Os escritores que aceleram neste blog

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acompanho a F1 desde 1994. por vezes o estranhamento choca e traz interesse. gosto de história desde 2002. bons professores trazem a tona paixões que pareciam subexistir. sou Ridson de Araújo, tenho 21 anos, faço História na Universidade Federal do Ceará.

A Redação

Este blog foi criado no intuito de divulgar, publicizar opiniões caladas e pesquisas que em geral não tem o devido espaço que (acreditamos) merecem. A iniciativa foi de Ridson de Araújo, e agora contará com colaboradores. Cada pessoa que se encontra aqui na redação tem o potencial como várias outras pessoas que tem/não tem internet, de pensar e agir. Duas paixões e duas escolhas: História(s) e Velocidade.

O blog, na verdade: é de todos.

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domingo, 25 de abril de 2010

Sobre a pretensa impessoalidade e objetividade

Não me aterei aqui a uma análise linguística-discursiva, ou muito menos a uma grande reflexão sobre a epistemologia do conhecimento, no tal debate entre objetividade e subjetividade, que tanto permeou a discussão sobre a construção do conhecimento.

Este texto é mais do que tudo, um desabafo.

Por ser um historiador, que não consegue desatrelar seu conhecimento dos gostos pessoais, eu não consigo pensar em uma visão impessoal, imparcial, como o tal discurso dito científico, e mais especificamente o discurso jornalístico. Não dá p/ acreditar, sinceramente, em discurso desapaixonado, isento impessoal. Muito menos cair na armadilha de achar que alguém é melhor analítico do que outro pq se reveste com uma couraça fingindo despretensão. É claro, para mim, o jogo de disputas, o jogo de poderes, expressos pela palavra ou pela omissão dela.

O campo jornalístico é repleto deles e é bem visível a necessidade quase fatalista de afastar qualquer reconhecimento de subjetividade ou da simples impossibilidade de um discurso perfeito e isolado, purista, tentando negar cabalmente o passado partidário e panfletário dos antigos jornais, os do século XIX, redutos da intelectualidade e literatura da época. É justificado, reconheço, esse medo da subjetidade excessiva, do personalismo que empobrece a discussão, que impede qualquer diálogo. Fugir À francesa, ou pior, maquear a subjetidade, é igualmente empobrecedor, simplista. Fica um dilema, no qual para negar uma falha comete-se uma grosseira omissão.

As pessoas e os discursos críticos, no correto sentido do termo, analíticos, que enxergam pontos positivos e negativos, que possuem autocrítica e que dão mais valor ao debate do que a contenda pessoal (e que também não fogem da raia) me apetecem muito mais.

Vejo muito isso na imprensa automobilística: ridicularizam os nacionalistas, e caem na armadilha de negar qualquer parentesco com isso com outra postura fechada e pior, arrogante, superior, orgulhosa da pretensa neutralidade. Que fique claro: minha postura política nunca foi nem será nacionalista. Sou um crítico do pachequismo babaca e doente. Nem por isso deixo de apreciar esportistas locais (ou extra-julgá-los se não estão À altura só p/ me sentir superior ao "negar isso") ou apreciar outros. Aprecio o esporte e torço p/ quem eu quiser, sem medo de ser feliz. Ninguém vai torcer por mim ou vai me convencer do contrário se eu msm não quiser ser convencido. Sem o risco de ser impessoalista ou pessoalista demais. Nenhum extremo me parece coerente.

Da mesma forma que vejo com maus olhos o fanatismo, o ultranacionalismo, a xenofobia e o etnocentrismo, vejo com maus olhos a cegueira cruel da cobrança grotesta, a arrogância reveladora de quuem só sabe detonar, a falsa segurança de quem projeta nos outros seus problemas pessoais.

É quase um apelo aos que gostam de qualquer esporte, que simplesmente revejam suas práticas. Foi mal, isso não é simples. Mas necessário. Quantas vezes se cai numa armadilha de uma pretensa imparcialidade, de um objetivismo simplista. Não somos simples, somos complexos mesmo, com todo o direito à contradição. E com todo o dever de reconhecer isso, trabalhar em cima das dificuldades e ir além.Sempre útil e revelador, o universo da autocrítica.

Conhecer o esporte que gosta ( e os esportistas que gosta) a postura política que defende, a pessoa que ama, nunca é demais, nem de menos. Torna os horizontes ao mesmo tempo serenos e intranquilos.Mas é a boa intranquilidade, que supera a apatia.


Fornecimento de Motores.


Reconhecidamente, desde 2007 a Mercedes-Benz tem o melhor motor da Fórmula-1, e em 2010 não há perspectiva de mudança, perante o domínio das usinas de Stuttgart tanto em potência como em confiabilidade. É o principal trunfo para o sucesso das três equipes que são abastecidas com seus propulsores: Seu próprio time, a McLaren e a Force India.


Esse domínio da Mercedes pode ser explicado, em parte, pela imposição da controversa regra de congelamento no desenvolvimento dos motores. Que teve seu início em 2006 com adoção dos motores V-8 em substituição aos V-10 e que deve vigorar até o final de 2012. Em 2009 a FIA também impôs às equipes a utilização de 8 motores para cada carro por temporada.


Atualmente a Fórmula-1 conta com apenas com 4 fornecedoras de motores para as 12 equipes do mundial. Comparando com 2008, por exemplo, onde havia 6 fornecedoras para as 11 equipes que iniciaram o campeonato.


A crise econômica mundial, e a conseqüentemente busca por redução de custos, as incertezas dos mercados e os decepcionantes resultados de algumas marcas, fizeram com que Honda, Toyota e BMW deixassem a categoria, além de barrar a entrada de novas pretendentes. A chegada da Cosworth vencedora de uma concorrência realizada por Max Mosley por motores com melhor custo-benefício, tendo como público-alvo as equipes privadas, e principalmente os times novatos.


Lotus, Virgin e Hispania ainda sofrem pela inexperiência, mas a Williams que também optou pelos motores ingleses, e mesmo com um bom chassi, tem tido um desempenho apenas razoável, deixando claro que carece de força para empurrar seus carros, e é algo que não deve mudar tão cedo, ou seja, foi um tiro no pé!


A Renault que quase abandonou a F-1 em 2010, entretanto, foi salva por um grupo de investidores e tem surpreendido até o momento, mas ainda sim, atrás dos alemães. Além do seu time, os franceses conseguiram manter a Red Bull como cliente. Se bem que o time de Dietrich Mateschitz não tinha muitas opções mesmo.


A Ferrari é a organização que mais têm apresentado problemas com a regra de congelamento dos propulsores. Suas usinas têm potência comparável à Mercedes, mas consomem mais gasolina e peca, e muito, pela confiabilidade, algo evidente esse ano. Os motores italianos também empurram os carros da Toro Rosso e do time de Peter Sauber que, aliás, tem sido o maior prejudicado pelas constantes quebras do motor Ferrari.


Os italianos haviam declarado que não estavam preocupados com a deficiência de seus motores, pois se tratava de um caso isolado, mas voltaram atrás e pediram autorização a FIA para fazer alterações nos mesmos, pois identificaram o problema, mais precisamente nas válvulas pneumáticas.


Acredito que essas regras não afetaram as disputas, nem as velocidades dos carros, mas é prejudicial, pois não há atrativos para a entrada de novas fabricantes que queiram apenas fornecer motores e não montar equipes como fizeram e fracassaram BMW, Honda e Toyota. E não há nenhuma garantia das que ainda permanecem. A FIA e a FOTA precisam rever isso o mais breve possível, e não esperar até 2013.

terça-feira, 20 de abril de 2010

Notas- Gp da China

Ola pessoal que acompanha o Histórias e Velocidade. Estamos mais uma vez colocando nossas impresões sobre cada piloto.

