Pirelli aprovada.

No último dia de testes em Abu Dhabi, com os novos pneus da Pirelli, encerraram-se os trabalhos das equipes em 2010 na pista. Em Yas Marina, as equipes aproveitaram ao máximo, deram varias voltas e coletaram o maior número de informações possíveis. Daqui por diante, os times trabalharão nas fábricas, túneis de vento e nos simuladores.

Os resultados dos primeiros testes coletivos com os pneus da marca italiana foram satisfatórios. Para a grande maioria dos pilotos a impressão foi positiva. Conforme Paul Hembery, diretor esportivo da Pirelli, “Os pilotos gostaram, especialmente, do desempenho de nosso pneu dianteiro, que é uma área na qual trabalhamos consideravelmente. Esse foi um de nossos objetivos e estou contente que conseguimos atingí-lo."

Durante esses dois dias, foi dado ênfase nos pneus médios e macios, pelo qual, os engenheiros da Pirelli relataram que tiveram bons resultados com ambos, especialmente em termos de desgaste.

A Ferrari liderou os dois dias de testes, primeiro com Felipe Massa e hoje com Fernando Alonso. Mas, isso pouco serve de parâmetro, pois o regulamento de 2011 trará mudanças importantes, como a proibição do difusor duplo e do F-duct, além da adoção de uma asa traseira móvel e a volta do KERS.

Agora é aguardar pelo início da pré-temporada em fevereiro, já com os novos carros de 2011. No entanto, a Pirelli ainda fará mais duas sessões de testes privados em dezembro, no Bahrein, e outra em janeiro na Europa.

Resultados:

1º. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.40.529 (105 voltas)
2º. Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 1.40.825 (66)
3º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1.41.294 (100)
4º. Robert Kubica (POL/Renault), 1.41.614 (91)
5º. Gary Paffett (ENG/McLaren), 1.41.622 (46)
6º. Oliver Turvey (ENG/McLaren), 1.41.740 (30)
7º. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.41.757 (74)
8º. Paul di Resta (SCT/Force India), 1.41.869 (35)
9º. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 1.42.110 (43)
10º. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 1.42.145 (97)
11º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1.42.416 (46)
12º. Sérgio Perez (MEX/BMW Sauber), 1.42.777 (46)
13º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1.44.839 (44)
14º. Pastor Maldonado (VEN/Hispania), 1.44.768 (65)
15º. Timo Glock (GER/Virgin), 1.44.783 (82)

Expectativas para o Grande Prêmio do Japão 2010

Ola amigos que acompanham o blog. Vcs nem precisaram sentir minha falta por esses dias, não é?Belos posts do Jobson...quanto a mim, muito trabalho, garganta acabada, mas vida que segue e agora terei um tempinho mínimo para dizer a vocês o que penso ser marcante para o Gp do Japão de 2010.

Equipes fortes: espero obviamente, como todos, um massacre para a Red Bull. Só que nesse ano, com o carro na chuva não tiveram bons resultados e com o extra-peso nos aerofólios e suspensão traseira, a vantagem da RedBull jaz no equilíbrio...ou seja, não tem aerodinamicamente vantagem na chuva, mas tem equilíbrio mecânico.

A Maclaren enfraqueceu muito, mas Button brilhou nestas condições, e ainda mais com estratégias boas. Button ainda não morreu pro campeonato, então esperemos algo diferente.

A Ferrari começará a penar com motores por Suzuka..podem crer.

Atenção à Renault, Force India e Williams

Equipes fracas: espero um rendimentoi menos ruim da Lótus, pelo equilíbrio. E da Virgin, pois eles resolveram o problema hidráulico crônico (agora ficou só ruim rsrs)

Mercedes vem em queda livre, não? Sauber também e Toro Rosso nem se fala. Hispania não existirá e isso vai ser um balde de água fria para os fãs do nome Senna, no Japão e no mundo com o lançamento do tio-fantástico-filme

Pilotos a se observar: Vettel, Button, Alonso, Barrichello e Kubica. E Koba pois em casa ele é carta-trunfo.
Pilotos a fingir que não existem: os da Hispania...vergonha alheia é pouco...Senna ainda existe, mas Yamamoto não dá.

