
3°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 84
4°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 79
5°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 78
6°) Robert Kubica (POL/Renault), 67
7°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 67
8°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 66
9°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 34
10°) Adrian Sutil (GER/Force India), 22
11º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 10
12º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 7
13º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 6
14º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 3
15º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1
16º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 1
17º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1

CONSTRUTORES:

1º) McLaren Mercedes-Benz (ENG), 172
2º) Red Bull Renault (AUT), 171
3º) Ferrari (ITA), 146
4º) Mercedes-Benz (GER), 100
5º) Renault (FRA), 73
6º) Force India Mercedes-Benz (IND), 32
7º) Williams Cosworth (ENG), 8
8º) Toro Rosso Ferrari (ITA), 4
9º) BMW Sauber Ferrari (SWI), 1

DADOS E NÚMEROS:

  • 800º Grande Prêmio da Equipe Ferrari
  • 442º Pódio da Equipe McLaren
  • 167ª Vitória da Equipe McLaren
  • 80ª Vitória do Motor Mercedes-Benz
  • 46ª Dobradinha da equipe McLaren
  • 30ª Melhor Volta da Equipe Renault
  • 30º Pódio de Lewis Hamilton
  • 27º Pódio de Jenson Button
  • 26º Pódio da Equipe Red Bull
  • 14º Pódio de Mark Webber
  • 12ª Pole Position da Equipe Red Bull
  • 12ª Vitória de Lewis Hamilton
  • 6º Grande Prêmio da Turquia
  • 5ª Pole Position de Mark Webber
  • 1ª Melhor Volta de Vitaly Petrov