RA para Ridson de Araújo
JM para Jobson Mendes

Vamos lá:

1°) Jenson Button (ENG/McLaren), 9.5

JM: 9,5. Discreto e eficiente venceu mais uma. E Button demonstra uma qualidade que tem sido o diferencial, se entende perfeitamente com seu engenheiro. Essa vitória só não foi mais fácil, por causa da segunda entrada do Safety Car e uma saída de pista que animou novamente Lewis no final.

RA: 9.5 Monstro sagrado de sorte nas corridas de chuva nesta temporada, soube como ninguém aproveitar a não -troca inicial de pneus. Corrida certa, sem erros cruciais. E ainda por cima mostra ao mundo algo que disse antes aqui no blog: Button teria teoricamente vantagem sobre Hamilton no quesito poupar pneus, algo crucial para a temporada.


2°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren),9.25

JM: 9,5. Mais um show do inglês, errou na escolha dos pneus, mas barbarizou novamente. Deve ter adorado a disputa com Schumacher. Autor da melhor volta. Precisa vencer logo uma corrida.

RA: 9. Me pergunto se tivesse largado na pole, como prometia anteriormente... errou nos pneus? Nem culpa dele tanto, mas protagonizou a corrida ao mesmo tempo que antagonizou. O problema é que só chegou perto de seu companheiro no resultado final, ficando atrás na classificação e na pontuação do campeonato.


3°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 8,5.

JM: 8.5 Liderava com tranqüilidade no início, mas saiu da pista e permitiu a ultrapassagem de Button. Ainda foi superado por Hamilton. O terceiro lugar lhe garantiu a vice liderança.

RA: 8.5 Não soube tanto aproveitar a vantagem...poderia ter vencido a corrida? Creio que não...a Mercedes não tinha tanta velocidade na reta como a Maclaren, mas creio que o segundo lugar era possível.


4°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 8

JM: 8 Demonstra ansiedade, queimou a largada, perdeu tempo nos boxes, foi punido, mas conseguiu se recuperar com ultrapassagens e as intervenções do Safety Car.

RA: 8 Entre loucura, arrojo e f.dp.tice, ultrapassou o companheiro na pre-reta dos boxes... Lucrou imensamente ao chegar em 4º, descontar a desvantagem para Massa. Boa corrida, boa classificação.


5°) Robert Kubica (POL/Renault), 8,5.

JM: 8.5 Teria novamente chegado ao pódio se não fosse à segunda intervenção do Safety Car. Um dos destaques desse início, com um carro que vem surpreendendo

RA: 8.5 Disse antes, digo de novo: Renault e Kubica vão aos poucos mostrando que juntos fazem um time mais promissor do que esperaríamos. Mas o carro não é nada mal não.. por enquanto rivaliza com Mercedes. Só que Kubica vem matando a pau nessa temporada! Pena que na classificação não foi tão bem assim.


6°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 7.25

JM:7 Dessa vez não se entendeu com a chuva. Teve uma boa disputa com Hamilton e Sutil, mas ficou muito aquém para quem largou da Pole Position e pelo carro que tem!

RA: 7.5 Vitórias vão lhe fazer falta no fim do campeonato, especialmente se o carro da Red Bull não se manter na frente lá na Europa. Curiosamente, surpreendeu na classificação, ao conseguir uma pole dita para Hamilton; Na corrida, leu totalmente errado com seus engenheiros, teve disputas acirradas nos boxes, mas foi pouco agressivo e decisivo nas ultrapassagens! Algo que já havia notado no ano passado: Vettel não é bom de ultrapassar, e sim de matar um fim de semana quando está na frente.


7°) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 7,25

JM: 7.5 Finaliza a primeira corrida e marca seus primeiro pontos na carreira. Apesar de alguns deslizes, fez uma ótima prova, foi muito bem nas disputas com Schumacher e Webber.

RA:7 Se não fosse a péssima classificação e a grande rodada que quase pôs tudo a perder de novo, Petrov ameaçava superar Kubica! Pelo ritmo de volta, não duvidaria que tentaria. Entretanto, passou Schumacher e Webber como se fosssem lixo. Paradoxal esse cara.


8°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 6.

JM: 6 Assim como Vettel perdeu rendimento durante a etapa, não está aproveitando o carro que tem em mãos.

RA:6 Candidato a trouxa do ano... Fez montes de besteiras na corrida, embora sua classificação foi boa (fruto de seu carro). E ainda tomou passão do Petrov!


9°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 6

JM: 6,5. Corrida mediana demonstrou certa passividade em algumas disputas, mas foi correto na entrevista pós GP.

RA: 5.5 Salvou seu fim de semana apenas pq conseguiu passar Schumacher no fim. Senão seria lixo total. Voltou passivo demais este ano e ainda sofre em aquecer pneus. Pode se recuperar em pistas com calor, mas a friorenta Europa não lhe vai perdoar.


10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 5.75

JM:6.Teve uma corrida muito trabalhosa, e se defendeu como pôde dos ataques dos outros pilotos, mas em vão! Ainda está longe da boa forma.

RA: 5.5 Só foi bem ao antecipar trocas, corrigindo o erro inicial. E ao defender posição com Hamilton (nisso ele foi bem demais, pelo que o seu carro demonstrava)...de resto, foi meio que humilhado por outros pilotos. Teve sorte de pontuar.


11°) Adrian Sutil (GER/Force India), 6.

JM: 6Fez uma corrida combativa, mas perdeu rendimento após a segunda intervenção do Safety Car.

RA:6 perdeu boa chance de pontuar, mas vinha fazendo uma boa corrida. Sofreu com os pits, foi bem de novo na classficação.


12°) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 5.5

JM: 5 Corrida discreta foi um que também arriscou a troca precipitada para os pneus intermediários.

RA: 6 Classificação heróica para o péssimo rendimento do caro na China. A corrida foi de altos e baixos...se não fosse o erro inicial, poderia ter pontuado. Disputava legal com carros mais rápidos.


13°) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 5.25

JM: 5 Teve bons momentos na prova, mas o toque com Bruno Senna tirou-lhe a chance de pontuar.

RA: 5.5 Entre altos e baixos, uma batida com Senna tirou-lhe qualquer chances. Nada pôde diante de Barrichello, o que mostra que seu carro estava mal p/ caramba no fim.


14°) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 7.5

JM: 7 Manteve acertadamente os pneus slicks no início, e andou por várias voltas na 7ª posição. No fim superou uma Williams, é o melhor piloto das equipes novatas até aqui.

RA:8 Não merece 10 pq tento sr imparcial aqui (rsrs), mas Kovalainen é a menina dos olhos da Lótus, sem dúvida. Seu rendimento de corrida é o melhor das novatas,e o que conseguiu foi heróico.

15°) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 4.25

JM: 4 Esperava se mais do badalado novato alemão, terminou atrás de uma Lotus.

RA: 4.5 Corrida p/ esquecer, mas algo a se relativizar: 6 pits...sofreu muito com o carro, que estava péssimo.


16°) Bruno Senna (BRA/Hispania), 5.25

JM: 5 Na prova foi tocado por Alguersuari, mas sem danos ao seu carro e conseguiu finalizar sua segunda corrida seguida, desta vez na frente do companheiro.

RA: 5.5 A Hispania é um tanque e ele aparentemente sabe como lidar com carros desbalanceados em condições ruins. Só não chegou anos-luz atrás dos outros pq teve 2 safety cars, mas revidou na luta interna na equipe.