Expectativas para a corrida: meu palpite? alguma hora choverá. E isso não influenciará definitivamente na corrida. Se pintar o caos, melhor para nós, trabalho para eles. E se não chover, nem Alonso pára Vettel. Webber come-quieto ou tenta algo, ou seriamente corre risco de perder um campeonato bem nas mãos dele.

Não acredito que todo dia é dia de Santa Luzia, então Alonso que acorde para a realidade: quebras de motor.

Abraços a todos, e desculpem o post feio esteticamente, sem as figurinhas divertidas.

Validade dos Contratos.

No ano passado, nessa época, a dança das cadeiras na Fórmula -1 estava bem movimentada, visando o mundial de 2010. Fato que somente as equipes do Grupo Red Bull mantiveram as mesmas duplas de pilotos que terminaram o campeonato de 2009. Em contrapartida, esse ano tá um sossego só.

Para 2011, quase todas as equipes já confirmaram suas duplas e deveremos ver pouquíssimas mudanças nos cockpits. E quem ainda não confirmou, está muito perto de fazê-lo.

Provavelmente, somente a Hispania, Sauber, e claro, a bendita futura 13ª equipe deverão apresentar novidades com relação aos pilotos na próxima temporada.


Vejamos a atual situação tendo como base na atual classificação de pilotos e construtores da FIA.

Red Bull Renault:

1. Mark Webber (AUS): Contrato até 2011.
2. Sebastian Vettel (GER): Contrato até 2012.

McLaren Mercedes-Benz:

3. Lewis Hamilton (ENG): Contrato até 2015.
4. Jenson Button (ENG): Contrato até 2012.

Ferrari:

5. Fernando Alonso (SPA): Contrato até 2014.
6. Felipe Massa (BRA): Contrato até 2012.

Mercedes-Benz:

7. Nico Rosberg (GER): Contrato até 2012.
8. Michael Schumacher (GER): Contrato até 2012.

Renault:

9. Robert Kubica (POL): Contrato até 2012.
10. Vitaly Petrov (RUS): Contrato até 2010*. Quase lá!

Force India Mercedes-Benz:

11. Adrian Sutil (GER): Contrato até 2010*. Quase lá!
12. Vitantonio Liuzzi (ITA): Contrato até 2012.

Williams Cosworth:

14. Rubens Barrichello (BRA): Contrato até 2010*. Quase lá!
15. Nicolas Hulkenberg (GER): Contrato até 2012.

Sauber Ferrari.

16. Kamui Kobayashi (JPN): Contrato até 2010*. Quase lá!
17. Pedro de la Rosa (SPA): Contrato até 2010*.

Toro Rosso Ferrari.

18. Sebastien Buemi (SWI): Contrato até 2011.
19. Jaime Alguersuari (SPA): Contrato até 2011.

Lotus ?

20. Heikki Kovalainen (FIN): Contrato até 2010*. Quase lá!
21. Jarno Trulli (ITA): Contrato até 2010*. Quase lá!

Hispania ?

22. Bruno Senna (BRA): Participando em 2010*.
23. Sakon Yamamoto (JPN): Participando em 2010*.

Virgin Cosworth.

24. Lucas di Grassi (BRA) Contrato até 2010*. Quase lá!
25. Timo Glock (GER): Contrato até 2010*. Quase lá!

Futura 13ª equipe.

26. ?
27. ?

Considerando que todos os acordos contam com cláusulas contratuais e suas particularidades para renovação e liberação dos pilotos.

Expectativas para o Gp da Hungria

Retomando a seção do blog,aqui vão minhas expectativas para o Gp da Hungria, que corre solto um ano e uma semana pós acidente de Massa no mesmo circuito, e pós semana de polêmicas Ferrari-Massa-Alonso. Não perdereipor enquanto meu tempo falando aqui neste lugar sobre a tal da polêmica:Alonso é chorão e cínico; Massa é mau-mentiroso e está numa sinuca e a Ferrari no mínimo deveria ser excluída da face da terra, junto aos amantes e legitimadores baratos da corja suja que assola o bom senso.