17°) Karun Chandhok (IND/Hispania), 4.

JM: 4Também largou dos pits, e finaliza a terceira corrida seguida.

RA: 4 Troféu joinha por terminar a terceira seguida, mas só se preocupou em terminar a corrida...passeou e cometeu vários erros. Resalva: o carro é totalment desbalanceado.

18°) Jarno Trulli (ITA/Lotus), 3,5.

JM: 3.5 Mais uma vez abandonou por problemas hidráulicos, agora é aguardar uma evolução da equipe na fase européia.

RA:3.5 Difícil dar nota a quem não terminou, mas nada fez. e ainda vÊ seu companheiro terminar sempre na sua frente. Terrível isso, fim de carreira total.


19°) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 3.25

JM: 3 O carro mais uma vez deixou Lucas na mão, mesmo largando dos boxes e após seis voltas, não durou muito!

RA:3.5 Creio que poderia esperar dele ritmo bom de corrida se tivesse corrido.Carro ruim, a Red Bull das novatas. Agora, tem de se recuperar na classficação: tá tomando uma do Glock nesse ponto.


20°) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 4.75

JM:4..5 Boa largada, também arriscou permanecer com os pneus slicks, mas foi novamente traído pelo motor Ferrari.

RA: 5 Tem de ajudar mais no desenvolvimento da equipe. Fazia corrida interessante, até o Ferrari lhe f... de novo.


21°) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 2. 25

JM: 2 Mais uma vez o suíço é vitima de alguém na largada.

RA: 2.5 Vítima da maior urucubaca...tem sorte de estar ainda vivo. Mas vem tomando de Jaimito. Disputa com o Koba quem é mais azarado.


22°) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 2.25

JM: 2 Quando será que ele vai terminar uma corrida, quando não quebra, batem nele!

RA: 2.5 Largaria bem, se não tivesse estado na hora errada. Os japoneses tem de mandar patrocínio, ou então ele afunda na barca da Sauber. A pior equipe das "antigas".


23°) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 2

JM: 2 Desempenho sofrível na classificação, não passou do Q1, depois da largada perdeu o controle do carro e levou mais dois com ele.

RA: 2 Decepção total. Vem sendo agora engolido por Sutil, e antes fazia o contrário. Classificação péssima, largada péssima, e ainda levou dois com ele numa rodada sozinho.


24°) Timo Glock (GER/Virgin), 2

JM: 1.5 Não conseguiu nem largar, era o único que partiria logo com os pneus intermediários.

RA: 2.5 Classificação boa, para uma não-corrida. Não correu, nem saiu do lugar...nada aconteceu domingo.

Classificação dos Campeonatos 04/19.

PILOTOS:

1°) Jenson Button (ENG/McLaren), 60 Pontos.
2°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 50
3°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 49
4°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 49
5°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 45
6°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 41
7°) Robert Kubica (POL/Renault), 40
8°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 28
9°) Adrian Sutil (GER/Force India), 10
10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 10
11º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 8
12º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 6
13º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 5
14º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 2
15º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1


CONSTRUTORES:

1º) McLaren Mercedes-Benz (ENG), 109 Pontos
2º) Ferrari (ITA), 90
3º) Red Bull Renault (AUT), 73
4º) Mercedes-Benz (GER), 60
5º) Renault (FRA), 46
6º) Force India Mercedes-Benz (IND), 18
7º) Williams Cosworth (ENG), 6
8º) Toro Rosso Ferrari (ITA), 2


DADOS E NÚMEROS:

  • 440º Pódio da Equipe McLaren
  • 166ª Vitória da Equipe McLaren
  • 138ª Melhor Volta da Equipe McLaren
  • 79ª Vitória do Motor Mercedes-Benz
  • 29º Pódio de Lewis Hamilton
  • 26º Pódio de Jenson Button
  • 19º Pódio da Equipe Mercedes-Benz
  • 9ª Vitória de Jenson Button
  • 9ª Pole Position da Equipe Red Bull
  • 8ª Pole Position de Sebastian Vettel
  • 7º Grande Prêmio da China
  • 4º Pódio de Nico Rosberg
  • 4ª Melhor Volta de Lewis Hamilton

domingo, 18 de abril de 2010

GP da China 2010.


Depois de dominarem toda sexta-feira em Xangai, o Q1 e o Q2 do treino classificatório no sábado, a equipe McLaren frustrou muitos expectadores que esperavam a pole de um dos pilotos do time, mas ambos acabaram dividindo apenas a terceira fila do grid. Após a classificação, Jenson Button explicou que a equipe resolveu acertar o carro para pista molhada, já que era grande a possibilidade de chuva na hora da corrida. Daí o desempenho aquém do esperado no Q3 da classificação.


Antes da largada o céu estava completamente nublado, e já pingava algumas gotas, mas não o suficiente para fazer com que os pilotos e as equipes optassem pelos pneus intermediários, e largaram com pneus para pista seca mesmo.


Fernando Alonso, da Ferrari que partia do 3º lugar, e acabou queimando a largada, superando assim, os carros da Red Bull que largavam na primeira fila, ainda na primeira volta um acidente envolvendo três carros, Vitantonio Liuzzi, da Force India perdeu o controle na curva, e abalroou Kamui Kobayashi, da BMW Sauber e Sebastien Buemi, da Toro Rosso encerrando com a prova dos três e provocando a primeira intervenção do Safety Car.


Como a chuva aumentou um pouco, vários pilotos foram para os boxes para fazer a troca para os pneus intermediários, exceto Rosberg, Button, Kubica e Petrov que arriscaram ficar com os pneus slicks. Após a saída do Safety Car, os pilotos que não pararam conseguiram manter suas posições, e a estratégia se mostrou acertada. Um pouco depois a chuva parou e os pilotos que pararam anteriormente, tiveram que retornar para os pits para voltar a utilizar os pneus para o seco. Alonso pagou seu drive through, retornando no final do grid.


Um incidente na disputa entre Hamilton e Vettel nos boxes, já que ambos entraram e saíram do pit lane com muita agressividade. No retorno para pista Lewis Hamilton novamente foi o destaque da prova, barbarizando com várias ultrapassagens, alçando muitas posições. Michael Schumacher, da Mercedes Benz lutava contra tudo e contra todos, foi talvez o piloto que mais teve trabalho para defender posição, entretanto, foi superado várias vezes e perdeu muitas posições para finalizar apenas na 10ª posição.


Depois de um toque de Jaime Alguersuari no retardatário Bruno Senna, da Hispania onde o piloto da Toro Rosso danificou seu aerofólio dianteiro, deixando alguns poucos pedaços na pista, mas o suficiente para entrada de uma contestável segunda intervenção do Safety Car, que aproximou novamente o pelotão de trás que já estava a uns 40 segundos atrás do líder Jenson Button.


Felipe Massa fez uma corrida mediana, após um pequeno erro na curva que antecede o caminho para entrada dos boxes, permitiu que Alonso o superasse na entrada dos pits. O espanhol nem pestanejou e jogou seu carro por dentro, obrigando ao brasileiro a abrir um pouco mais para não haver um toque entre os companheiros de Ferrari. Como Fernando conseguiu entrar primeiro no pit lane, Felipe teve que esperar o bicampeão fazer sua troca de pneus, para aí sim fazer a sua, o que lhe fez perder um bom tempo.