Continuando...o Gp da Hungria, em condições normais de temperatura e pressão aerodinâmica, dá Red Bull, embora em tese carros como o da Ferrari, de boa retomada, tendam a levar alguma concorrência aos taurinos. Sem potência de reta, a Maclaren só se sai de Hamilton. Aqui é preciso levar algum bom ritmo de corrida, então Button é o elemento surpresa da vez.



A Williams, se estiver com os motores em dia, pode se sair bem. A Mercedes bate cabeça e já pensa em 2011 e a Renault aparentemente vem com tudo. Aqui, é preciso ter consumo bom, menos potência e mais equilíbrio. Assim, as novatas tendem a se aproximar, exceto a Hispania, cujo equilíbrio é uma droga (embora tenham obviamente melhorado do absurdo para o ridículo).



Já repararam que De La Rosa começou a andar mais rápido do que Kobayashi. E que Petrov passou a aparecer de novo? Canto de cisne ou pressão pura por resultados?

Se chover, teremos um fim de semana salvo...? Espero que sim, mas só se Webber voltar a dar o ar da graça.

Mudanças técnicas de 2011.

Dando prosseguimento ao post de 18 de junho, sobre as regras de 2011. Além de confirmar a Pirelli como a escolhida para fornecimento de pneus em substituição a Bridgestone. A FIA anunciou outras mudanças para a próxima temporada, agora sob o comando de Jean Todt, já quê as regras de 2010 foram regulamentadas, ainda, sob a gestão de Max Mosley.


A volta da regra dos 107% na classificação, devido aos problemas apresentados pelas equipes novatas em ritmo de corrida e a forte pressão das equipes de ponta, principalmente da Ferrari. Qualquer piloto cuja melhor volta do Q1 exceda 107% do tempo do líder estará automaticamente fora da corrida, mas como sempre há exceções e ficará a cargo dos comissários permitir que um ou mais carros que não tenham conseguido fazer um tempo dentro do estipulado pela regra, seja autorizado a participar da corrida.


Pelo segundo ano seguido, é aumentado o peso mínimo dos carros que passará dos atuais 620 kg carro mais piloto, para 640 kg. Isso visando à reintrodução do KERS, quê se voltar, provavelmente será como em 2009, nem todas as equipes utilizarão o equipamento, talvez só as equipes com maior aporte financeiro, mas não temos confirmação ainda. De certa forma essa medida é benéfica para os pilotos que talvez tenham um alivio em suas dietas!


Na parte aerodinâmica, estão proibidos os ajustes das asas dianteiras, assim como o duto frontal, além do difusor duplo que já havia sido decidido anteriormente. Para auxiliar as ultrapassagens os carros terão um conjunto ajustável na asa traseira. No comunicado da FIA, a mesma explicou também que os ajustes somente poderão ter efeito após duas voltas, mas que as mudanças nos chassis poderão acontecer antes do início da corrida. "A partir de 2011, o chassi poderá ser ajustável pelo piloto a qualquer momento antes do início da corrida e com a única finalidade de melhorar as ultrapassagens durante a prova, mas somente depois que o piloto completar duas voltas." O texto não deixa claro se haverá diminuição na largura do aerofólio dianteiro.


Dentre outras medidas ainda em discussão: a permissão para equalização dos motores; as regras do Safety Car e a obrigatoriedade dos pilotos em largar com o jogo de pneus usados no Q3.

Expectativas para o Gp da Turquia 2010

Olá moçada que acompanha o blog. Vez e outra nos deparamos com surpresas, e a da vez foi a Hispania chegando perto das outras novatas. Isso é mais supresa do que o bom rendimento dos treinos da Maclaren. Mais do que o fato de Schumacher estar se aproximando de Rosberg finalmente, pq finalmente isto tinha de acontecer, ora.

Surpresas?
Não espero surpresas nesta classificação, honestamente. Red Bull na cabeça, o carro deles é o melhor em pressão aerodinâmica disparado, e a Maclaren só os alcança perto por ter velocidade de reta.