Massa ainda conseguiu chegar na 9ª posição. Mark Webber também teve um desempenho abaixo das expectativas e finalizou em 8º. Vitaly Petrov marcou seus primeiros pontos na carreira com um 7º lugar, após uma corrida muito combativa, onde rodou e disputou posições. O pole Sebastian Vettel foi apenas o 6º não se entendeu com a chuva dessa vez, Robert Kubica em outra bela apresentação foi 5º. Depois de mais um corrida de recuperação Fernando Alonso alcançou um bom 4º lugar.


Nico Rosberg repete o bom resultado da Malásia, indo novamente ao pódio e tornando-se o vice-líder do mundial. Apesar das paradas a mais nos boxes, Hamilton ainda pressionou Button no fim, mas ficou mesmo em 2º, fazendo a primeira dobradinha da equipe inglesa no ano. Novamente Jenson Button ousa em sua estratégia e torna-se o primeiro piloto a vencer segunda corrida no ano, além de conseguir a liderança no mundial. Nem mesmo uma saída de pista no final tirou sua merecida vitória. O acerto para pista molhada funcionou, e a McLaren agora lidera também o mundial de Construtores.


RESULDADO FINAL:

1°) Jenson Button (ENG/McLaren), 1h46min42s163 ( 56 voltas )
2°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), a 1.530
3°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 9.484
4°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 11.869
5°) Robert Kubica (POL/Renault), a 22.213
6°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), a 33.310
7°) Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 47.600
8°) Mark Webber (AUS/Red Bull), a 52.172
9°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 57.796
10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1.01.749

NÃO PONTUARAM:

11°) Adrian Sutil (GER/Force India), a 1.02.874
12°) Rubens Barrichello (BRA/Williams), a 1.03.665
13°) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), a 1.11.416
14°) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), a 1 volta
15°) Nico Hulkenberg (GER/Williams), a 1 volta
16°) Bruno Senna (BRA/Hispania), a 2 voltas
17°) Karun Chandhok (IND/Hispania), a 4 voltas

NÃO CONCLUÍRAM:

18°) Jarno Trulli (ITA/Lotus), 26 voltas
19°) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 8 voltas
20°) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 7 voltas
21°) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 0
22°) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 0
23°) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 0
24°) Timo Glock (GER/Virgin), 0

MELHOR VOLTA:

Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 1.42.061. Volta 14.

sábado, 17 de abril de 2010

Treino Classificatório- Gp da China


Pole para Vettel...a Red Bull manteve o favoritismo e enganou a todos nós que esperávamos uma Maclaren mais forte. Aliás, que esperávamos Hamilton mais forte. Ainda ficou atrás de Button, na 6º posição. Button é o 5º

Webber fez o dever de casa e larga na 2ª posição; Rosberg em um ótimo 4º tempo, Alonso melhor ainda na 3ª posição,em relação a Massa, o 7º

Michael Schumacher fecha o top 10 junto a Sutil (9º e 10º respectivamente). Aliás, além de tomar 1 segund de Rosberg, não emplacou nenhuma volta perfeita...sempre com erros, além de ter ficado quase de fora do Q3, com 3 centésimos apenas na frente de Barrichello.

Glock no melhor posto da novatas, as Hispania dividindo mais uma vez a última fila, embora mais próximas das outras do que antes, e um incrível mal desempenho de Liuzzi ao ser o primeiro dos eliminados no Q1.

Se não chover, amanhã vai ser passeio da Red Bull. Se chover, vai tornar tudo mais interessante, apesar do bom rendimento dos energéticos nas condições úmidas.

sexta-feira, 16 de abril de 2010

Rápidas expectativas para: China 2010

Ola pessoal que acompanha o blog Histórias e Velocidade. Espero que todos tenham tido uma semana de expectativa como eu para essa corrida na China. Hoje pelo tempo corrido o nosso post tem de ser curto, então eu vou resumi-lo em 3 eixos:

Evoluções:

Muitas equipes estão projetando suas mudanças para a Espanha, mas dá p/ termos uma idéia de quem continua evoluindo: e essa é a Mercedes. Com os insistentes apelos de sua estrela-mor, que já pôe em prática uma política que a equipe antes não tinha nos tempos de Honda e de Brawn: esconder set-ups e dados de telemetria, a equipe trouxe uma parte de mudanças para essa corrida.

Mesmo assim, de acordo com Barrichello, as novidades extra, ou seja, não colocadas ainda nos carros, mas que ainda estarão para este fim de semana, estão presas no aeroporto mas p/ amanhã já vai estar tudo lá.

A evolução das novatas é muito mais por acertos novos e peças necessárias, como um tanque seccionado para Senna (que já deu algum resultado) do que o realmente necessário, que tudo será para Barcelona. Assim, o que podemos concluir é: quem tem o carro mais adaptado para as retas, terá vantagem. Entretanto, podemos esperar para amanhã uma mudança entre Mercedes, Maclaren e Red Bull. A Ferrari me parece meio perdida.

Vantagem

É o motor Mercedes, e é o carro da Maclaren, o "kers" duto frontal nunca foi tão evidentemente vantajoso como nesse fim de semana. Não podemos taxar vitória de cara, pela abrasividade da pista, mas um deles fica com a pole. A Mercedes vem para brigar por pódium, acredito, pq está tendo consistência de corrida...a Maclaren aparentemente ainda tem que melhorar algo em relação ao consumo de pneus.

A Red Bull não é a favorita? Se chover, será mais forte...ah, mas vai chover...a Red Bull perde em reta, e isso é um problemão lá na China. O certo é que eles tem a melhor pressão aerodinâmica, que faz com que o desgaste seja menor em uma pista muito abrasiva.

Corrida

Sem dúvida teremos chuva em algum momento da corrida. Não sei mais se em sua totalidade. Assim espero, dá ainda mais emoção do que uma corrida com chuva desde o começo, mas é a minha opinião. Fato é: a Mercedes tem sua chance mais clara de vitória até agora, mas é a Maclaren a mais rápida. A Ferrari se concentra para acertos de corrida, mas também se concentra para problemas de motor (e para aquecimento de pneus, o que é péssimo sinal de quem começa a ficar p/ trás)

A chuva vai dar o tom da surpresa, mas acredito eu que teremos novamente um grid embolado e confuso, o que é bom para qualquer corrida. Malásia 2? Quem sabe...

quinta-feira, 8 de abril de 2010

A nova pontuação é uma farsa?

Olá a todos que acompanham o Histórias e Velocidade. Nos últimos dias em que ficamos discutindo pontos importantíssimos do novo regulamento, dos últimos GPs e outros nem de longe construtivos, como o do caso "porcaria", algo beira entre os dois mundos da relevância: afinal, a nova pontuação, que deveria privilegiar as vitórias, é uma farsa?

Em três GPs disputados na temporada de 2010, Felipe Massa, da Ferrari, conseguiu 39 pontos, com um 2º, um 3º e um 7º lugar. Ora, e o que isto significa, diante de uma vitória e um 4º lugar, além de um abandono para Alonso e Vettel, que estão quase que rigorosamente empatados, com 37 pontos, exceto o fato de que Alonso ainda ficou em 13º na classificação da Malásia por ter voltas À frente das equipes novatas. E temos Button empatado com Rosberg, com 35 pontos, mesmo 25 desses 35 sendo de uma vitória para o inglês da Maclaren. Na alça de mira, Hamilton com 31 e um heróico Kubica com 30.

Ora, no antigo sistema, como mostrou Felipe Maciel no Blog F1 pouco se mudaria, e teríamos apenas uma mudança entre Button e Rosberg, já que Rosberg passaria no antigo sistema por 1 ponto; fato este não causado pela vitória e sim pela desvalorização das posições intermediárias (ou uma valorização do pódium, como preferirem). Felipe Maciel mostrou lá que significativamente a vitória era mais valorizada apenas nos antigos 9-6-4-3-2-1 ou 10-6-4-3-2-1.

Muitos, como Felipe, acertam ao dizer que Massa lidera por ser mais regular, e que isso favorece a regularidade em relação à vitória. Isto não está de forma nenhuma incorreto. E dizem que a pontuação nova desrespeita a História da F1 e de grandes pilotos do passado que seriam superados pelos atuais. E isto também não está incorreto.Apenas, creio, faltam alguns pontos a serem considerados:

- O campeonato de pontos corridos privilegia sempre a regularidade. Isto ficou mais claro após 2002, quando Schumacher vencia a todos com facilidade, e isto se tornou mais claro pelas vitórias que possuia,em detrimento da regularidade...para frear o desempenho de pilotos com carros excepcionais e dar mais emoção ao campeonato, premiou-se a regularidade (ou limou de vez a vantagem da vitória, sendo esse um ponto dialético, em que um precisa do outro). O sistema de 25 pontos em suma só desprivilegia o 2º lugar.

- Neste campeonato, o que vemos é um equilíbrio muito grande de forças. E isto é bom para a F1, no sentido de torna-la imprevisível. Massa conseguiu 2 pódiuns, e vale lembrar que ter regularidade é fundamental para qualquer postulante ao título mundial. Vale ainda lembrar que mesmo Prost, que até Schumacher era o recordista de vitórias, venceu seus dois primeiros campeonatos na base da regularidade, com muitos pódiums e contando com o erro dos outros, e isso numa era que teoricamente favorecia mais o vencedor. Vale lembrar que ainda temos um campeonato equilibrado apenas pq a Red Bull não havia deslanchado, com Vettel. E com uma vitória o alemão encostou no regular Massa. A vitória é importante sim, só que não em demasia...será que isto é tão ruim assim?

- O novo regulamento privilegia a pontuação do pelotão intermediário. Historicamente a pontuação ficou defasada a partir dos anos 70/80, em que inúmeros carros corriam na pista e só míseros 6 pontuavam. A defesa do pelotão intermediário e a visibilidade de uma equipe nova pontuar quase que por si só viabilizou a pontuação dos 10 primeiros. Inchada ou não, esta pontuação reflete mais significativamente um pelotão cheio do que 9-6-4-3-2-1.

- Uma medida plausível para a F1 evitar um descompasso "histórico" é equalizar a pontuação à nova realidade dos pontos da F1. E isso implicaria pontuar desempenhos históricos não computados e possivelmente mudar resultados de campeonato, pelo menos em princípio, já que era mais simples não alterar classificações no mundial de pilotos e equipes, e sim apenas avaliar quantitativamente desempenhos de pilotos.

Quantitativamente, eu disse, pq qualitativamente, e no jogo das lembranças e dos signos imagéticos que nos assombram e nos deslumbram, pilotos e épocas célebres do automobilismo continuarão a existir nas memórias e nos arquivos da F1.

Afinal, é uma farsa ou não esta nova pontuação? Não é uma pergunta a ser respondida prontamente, e nos traz outras perguntas mais pertinentes: vitória ou regularidade? arrojo ou inteligência? anacronismo ou justiça histórica? Com vcs, a palavra agora.

Classificação dos Campeonatos 03/19.

PILOTOS:

1°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 39 pontos
2°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 37
3°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 37
4°) Jenson Button (ENG/McLaren), 35
5°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 35
6°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 31
7°) Robert Kubica (POL/Renault), 30
8°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 24
9°) Adrian Sutil (GER/Force India), 10
10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 9
11º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 8
12º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 5
13º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 2
14º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 1


CONSTRUTORES:

1º) Ferrari (ITA), 76
2º) McLaren Mercedes-Benz (ENG), 66
3º) Red Bull Renault (AUT), 61
4º) Mercedes-Benz (GER), 44
5º) Renault (FRA), 30
6º) Force India Mercedes-Benz (IND), 18
7º) Williams Cosworth (ENG), 6
8º) Toro Rosso Ferrari (ITA), 2


DADOS E NÚMEROS:

• 122ª Vitória do Motor Renault
• 12º Grande Prêmio da Malásia
• 11º Pódio de Mark Webber
• 10º Pódio de Sebastian Vettel
• 8ª Pole Position da Equipe Red Bull
• 8ª Melhor Volta da Equipe Red Bull
• 7ª Vitória da Equipe Red Bull
• 6ª Vitória de Sebastian Vettel
• 5ª Melhor Volta de Mark Webber
• 3º Pódio de Nico Rosberg
• 2ª Pole Position de Mark Webber

segunda-feira, 5 de abril de 2010

Quem terá modificações mais significativa para a etapa européia?

Lancei essa pergunta, essa enquete, para movimentarmos o blog... com três corridas em 2010, temos em tese um equilíbrio, baseando-se apenas na tabela. Entretanto, em desempenhos, só observar que apenas no Bahrain a Ferrari teve ritmo para acompanhar a Red Bull... Na Austrália Vettel sumiu até aparecer na brita. Ontem então, na Malásia, dobradinha absoluta e incontestável, recolocando-os diretamente na briga pelo campeonato.

Será que as grandes aumentam ainda mais a vantagem, e a Red Bull delas todas ainda mais do que o normal? Será que a Ferrari, a Maclaren e a Mercedes, que abertamente declararam grandes mudanças (Ferrari um duto igual ao da Maclaren; Mercedes um novo e completo pacote aerodinÂmico, sobretudo na dianteira, para favorecer Schumacher; Maclaren, que faz segredo, mas deve ser algo em relação à pressão aerodinâmica) para alcançar Newey e Vettel?

A Williams vai encontrar a chave para deslanchar? A Force India vai compreender a inconstância que acometeu Liuzzi na Malásia e Sutil na Austrália? a Renault vem com tudo para alcançar de vez o G4? a Toro Rosso ensaia mesmo uma arrancada ou foi apenas pontual? E a Sauber, terá dinheiro para fazer alguma mudança?

E as novatas, será que descontam a semana de atraso que possuem para as veteranas? A Virgin virá de novo tanque, a Lótus quer mais velocidade em reta, a Hispania terá um tanque melhor adaptado para Senna? E um lastro de carbono?

Questões que deixo em aberto para pensarmos...quem dará o passo decisivo Ano passado, foi nesse tempo que a Red Bull alcançou a Brawn e a Maclaren saltou meio grid...nesse meio tempo Toyota e Williams ficaram definitivamente para trás.

Não temos mais Kers, todos possuem difusor duplo...o que mudar nessa corrida armamentista de cartas marcadas?

Opinem, a enquete está aí do lado direito! Abraços a todos

Notas- Gp da Malásia de 2010

Olá pessoal que acompanha o Histórias e Velocidade... depois de uma corrida razoavelmente movimentada, por boas disputas e que deixou o campeonato momentaneamente muito equilibrado na tabela (embora fique claro para mim que será um equilíbrio apenas se a Red Bull voltar a ter problemas com Vettel e a Ferrari/Maclaren/Mercedes melhorem sensivelmente seus desempenhos). Vamos então Às nossas notas, buscando um formato mais fácil de vcs visualizarem tanto as notas como os comentários:

Em cima, as notas do Jobson Mendes, o JM, e depois, as minhas, de Ridson de Araújo, RA

1º) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), média 9.5

JM: 9,5. Não foi pole desta vez, mas fez uma largada excelente, superando Rosberg e Webber, dominando a corrida como já havia dominado as outras antes de ter problemas. E pensar que poderia estar com 75 pontos, mas Ferrari e McLaren ajudaram a equipe austríaca na Malásia, que foi coroada com a dobradinha.