Aliáss, nção dá para esperar nada de um circuito que pede tanta carga aerodinâmica como Barcelona, nos quais se definem os melhores carros da temporada.

Apostas...

Para a aposta do 3º lugar, e com sorte angariando um segundo lugar, Hamilton. Pq ele guia melhor que Button lá? Não. Hamilton é horrível com pistas em anti-horário, toda vez que ele corre num circuito assim vacila ao extremo... mas é mais fácil do que esperar que chova na Turquia, pq só assim o Button se assanha nesta temporada. Afinal, 50 dos seus 70 pontos são de lá, o mundo das vitórias na sorte pelo fator chuva.

Vou brincar aqui, não me levem a mal, mas minhas apostas para os 10 + são, em corrida:

Pole: Vettel
1. Vettel
2. Webber
3. Hamilton
4. Alonso
5. Button
6. Massa
7. Rosberg
8. Schumacher
9. Kubica
10. Sutil

Estou mesmo cético em mudanças...

Treino Classificatório para o Gp de Mônaco- 1 ano depois

Olá pessoal. Lamento minha ausência nestes últimos dias. Assumi aulas em uma escola por esta semana, na contusão de um amigo; finalmente, sou um graduado em Licenciatura em História; andei muito ocupado, mas sem esquecer que agora, dia 18.05.2010, o blog fará 1 ano de existência, dura existência, mas que trouxe a mim e ao Jobson, que entrou posteriormente, muita satisfação pelo reconhecimento das pessoas que visitaram e comentaram, particparam de enquetes etc.

O 1 ano depois se deve ao fato de que meu primeiro Gp coberto no blog foi o de Mônaco, com toda a expectativa e um post sobre o que mais correu em Mônaco, Barrichello. Vale lembrar que o decano faz sua 294º corrida, cerca de 36% do total das corridas na F1.

Um rápido resumo do que se trouxe para Mônaco: Na Espanha, vitória de Webber, problemas com Vettel, constância de Alonso e lucro para Barrichello. Button na liderança, mas muito ameaçado por Alonsito.

Já nas ruas do principado, treinos em que só se falou de Alonso, Massa e Kubica. Até que, no 3º treino, o de hoje pela manhã, o que todos apostariam para pole bateu forte...Alonso minou minhas apostas hehe. Então, cabia a Massa salvar o fim de semana para a Ferrari.

Classificação Limpa

Muito se falou sobre uma possível divisão na classficação para Mônaco, alegando a lentidão das equipes. Tony Fernandes e Collin Kolles, contrariando Trulli e Senna, seus pilotos respectivamente, barraram a proposta de seccionar as equipes. Eu por exemplo, se fosse piloto concordaria com eles, mas como fã de F1, é sempre melhor o imponderável. De toda forma, os Qs seguiram livremente, com aqui ou acolá um atrapalhando o outro, de maneira normal, como é em Mônaco. Nada extraordinário.

Classificação mais uma vez é da Red Bull

As esperanças de todos se desfizeram nas mãos de Webber. Aparentemente empolgado com os novos rumos para seu campeonato, após a vitória na Espanha, mandou Vettel, que errou duas vezes, para escanteio. Até mesmo Kubica, o melhor em termos de pilotagem, tendo um feito fantástico levaar o R30 à segunda posição, após liderar todos os Qs. Rosberg e Massa, que despontavam como ameaças, foram para escanteio. Hamilton nada conseguiu senão o 5º (ele que é bem-reconhecido na pista.

Schmacher, que se iguala à Patrese em número de corridas, só conseguiu o 7] tempo, atrás de Rosberg (atrapalhado no seu último tempo). Button também foi atrapalhado por Massa, mas nada merecedor de punição... o líder do campeonato tem muito a perder mesmo amanhã.

para a corrida amanhã: aparentemente não choverá. Se assim sendo, corrida chata, monótona, e a expectativa de um passeio da Red Bull...mas fiquem atentos à Kubica, Hamilton, Barrichello e Alonso. Eles daram o tom da corrida amanhã.

Rápidas expectativas para o Gp da Espanha

Infelizmente, é o Gp em que terei de acompanhar tudo via gravações e internet, nos pós-eventos...
Compromissos são compromissos...

Bom, de maneira sucinta, tivemos aqui no blog uma interessante enquete sobre quem trari mais modificações significativas para a etapa européia, que começa agora na Espanha. Apesar de não serem as únicas para toda a etapa européia, são aqui que se desenham pontos valiosíssimos para o campeonato.

Venceu a Maclaren, histórica em trazer grandes trunfos e acompanhar outras equipes que estão na frente, como no ano passado. De 30 votos, recebeu 26%, 8 votos. Depois vieram Ferrari e Mercedes, com 5 votos cada, Sauber e Red Bull, com 3, Williams com 2, junto à Hispania (oh!?) e um voto de misericórdia para a Renault.

Comentário rápido para evoluções: Maclaren trouxe algumas mudanças aerodinâmicas, bem como a Red Bull; Ferrari e Mercedes investiram pesado nos dutos, e a Mercedes mais ainda com um novo assoalho e refinamento da parte traseira, tudo para favorecer Schumacher (deu certo, embora ache que prejudicar Rosberg seja um tiro no pé para a equipe com a colocação desse no campeonato); Sauber aos poucos consegue mais grana com patrocinadores, o mesmo acontecendo com a Hispania; Williams traz novidades (boas e ruins, segundo Barrichello) aqui e em Mônaco; Renault nada muito significativo.

Resultado para vantagem: Red Bull parece ainda estar na frente...Maclaren parece esconder o jogo.,mas não acredito estar ainda no nível dos "te dá aaaasas" e a Ferrari bate cabeça. A Mercedes até parece ter tomado vantagem diante da Ferrari, ao passo que deixa os italianos na caça das ferozes Renaul, Force India e quem sabe Williams, com Barrichello.

Corrida: Se chover, a corrida pode surpreender. Provável que chova mesmo, dizem os especialistas. Se a chuva não for determinante, dá Vettel na ponta do pé, correndo pro abraço. Cuidado com Schumacher, que de bobo nada tem e agora tem um carro que funciona melhor. Não sei pq ainda acho que Rosberg, mesmo tendo um carro que não fará seu estilo, vai se dar por enquanto melhor que o kaiser... e com a baixa aderência, Massa vai sofrer de novo nas mãos de Alonso. Que sina.

O blog esteve meio às moscas pq cuido de uma Colação Especial por Mérito Acadêmico, por ter passado para um Concurso de Professor aqui do Ceará, fora outros abacaxis para resolver... O Jobson sofre com o velho problema de internet...nós, os nobres e valentes guerreiros loucos e desmiolados do Histórias e Velocidade se degladiam e se contorcem para funcionar este blog, e ficamos muito satisfeitos com as 28 participações na enquete, fora nossas duas. Agradecidíssimo!

Rápidas expectativas para: China 2010

Ola pessoal que acompanha o blog Histórias e Velocidade. Espero que todos tenham tido uma semana de expectativa como eu para essa corrida na China. Hoje pelo tempo corrido o nosso post tem de ser curto, então eu vou resumi-lo em 3 eixos:

Evoluções:

Muitas equipes estão projetando suas mudanças para a Espanha, mas dá p/ termos uma idéia de quem continua evoluindo: e essa é a Mercedes. Com os insistentes apelos de sua estrela-mor, que já pôe em prática uma política que a equipe antes não tinha nos tempos de Honda e de Brawn: esconder set-ups e dados de telemetria, a equipe trouxe uma parte de mudanças para essa corrida.

Mesmo assim, de acordo com Barrichello, as novidades extra, ou seja, não colocadas ainda nos carros, mas que ainda estarão para este fim de semana, estão presas no aeroporto mas p/ amanhã já vai estar tudo lá.

A evolução das novatas é muito mais por acertos novos e peças necessárias, como um tanque seccionado para Senna (que já deu algum resultado) do que o realmente necessário, que tudo será para Barcelona. Assim, o que podemos concluir é: quem tem o carro mais adaptado para as retas, terá vantagem. Entretanto, podemos esperar para amanhã uma mudança entre Mercedes, Maclaren e Red Bull. A Ferrari me parece meio perdida.