RA: 9.5 Nada como uma vitória para apagar os resultados ruins obtidos por falhas mecânicas. Só não foi 10 msm pq não fez uma classificação perfeita.

2º) Mark Webber (AUS/Red Bull), média 9

JM: 9. Pole position e autor da melhor volta da prova. Perdeu a corrida nos detalhes, principalmente na largada e na parada dos boxes. Mesmo assim se redimiu das más apresentações nas etapas anteriores.

RA: 9 Perdeu a corrida na largada, tal qual Massa no Bahrain. Pole brilhante, largada ruim, corrida contante, acompanhando Vettel.

3º) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), média 8,5

JM: 8.5 Corrida discreta, como no ano passado vem pontuando com regularidade. Conquistou seu terceiro pódio na carreira.

RA: 8.5 Não largou lá essas coisas, mas conseguiu ser o cara certo para a 3ª posição... campeonato regular, e voando em cima de Schumi. Quer se assanhar na briga pelo campeonato, ma para isso tem de vencer.

4º) Robert Kubica (POL/Renault), média 9.

JM: 9 Vem fazendo um excelente trabalho, mais uma vez largou bem e fez uma corrida controlada e sem erros. Não conseguiu chegar no Rosberg, mas também não foi incomodado pelo Sutil.

RA: 9 Corrida perfeita, por suas limitações. Com um carro desses, estar a 9 pontos apenas do líder Massa é um feito. Entretanto, já disse aqui que a Renault me parece a mais forte das intermediárias, quase se rivalizando com Mercedes.


5º) Adrian Sutil (GER/Force India), média 8.75

JM: 8.5. Surpreendente, não bateu em ninguém e ainda conseguiu marcar pontos. Foi competente em controlar os ataques de Hamilton.

RA: 9 ÓTIMO resultado para Sutil, que apagou seus azares das outras corridas e emplacou um resultado suficiente para superar Liuzzi. Ainda por cima levou a Force India para longe da Williams no campeonato de construtores.

6º) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), média 8.25

JM: 8,5. Acertou em largar com pneus duros, foi agressivo nas ultrapassagens e novamente um dos destaques da prova. Mas, ficou aquém devido ao erro da equipe no treino classificatório.

RA: 8.0 Após uma classificação ridícula, uma largada perfeita. Pela mesma largada, gastou rápido os pneus macios. Na troca superou Button, que largou na frente. Só não dei mais pq fez mutretagem com Petrov e escapou ileso pelos comissários.

7º) Felipe Massa (BRA/Ferrari), média 8.25

JM: 8. Largou bem, mas teve grande dificuldade no início com os pneus duros. Perdeu tempo trás das duas Toro Rosso. Quando trocou os pneus para os compostos macios, melhorou sensivelmente seu rendimento, superou Button e marcou pontos para se tornar o atual líder do cam.

RA: 8.5 Corrida para marcar pontos preciosos. Largada com perícia, corrida com cabeça, e boa ultrapassagem sobre Button. Ficou preso nas Toro Rosso por causa dos pneus, visivelmente, além de terem o mesmo motor. Sai líder do campeonato, tendo feito uma corrida boa. Só a classificação que foi desastrosa.


8º) Jenson Button (ENG/McLaren), média 7.25

JM: 7. Largou com pneus macios, mas não conseguiu nenhuma vantagem com isso. Parou na 10ª volta, mudou para os pneus duros e ganhou algum tempo, mas deveria ter arriscando outra troca, voltando para os compostos macios. Deu 46 voltas com os pneus duros que já estavam desgastados devido ao calor e assim não conseguiu segurar o Felipe Massa e seria superado pelo Alonso também.

RA: 7.5 Embora não tenha levado vantagem sobre os concorrentes ao título, soube segurar bem as Ferraris, que mesmo não tendo o mesmo rendimento em reta, tinham pneus melhores. Deu dois X cruelmente perfeitos sobre Alonso. Pecou por ter ficado na brita na classificação.


9º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), média 8.75

JM: 9. Foi uma surpresa, depois do duelo com Schumacher na Austrália, segurou Felipe Massa e protagonizou várias disputas, vencendo a maioria delas. Pontua pela primeira vez na carreira, e deixa claro que lhe faltava era quilometragem.

RA: 8.5 Corrida boa do Jaimito. Aliás, a segunda corrida de chamar a atenção. E outra, supera Buemi. Vale lembrar, no entanto, que mesmo sendo essa a sua pontuação primeira na F1, ele não pontuaria no ano passado com isso. Mas como disse aqui antes, e daí?


10º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), média 7,5.

JM: 7.5 Uma corrida sem problemas aparentes. Pela primeira vez superou seu companheiro de equipe, tanto na classificação como na corrida. Marcou seu primeiro ponto.

RA: 7.5 Após uma largada problemática por algo que também acometeu, embora em bem menor escala ao que houve com Barrichello, uma corrida dentro das limitações. Mas valeu a pena a classificação muito boa.Vale lembrar que pontuou pela primeira vez, mas só mesmo por conta da quebra de Alonso.


11º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), média 6.
JM:6 Já faz duas corridas que é superado pelo companheiro. Mas fez uma boa corrida, já que correu boa parte da prova com a asa dianteira danificada, após um toque com Kobayashi.

RA: 6 Corrida razoavel, nos limites de seu carro. Ultrapassou Barrichello na marra e superou um problema na asa causada por um toque com Kobayashi.

12º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), média 3.75

JM: 3,5. Empacou mais uma vez na largada, fez uma corrida sofrível.

RA: 4 Classificação razoável, largada muito problemática (problema na embreagem sim, aos corneteiros de plantão) e até razoável recuperação, no início. Depois, o carro ficou sem rendimento algum, e aí foi facilmente superado pelos adversários. No final, brincando com colegas, deu uma declaração que foi interpretada da pior forma possível pela imprensa e os fãs da Williams... falta de tato, que ele já se esclareceu. Corrida para esquecer.


13º) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), média 7.

JM: 7 Após a largada ficou limitado pelo Felipe Massa, mas não mudou sua estratégia. Ficou sem embreagem durante toda a prova, mesmo assim, ainda fez a segunda melhor volta da corrida. Ainda tentou superar Jenson, mas estourou o motor. O terceiro piloto a abandonar por problemas nos motores da marca.

RA:7 corrida de recuperação boa, apesar do problema de embreagem. Concordo com o Ico que esse problema não foi tão decisivo assim para sua performance. Não soube ultrapassar Button na hora certa,levou dois X bonitos o que fez aquecer ainda mais seu motor, explodindo na penúltima volta. Classificação terrível e perda da liderança...o 7 foi pelas condições que passou.


14º) Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), média 6.25

JM: 6. Pela primeira vez um carro da Virgin termina uma corrida. Um feito para Lucas e para a equipe.

RA: 6.5 Superou todos os problemas e finalizou uma corrida, ainda sabendo lidar com uma asa quebrada. O ritmo foi condicionado por suas limitações e por ordens da equipe, que não queriam arriscar perder a chance de chegar no final. A largada foi boa.


15º) Karun Chandhok (IND/Hispania), média 6.25

JM: 6,5. O indiano tem sido uma surpresa, se adaptou mais rápido ao carro feito pela Dallara. E é constantemente mais rápido que Bruno Senna. Finaliza sua segunda corrida consecutiva.