Vantagem

É o motor Mercedes, e é o carro da Maclaren, o "kers" duto frontal nunca foi tão evidentemente vantajoso como nesse fim de semana. Não podemos taxar vitória de cara, pela abrasividade da pista, mas um deles fica com a pole. A Mercedes vem para brigar por pódium, acredito, pq está tendo consistência de corrida...a Maclaren aparentemente ainda tem que melhorar algo em relação ao consumo de pneus.

A Red Bull não é a favorita? Se chover, será mais forte...ah, mas vai chover...a Red Bull perde em reta, e isso é um problemão lá na China. O certo é que eles tem a melhor pressão aerodinâmica, que faz com que o desgaste seja menor em uma pista muito abrasiva.

Corrida

Sem dúvida teremos chuva em algum momento da corrida. Não sei mais se em sua totalidade. Assim espero, dá ainda mais emoção do que uma corrida com chuva desde o começo, mas é a minha opinião. Fato é: a Mercedes tem sua chance mais clara de vitória até agora, mas é a Maclaren a mais rápida. A Ferrari se concentra para acertos de corrida, mas também se concentra para problemas de motor (e para aquecimento de pneus, o que é péssimo sinal de quem começa a ficar p/ trás)

A chuva vai dar o tom da surpresa, mas acredito eu que teremos novamente um grid embolado e confuso, o que é bom para qualquer corrida. Malásia 2? Quem sabe...

Rápidas expectativas para: Malásia 2010

Olá pessoal que acompanha o Histórias e Velocidade. Damos aqui prosseguimento à coluna "Rápidas expectativas", agora com texto mais sucinto, mais objetivo, e mais imagético. Quem já acompanha o blog sabe que não tenho costume de ilustrar os textos, exceto quando trabalho em cima de uma foto. Coisas de historiador. De qualquer forma, vamos aos pitacos pré-corrida:

- A Maclaren vem forte, aparentemente. Com o desempenho de Hamilton nos treinos de hoje no circuito médio de Sepang (talvez o melhor dos tilkódromos), somada à vitória de Button na Austrália, podemos dizer que a Maclaren finalmente entrou na disputa pelo campeonato, desconsiderando o começo fraco no Bahrain. Contudo, chama a atenção o forte desempenho de Hamilton, que é o favorito para a corrida, na minha opinião. Ainda acho que Vettel, da RBR disputa com ele a pole, mas não se pode dizer mais nada sobre a Red Bull sobre resultados de corrida, até que eles nos calem e vençam uma. Webber começou fraquíssimo o ano, e Vettel precisa ter mais sorte, mas é bom ficar de olho neles durante a corrida, ou enquanto ela durar.


- As Ferrari não serão tão fracas quanto desempenharam hoje...entretanto, é de se esperar que Alonso seja melhor, já que Felipe ainda encontra dificuldade em encontrar os acertos de carro, as formas de aquecer os pneus. O clima está quente por lá, mas a pista aparentemente está escorregadia.





- As Mercedes parecem mais fortes, e Schumacher se aproxima cada vez mais de Rosberg, mas não o suficiente para superá-lo, ao menos em voltas mais rápidas. Podemos, contudo, ter surpresas por lá na corrida.



- Force Indias e Renaults disputam a liderança das intermediárias. Abriram vantagem para a Williams, que não se dá em pistas quentes. Ou os ingleses resolvem isso logo, ou então só correrão bem em casa. A coisa parece que se mantêm por lá na Malásia: Sutil na classificação, Liuzzi na corrida (o que importa de verdade, para alegria de Mallia); Petrov late nos treinos, mia na classificação e Kubica sobra; Rubens faz o que pode e mais um pouco, e Hulkenberg ainda não se entendeu com a F1...



- Nas novatas, é de esperar que agora eles terminem finalmente suas corridas. Espero que a TV ao menos pegue uma disputa entre eles... Para a corrida, acho que a chuva chega só no final, mas até lá a corrida terá sua definição clara e objetiva: as equipes fortes na frente, as médias se degladiando por alguma coisa e as novatas quiçá incomodando Sauber. Acho que a Toro Rosso disputa pelo top 10 dessa vez... E quando o dilúvio chegar, se chegar durante a corrida, não afetará muito o resultado final...apostei alto dessa vez?

Rápidas expectativas para: Austrália 2010

Tentando estrear, eu diria, novamente, uma seção aqui no blog. Após seções mal-finalizadas, fiquei devendo, confesso. Dias difíceis, mas assim que eles passarem, eu terei mais tempo e algumas novidades engatilhadas.


Uma rápida expectativa para a corrida...sem querer dar uma de Mãe Dinah, e sim lançar mão de uma iniciativa talvez, digamos, de usar este espaço para expormos o que pensamos que vai ser, de antemão, o Gp da Austrália. Vou começar, e espero que vcs continuem. Vai sendo nosso termômetro de como vamos nos empolgando (ou não) com o campeonato.

- A corrida parece-me contribuir para um embolo maior das dominantes...A Maclaren já avisou, por intermédio de Button, que estará mais forte na terra dos cangurus, pelas características da pista, que mescla trechos travados de pista de rua com curvas sinuosas e um tanto quanto desafiadoras. Para quem gosta da F1, é uma das melhores corridas de se ver, no início e no final.
-A Ferrari deve aproveitar a onda forte e deve ter constância, ritmo forte durante a corrida,exceto por uma possível queda de rendimento pelo consumo excessivo de combustível (ao que parece, este ano a equipe não conseguiu resolver o problema do consumo, muito por conta do regulamento técnicom que proíbe mudanças significativas nos motores).
-A Red Bull, penso eu, não teve ainda tempo de se ajustar melhor em termos de confiabilidade, mas eles vem forte...Vettel e Webber andam bem na pista de Melbourne e devem dar trabalho. - Schumacher e Rosberg também costumam andar bem por lá, mas o Mercedes, das 4 grandes, me parece um tanto atrás. Devem vir fortíssimos para a etapa européia.
- Nas medianas, destaque para a Williams, que conseguiu aparentemente certos problemas que aconteceram no Bahrain e que limitaram o rendimento de Barrichello. Hulkenberg deve vir melhor, após uma estréia nada boa na F1. O garoto (olha só eu, ele é mais velho) pode surpreender. Acho que Sutil vem para equilibrar o jogo na Force India, então eu acho que, junto com a Renault, que aparentemente pode mais do que mostrou em Sakhir, vão disputar palmo a palmo o título da série B da F1.
- A Toro Rosso e a Sauber não se encontraram no Bahrain, mas isso pode ser contornado lá em Melbourne. Pelo que apurei, a Sauber também se ajeitou, e a Toro Rosso afirmou que não deu seu melhor em Sahkir. Mesmo assim, eu não acho que serão páreo para as medianas, mas não vão disputar posições com as novatas.
- As novatas vão investir em confiabilidade, e ao que parece, a Hispania vai andar mais do que andou, mas não tanto. Pelo menos não vão ter de correr com um peso maior...alguém sabia aí que a equipe correu sem bico de fibra de carbono, e sim de metal...?o Sportv apurou isso, mas ninguém mais comentou...será a atuação nada convencional da Globo e suas afiliadas de salvaguardar o nome Senna? A Virgin vai conseguir aos poucos atingir a confiabilidade mínima. Só não sei se a Lótus conseguira mais velocidade....o chassi deles é lento, quadrado.

Para a corrida, pelo visto todos tendem a melhorar sua performance, de modo que será mais empolgante do que o Bahrain... não achei a corrida de todo chata, mas era muito mais pelas condições em que estava (fugindo da aula do curso de formação do Concurso do Estado para professor, heheh) e pela expectativa de uma abertura de temporada do que pela corrida. Circuito de rua com desafios, poeira, muros...garantias de uma corrida agitada, ao menos...e lá também é mais fácil passar. É como disse no post sobre as ultrapassagens: não tem jeito...corrida em circuito legal é sempre, sempre, outra coisa.


Abraço a todos e até sábado! Postem vcs também suas expectativas.