RA: 6 Terminou na frente de seu companheiro, e pela primeira vez se classificou na frente. Seu ritmo de corrida era ruim, mas suficiente para chegar no final. Vale ressaltar que possui um tanque seccionado, que ajuda no balanço do carro, coisa que o Bruno ainda não tem.

16º) Bruno Senna (BRA/Hispania), média 5

JM: 4,5. Pela primeira vez uma equipe novata termina a prova com os dois carros. O brasileiro vem sendo facilmente superado pelo companheiro. Terminou a corrida 17 segundos atrás do Karum.

RA: 5.5 Classificação ruim, corrida fraca, mas conseguiu finalmente finalizar. Precisa pegar logo ritmo, ou vai ser superado por Karum. Mesmo assim, largada boa e ainda soube lidar bem com o péssimo balanço de seu carro.

17º) Jarno Trulli (ITA/Lotus), média 4.75

JM: 5. Arrastou-se pela pista após um toque com Glock, mas conseguiu levar o carro até o final.

RA: 4.5 Não teve a culpa no toque com o Glock, levou seu carro até o fim, mas não entendi o pq de tanta lentidão..não era só trocar alguma coisa? Valeu pela persistência.

18º) Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 4.75

JM; 4.5. Estranhou-se com Lucas di Grassi em uma disputa por posição e levou a pior. Posteriormente abandonou!

RA: 5 caso curioso da corrida... ele depois do toque com Di grassi, foi pros boxes, passou um tempão lá, e depois voltou à pista, com inúmeras voltas de atraso. Aí fez uma corrida-treino, tal qual Webber ano passado no Japão. Baita profissionalismo, embora não tenha ficado computada sua finalização, depois de tantas voltas atrás.

19º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), média 6.

JM: 6 Teve uma boa disputa com Lewis Hamilton. E vinham em um bom ritmo rumo aos pontos, mas também teve que abandonar por problemas no câmbio.

RA:6 Valeu pela disputa com Hamilton...mas ele se classifica mal e não consegue chegar. Que azar. E novamente espantosa largada. Só que o ritmo de corrida é irregular.

20º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), média 5.75

JM: 6. Largou muito bem, ganhando três posições. Disputava a 6ª posição com Hulkenberg quando abandonou.

RA: 5.5 Classificação razoável, mas bem atrás do Sutil. Largada boa, mas problemas no começo... pena para a Force India.

21º) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), média 5.75

JM:5,5. Também largou bem, mas foi forçado a abandonar por um problema na porca da roda traseira esquerda.

RA: 6 Classificação ruim, corrida até que razoável, até a porca quebrar...que azar, Schumacher.

22º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), média 4.75

JM:5. Se tiver uma pessoa que sente falta da Toyota, é o Kamui. Na classificação chegou ao Q3. Na corrida, também apresentou problemas com o motor Ferrari na etapa asiática. Não terminou nenhuma corrida até agora.

RA: 4.5 O azar em pessoa. Classificação boa, largada normal, azar extremo.

23º) Timo Glock (GER/Virgin), média 3.25

JM: 3. Também não terminou nenhuma corrida até agora. Abandonou depois de uma tentativa frustrada de ultrapassagem sobre Jarno Trulli.

RA: 3.5 Classificação heróica, corrida sofrível. Na melhor chance da equipe de finalizar, que pelo jeito eles aguentam bem o calor, ele erra na tentativa de ultrapassar Trulli e se estrepa todo. E não largou bem.

24º) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), média 3,5.

JM: 3.5 Fez um bom treino e largaria em 12º, mas foi o primeiro piloto a ter problemas com os motores Ferrari, e na volta de apresentação.

RA: 3.5 Outro azar, extremo até. Classificação normal, mas vendo Koba ir ao Q3.

Abraços a todos e até o Gp da China...até lá, voltaremos quando pudermos.

domingo, 4 de abril de 2010

Gp da Malásia- a chuva não veio mas a corrida foi boa


- A chuva não veio, mas a tchurma de trás garantiu uma boa corrida, com várias e boas disputas, principalmente no que se formou o pelotão intermediário, com Ferraris e Maclarens rapidamente chegando nas Toro Rossos e Force Indias.

- A Red Bull coube o papel de sumir na liderança, como de costume, e lá disputar apenas por sua permanência lá...lutar, eu digo, contra as possíveis quebras e faltas de confiabilidade, mais mecânica do que de motor, aparentemente.

- Boas disputas merecem ser destacadas, como as de Petrov e Hamilton, com o incrível X do russo e a incrível falta d desportividade de Hamilton, que mudou a trajetória 3 vezes com medo de levar outro X. Numa dessas, se fosse outro piloto teria recebido mais do que uma advertência, o que dá para se questionar da falta de critérios quando se trata de campeões mundiais. Se assim fosse, os campeões mundiais deveriam começar o mundial com 1 ponto a mais por cada título conquistado ou 1 segundo por campeonato... as disputas entre as Williams e Toro Rossos, cada uma com vantagem para os energéticos. E as das novatas, principalmente entre Lótus e Virgin (curiosamente cada uma com um furo de pneu para os malaios e uma quebra de bico,para os ingleses). Disputas roda a roda, boas performances, corrida boa.

- A Mercedes disputa um campeonato regular e constante com Rosberg, e uma totalmente barrancada com Schumacher. Uma quebra, decorrente de uma porca que se soltou (o mesmo problema do Vettel na Austrália) foi a responsável por mais uma decepção para o kaiser, que creio eu agora estar já pensando na nova aposentadoria mais breve do que se espera.

- A Ferrari possui um motor catastrófico, creio eu. Porra, três motores estourados, e o sortudo da vez foi Massa, ele o prejudicado no Bahrain. Alonso sentiu na pele a incompetência da Ferrari o fim de semana inteiro, mas fez boa corrida. Só boa. Errou duas vezes ao abordar Button, seu nêmesis. Andar no vácuo voltou a ser possível, o que é ótimo para a F1, mas creio ter ferrado com a corrida do asturiano. Massa fez uma boa corrida, andou na medida do seu carro (bem quando os pneus rendiam, mal quando eles não rendiam), e faz um campeonato da regularidade,em relação aos irregulares na disputa direta pelo campeonato (exceto Rosberg).

_ Menção honrosa para Alguersuari e Hulkenberg, que pontuaram pela primeira vez, e nessa ordem, em 9º e 10º. Vale considerar que se fosse no ano passado, nenhum deles pontuaria, mas e daí... E para Lucas de Grassi, Karun Chandhok e Bruno Senna, que terminaram suas corridas...Trulli também, embora com muitos problemas. Aliás, a Lótus passou a ser mais inconsistente do que o normal, ao passo que a Virgin, com Di Grassi, teve um rendimento razoável. Senna, ao contrário, sente o peso de um ano sabático (burrice dele, eu acho), enquanto Chandhok ficou quase 1 volta na sua frente.

- Finalmente, louros para Sutil. Ótima corrida, segura, sem erros. Segurou Hamilton no final com destreza. Coroou seu bom rendimento nas classificações, e viu Liuzzi ser o azarado da vez. Com o 5º lugar, já faz 10 pontos, está no top 10. Bom começo para a Force India. Melhor ainda para a Renault, com Kubica. Vai cavando uma vaga em um cockpit mais valioso para os próximos anos, sem dúvida. Renault e Force India de fato disputam a liderança no 2º pelotão.

Por fim, um comentário sobre Rubens Barrichello. Ou melhor, sobre a imprensa e as circunstâncias: Rubens largou mal, por conta de um problema na embreagem. O mesmo explicou depois da corrida que não foi igual ao dos tempos de Brawn (na época, ano passado, ele entrava no anti-stall, uma espécie de meio-termo entre ponto morto e marcha...menos mal do que hj, quando o carro simplesmente não botou marcha). Lucas de Grassi teve grande reflexo ao escapar do carro de Rubinho, e fim de papo; Corrida sofrida, de recuperação para Barrrichello, com alternâncias de ritmo, e uma disputa com Buemi roda a roda, e toque e tudo, com a vantagem para o suíço narigudo.

Aí no fim, pós-corrida, ao vivo na Globo, Rubens mostrou falta de tato. Conhecida falta de tato, ok. Pontual, em uma brincadeira com Di grassi, chamou em tom de brincadeira o carro de "porcaria", que "ainda não está bom". Porcaria em relação à Ferrari de Massa. Muito superior para a porcaria de fato da Virgin. Após isso, sites como o Grande Prêmio e Uol voaram em cima da declaração. O Jornalismo melhorzinho do Tazio deu chance a Rubens esclarecer a brincadeira, e ele o fez. Morreu Maria preá? Que nada, pq os detratores de Rubens não vão se cansar. Os fãs da Williams se atingiram.

Na minha opinião, reação descabida, exagerada, como tudo que circula a carreira de Rubens no Brasil. Besteira mesmo. Se não gostaram, se se sentiram ofendidos com isso...esqueçam, não percam o tempo se aborrecendo com algo tão irrelevante, tão pontual.

Flávio Gomes arriscou dizer que a equipe iria saber e não iria gostar. Detalhe: ele relativizou, fato raro para o Gomes, mas não perdeu a oportunidade. E ainda deixou claro que a imprensa é assim. Dá p/ ver então o nível da mesma.

- O que realmente me importa é que o campeonato está interessante, disputado, melhor por enquanto do q 2009...pilotos diversos disputando o campeonato, corridas boas...não me engano: a Red Bull superou fácil os outros e tende a se acertar, mas vou aproveitar o bom momento e curtir a boa temporada que se desenhou.

sábado, 3 de abril de 2010

Treino Classificatório- Gp da Malásia 2010


Para quem apostou em uma pole de Hamilton, como eu, não contava com um erro crasso da equipe Maclaren, que jogou sua galinha dos ovos de ouro a um momento da pista terrível. Feito só superado pela burrada fenomenal da Ferrari, que é rainha absoluta em mancadas na classificação, por demorar ao colocar seus pilotos na pista. Com esses "ilustres"no Q3, Glock e Kovalainen, os já famosos heróis das novatas, conseguiram levar seus carros no Q2.




Destaques:

- Red Bulls: pole para Webber, que escolheu o pneu certo na hora certa, depois da bandeira vermelha já no Q3, e superando Vettel, que tinha uma cara abatida o tempo todo. Acho que ele sentiu demais o último abandono.
- Mercedes: não se sentiram demais...mão de Ross Brawn, que sabia dos riscos, e fez certo. Com Rosberg em 2º, tem grandes chances de vencer pela primeira vez. Schumacher não foi bem na classificação, mas sofreu muito com a escolha do pneu de chuva, e não teve muita sorte na classificação. Mesmo assim, uma surra de pau levada por Rosberg.
- Force Indias: após a furada ridícula de Kubica (ainda acho que ele leva alguma punição, embora tenha sido muito inusitado), conseguiram ir bem em todos os qualifyings, sempre os primeiros a estar na pista... quase foram pole, mas um 4º e 10º tempos foram ótimas posições de classificação. Primeira chance de Sutil tirar a zica e pontuar.
- Williams: pela primeira vez com os dois carros no Q3, assim como a Force india, pois Hulkenberg foi muito bem, ficando inclusive na frente de Barrichello. Escolheu certo os pneus e tem grandes chances de pontuar bem. Ele aparentemente pilota bem na chuva, tirando Gp2 e hj, mas foi péssimo na Austrália...acontece né? Barrichello afirmou que poderia ter sido bem melhor se tivesse escolhido os pneus intermediários, mas mesmo assim foi boa classificação. É um nome sério para o top 5, se continuar chovendo.

Kubica, o fura-fila e Kobayashi, o gaiato, merecem menção honrosa. Finalmente uma Sauber no Q3.

E por fim, um comentário sobre o que se esperar da corrida, agora que tivemos uma classificação que embolou tudo: uma grande corrida, com os fodões vindo de trás, uma corrida difícil e arriscada, mas com garantia de emoção por causa da chuva. Novamente, igual a 2009, as condições climáticas dão emoção à F1... para a corrida, não se pode prever chuva o tempo todo, mas com certeza terá chuva. Ainda assim, dá para arriscar que a vitória ficará entre as Red Bulls e Rosberg. O resto das 10 posições, é de se esperar muita confusão.


sexta-feira, 2 de abril de 2010

Rápidas expectativas para: Malásia 2010

Olá pessoal que acompanha o Histórias e Velocidade. Damos aqui prosseguimento à coluna "Rápidas expectativas", agora com texto mais sucinto, mais objetivo, e mais imagético. Quem já acompanha o blog sabe que não tenho costume de ilustrar os textos, exceto quando trabalho em cima de uma foto. Coisas de historiador. De qualquer forma, vamos aos pitacos pré-corrida:





- A Maclaren vem forte, aparentemente. Com o desempenho de Hamilton nos treinos de hoje no circuito médio de Sepang (talvez o melhor dos tilkódromos), somada à vitória de Button na Austrália, podemos dizer que a Maclaren finalmente entrou na disputa pelo campeonato, desconsiderando o começo fraco no Bahrain. Contudo, chama a atenção o forte desempenho de Hamilton, que é o favorito para a corrida, na minha opinião. Ainda acho que Vettel, da RBR disputa com ele a pole, mas não se pode dizer mais nada sobre a Red Bull sobre resultados de corrida, até que eles nos calem e vençam uma. Webber começou fraquíssimo o ano, e Vettel precisa ter mais sorte, mas é bom ficar de olho neles durante a corrida, ou enquanto ela durar.


- As Ferrari não serão tão fracas quanto desempenharam hoje...entretanto, é de se esperar que Alonso seja melhor, já que Felipe ainda encontra dificuldade em encontrar os acertos de carro, as formas de aquecer os pneus. O clima está quente por lá, mas a pista aparentemente está escorregadia.





- As Mercedes parecem mais fortes, e Schumacher se aproxima cada vez mais de Rosberg, mas não o suficiente para superá-lo, ao menos em voltas mais rápidas. Podemos, contudo, ter surpresas por lá na corrida.



-
Force Indias e Renaults disputam a liderança das intermediárias. Abriram vantagem para a Williams, que não se dá em pistas quentes. Ou os ingleses resolvem isso logo, ou então só correrão bem em casa. A coisa parece que se mantêm por lá na Malásia: Sutil na classificação, Liuzzi na corrida (o que importa de verdade, para alegria de Mallia); Petrov late nos treinos, mia na classificação e Kubica sobra; Rubens faz o que pode e mais um pouco, e Hulkenberg ainda não se entendeu com a F1...



- Nas novatas, é de esperar que agora eles terminem finalmente suas corridas. Espero que a TV ao menos pegue uma disputa entre eles... Para a corrida, acho que a chuva chega só no final, mas até lá a corrida terá sua definição clara e objetiva: as equipes fortes na frente, as médias se degladiando por alguma coisa e as novatas quiçá incomodando Sauber. Acho que a Toro Rosso disputa pelo top 10 dessa vez... E quando o dilúvio chegar, se chegar durante a corrida, não afetará muito o resultado final...apostei alto dessa vez?